文｜王磊
编辑｜秦章勇
市场把车企逼的，半年就要发改款车了。
昨晚，2025款极氪001和007正式上市，新在哪儿？极氪CEO安聪慧开场就点题，主要表现在三个方面：电池、智舱和智驾。
001的升级主要在智驾方案的调整，采用英伟达Orin+自研方案，而且在智舱智驾能力提升的同时，还维持了原价格。
不过，极氪001 还带来一个入门版本——搭载 95kWh 电池的 WE 版后驱车型，这使得 001 的起售价下降到了25.9万。
而2025款的极氪007则属于全维度的加强，不过价格却降了，除顶配版本，对比老款降价约2-3万；售价区间为20.99-29.99万，顶配虽然没降价，但送了新的智驾。
智驾端到端上车
先来看看此次升级后的极氪001。
2024款极氪001在今年的2月份刚改款，彼时还被称为All NEW 极氪001，如今上市不到半年就迎来升级。
改款如此之快，其实早在今年2月的迭代中就埋下了伏笔。
2024款极氪001的配置得到全面升级，包括智能座舱也不再是 001 的短板，但唯独漏掉了一点，就是智驾。
去年12月发布的极氪 007，就已经用上了英伟达的方案，而今年2月发布的极氪001仍然使用的是Mobileye智驾方案，两颗单颗算力为24Tops的EyeQ5H 计算平台。
正因如此，2025款极氪001用上了极氪自研的浩瀚智驾系统，这也是此次改款的一大亮点，在和Mobileye磨合多年后，极氪001也投入了英伟达的怀抱。
硬件配置上，2025款001采用了超长距激光雷达，拥有200m超长测距、120°超广水平视场角、等效128线的水平，同时两颗NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶系统级芯片上车（除入门版），采用7nm制程工艺，算力高达508 TOPS，单片算力是特斯拉HW3.0的3.5倍。
2.0版本的浩瀚智驾，其技术路线正是时髦的端到端，除了最低配车型外，都用上了这套极氪自研的浩瀚智驾2.0，其主要包括场景认知大模型SCM和交互式规控大模型IPM。
极氪将认知模型SCM以及规控模型IPM串联到一起，目前已经实现了泊车场景端到端和路口场景端到端等。
其中，场景认知大模型SCM能够识别超过1000种场景，包括复杂的城市路面、黑夜在小区行驶、行人横穿马路、极窄路面会车等，目前认知准确度能够提高120%。
交互式规控大模型IPM则是将预测、决策和规划全部融合到了一起，包含了人类司机具有的交互式驾驶的行为策略，比如像车流量大时变道，系统会有一个轻微的预变道行为告知周边参与者要进行变道，从而进一步判断后车是否会礼让以进行下一步动作。
更加拟人化的同时，还可以提前1.2S预测周边的行人、车辆等，准确度提高了21%，也使系统的交互博弈和路径规划能力大幅提升，碰撞风险减少28%以上。
除此之外，极氪也提到了“车位到车位”的概念，不过极氪智驾负责人陈奇也坦言，对现在的极氪来说，想要一步到位实现“车位到车位”智驾并不现实，其表示这是浩瀚智驾2.0的终极目标，还需要三步才能实现。
首先就是通勤模式的推出，结合端到端的技术，最多可记忆20条线路、最长单次里程不超过100公里，基于先验信息，极氪先实现分场景的城区智驾，满足日常通勤的需求。
接下来就是NZP城区的智驾能力，不需要先验信息、只要有导航就能实现智驾功能，预计在2024年底开始推送。
最后就是，实现“车位到车位”级别的智驾能力，也就是NZP+功能，利用城区NZP的泛用性领航辅助能力、城市通勤NZP的人驾轨迹学习能力和对园区道路，小区道路，无标线道路、停车场等最后一公里道路的记忆能力，实现完全的点对点，车位对车位的智能驾驶，极氪时间节点定在了2025年的下半年。
智能座舱全维度提升
接下来，就是智能座舱的升级了，最大的变化来自于极氪自研Kr 大模型的落地。
在发布会上，极氪智能座舱负责人姜军宣布，极氪AI OS在行业率先实现了智能座舱的端到端，在感知、决策、执行各个环节实现了底层能力的进化与融合。
同时，极氪自研的Kr AI大模型获得了中国汽车工程学会，首个“基于大模型的智能座舱主动式服务关键技术及应用”权威认证。
基于AI Eva全面进阶的ZEEKR OS，极氪的智能系统名称也从 ZEEKR OS 变更为 ZEEKR OS AI，两款车型全部搭载。
在大模型的加持下，AI Eva语音助手拥有更强的语义泛化能力，无需逐字精准口述便能理解指令，泛化指令超过15万种，可以更容易理解人类的自然语言并进行操作。
而且大模型的接入不仅限于语音助手，整个座舱拥有了自学习、可预测的特性，由此带来了更多的新功能。
升级后的Zeekr AI OS最大的变化在于“主动性”，它能帮你解决很多问题，还是主动解决，并非要我们自己发指令解决。
比如说在隧道内堵车时，它会询问你是否要关闭车窗并是否打开内循环；在高速上遇到前后卡车距离过近，系统识别后会主动提醒用户变道，避免夹击风险；又如疲劳犯困时，它会主动将最近的停车区/服务区添加到你的导航途径点，让你休息会儿。
而且在每一次出发前，它会通过车身周围摄像头与毫米波雷达感知车辆盲区周围的行人、动物或者物品，并发出主动提醒。
另外，还有一些比如晚间到家充电提醒、座椅按摩主动推荐、座椅通风主动推荐、探头危险提醒等一些功能，通过摄像头和各种传感器，主动帮助解决一些小场景问题。
总结来说，升级后Zeekr AI OS的角色类似于一个汽车管家，通过摄像头、雷达等感知元器件识别车身周围，驾驶人状态，并通过调配车辆功能完成功能闭环。
自动找桩自动充电
最后来看看这次迭代中“背刺”感并不强，但改动最大的极氪007。
简单来说，这次极氪001上升级的，新款007全用上了，001上没有的，极氪007也升级了。
首先是新的浩瀚智驾2.0和座舱，007的老车主都能通过OTA升级到最新版本，极氪还将007顶配版本上的电驱策略下放至普通车型，四驱版的零百加速成绩从3.5秒提升到了3.4秒，后驱车型则从5.4秒提升到了5.0秒。
新款007上智驾的硬件，激光雷达和双 Orin 芯片变成了全系标配，而且电池也升级成了第二代的金砖电池。
与上一代电池相比，第二代电池的亮点是充电速度比第一代提升30%，放电效率比第一代提升37.5%。
第一代金砖电池当时提出的技术指标是“充电倍率比肩三元锂电池”，而在第二代金砖电池上，同样是以磷酸铁锂为主要材质，其最大充电倍率达到 5.5C，SoC 10%-80% 仅需要 10.5 分钟，比第一代快了4.5分钟，3秒脉冲放电倍率强达 22C，比第一代提升了37.5%。
凭借这样的表现，也让磷酸铁锂电池首次在充电速度上，超越了三元锂电池。
第二代金砖电池也成为了世界量产充电速度最快的动力电池，搭载该电池的新款极氪007也顺理成章的成为了全球量产充电速度最快的电动车。
在具体表现上，2025款极氪007上搭载的容量为 75kWh 的金砖电池2.0，充电10分钟就能续航473公里，充电15分钟续航582公里，20分钟就可充满，续航里程最高为688公里。
2025款极氪001上的100度麒麟电池包最大充电倍率4C，充电5分钟续航210公里，充电10分钟续航390公里，续航里程最高750km。
这么快的充电速率，设施上可不能拖后腿，这次极氪还发布了全球首个实现无人代客泊车和自动充电的解决方案。
根据官方的演示视频，这项方案最大的特点就是用户不用自己操作，从停车到充电全程自动完成，并且在补完电后会自动结算、自动驶离电桩，然后找空闲车位泊入，不占用充电桩位置，既能节省用户的时间，又能提升系统的效率。
极氪表示，目前已经在杭州的极氪大厦进行了试点运营，并将从2024年年底开始，在全国一二线城市分批落地。
这么来看，升级后的极氪001和007，确实补齐不少短板，可能现在最郁闷的，就是老车主了。
