文｜楚门 王磊
编辑｜秦章勇
小米入局汽车圈，后劲太大。
SU7发布不到一周，其它选手纷纷坐不住搞大动作，而且动作整齐划一：降价。
比如阿维塔和极氪，直接推出新车型，通过增配减价的方式来增加车型竞争力。阿维塔12新增一款700km续航的后驱智享版，将门槛拉低3.5万元；极氪也发布了007后驱增强版，售价20.99万元，直指小米SU7。
4月1日，问界、小鹏、蔚来等纷纷推出优惠促销活动，不是降价，就是置换补贴。
小米作为行业鲶鱼，充分显示了自己良币驱逐劣币的作用。
这也让网友直接喊话雷军，进军相机、房地产等行业，雷神附体后，小米已经成了网友新一代的许愿池。。
虽然但是，其他车企选手更多的，还是忌惮。
不缺订单的问界也降价
4月1日，问界新 M7 车型进行权益调整，新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价下调2万至22.98万元。
降价2万元的生效条件是限时优惠，需要在4月30日前支付定金才可享受。
具体的权益调整为：原价24.98万的新M7 Plus五座后驱版，价格下调至22.98万，价值15000元的科技舒享包取消赠送。原价28.98万的新M7 Max五座后驱智驾版，价格同样降了1万元，至27.98万，但科技舒享包依旧赠送。
但需要注意的是，新M7入门版没降价前可享受的1.5万的科技权益包不再赠送了，叠加之下入门版的车型相当于直降了5000元。
不过蚊子再小也是肉，价格永远是消费的第一推动力，虽然两者车型对应的赛道不太一样，但从价格来看，降价之后的问界M7后驱版和小米SU7的价格基本重叠了。
问界这波降价与其说是为了给小米汽车秀秀肌肉，不如说是给理想汽车上了波“眼药”。
此前就有不少业内人士表示，老款理想L7优惠后的价格比非智驾版的问界M7要便宜，受理想老款L7降价的影响，不排除问界M7未来的销售均价会下降1至2万，如今一言成谶。
而且，就在小米汽车发布后的第二天，余承东表示鸿蒙智行的首款轿车智界S7开启大规模交付，大批智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上。
智界S7作为鸿蒙智行首款轿车，从车型定价和产品力来看，势必会是小米SU7在2024年的直接竞品。
而除了智界S7开启大规模交付外，华为与北汽的首款智选车——享界S9也开始了频繁的小动作。
两天前，享界正式在微博上开通官方账号，并已通过官方组织认证，获得蓝V标识，虽然目前这个官方账号尚未发布任何内容，但无疑意味着享界要好事将近。
而此前也有内部人士表示，享界S9计划将于4月举办的2024北京车展正式亮相，并预计于6月左右上市。
不过从已披露的数据来看，享界S9作为“大号”的智界S7，难免也在小米SU7的射程范围内。
凯迪拉克疯狂碰瓷
小米SU7上市，既有车企主动应战的，也有趁机开始薅流量羊毛的。
最新的显眼包是凯迪拉克。
昨天中午，凯迪拉克在小红书的官方账号上，发布了一条关于将在本月发布全新纯电中型SUV傲歌的宣传内容，只不过凯迪拉克的操作和这条预热信息的内容非常迷惑。
首先是海报的风格非常“接地气”——8张“椰树椰汁”同款的海报，文案为“对不起，搞了120年营销忽然给我整不会了”，并带上了凯迪拉克、凯迪拉克傲歌等tag。
其次就是海报的内容，也是这次凯迪拉克营销引起争议的地方。
8张图全部都以“对不起XX”开头，虽然没有明确指出友商的名字，但网友认为，句句都在提雷军和小米汽车，很明显是在讽刺小米汽车。
比如第一张海报里的“对不起雷神，我们帮你把50万以内也挺好的SUV造出来了，很美式的纯电豪华SUV。”
而小米汽车官方曾表示，他们的目标就是造一台50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。显然凯迪拉克这句“50万以内也挺好的SUV造出来了”，就是在和小米汽车较劲。
再比如第六张海报里，虽然把对不起的对象打了马赛克，但从前面几张来看，内容应该都是和第一张一样的“雷神”。
这张海报里凯迪拉克写了“傲歌太不爱学习了，我们既不像保时捷也不像特斯拉，我们只想美美地做自己就好”，并称自己不爱学习别人妆容，疑似暗指小米SU7外观和保时捷类似且处处对标特斯拉。
最后一张海报更是直接对着小米汽车贴脸开大了，称他们没发明过附加在触屏旁还要花钱加装的按键，实体键就长在车上该有的位置。而小米发布会上，官方推出了一系列付费选装的软硬件，其中就有中控屏物理按键。
凯迪拉克这次宣传火速登上了热搜引发热议，不少网友认为，小米汽车本身热度较高，凯迪拉克有碰瓷嫌疑，而且这样的营销有点Low，“丢人丢到了家”。
但是，凯迪拉克并不在意！
官方在微博回应网友热议，称批评和关注都收到了，还兴奋地表示“泼天的流量轮到我了”，并再次宣传了凯迪拉克纯电IQ傲歌即将在四月份北京车展亮相。最后的最后，凯迪拉克认为他们“只是皮了一下。”甚至还自己带上了#凯迪拉克海报暗讽小米SU7#的话题。
对此网友只有一句话：好茶啊。
凯迪拉克这个操作确实难评，但傲歌即将在4月亮相这件事，但凡看过这个信息的人应该都记住了，从这个角度来说，凯迪拉克确实成功了。
吉利系、阿维塔和小鹏跟进降价
小米SU7上市，破防（坐不住）的可能不只是凯迪拉克。
小米汽车发布会当天还未结束时，吉利就先出手了，发布了一张宣传银河E8的海报图，文案也很有意思：“众所周知，8比7大，车大、屏大、体系大、优惠更大”。
同时吉利银河官方推出了膨胀礼（2000元抵7000元购车尾款）、升舱礼（6000元选装基金）、置换礼（不限品牌8000元置换补贴）三重大礼。
除了银河E8在内涵小米，与小米SU7形成直接竞争关系的车型还有吉利旗下的极氪。今天上午极氪发布了极氪007后驱增强版，售价20.99万元，直指小米SU7。
小米汽车发布会的第二天，阿维塔也开了新车发布会，推出2024款阿维塔12，官方指导价26.58万元起。
阿维塔12新增了一款700km续航的后驱智享版车型作为入门版，全系起售价比之前降了3.5万。
同时，阿维塔还为其他3款车型——后驱奢享版、四驱性能版、四驱GT版，提供2.2万元的限时车款减免政策，截止日期到4月30日，权益后起售价为27.88万-37.88万。
特别值得一提的是，2024款阿维塔12全系标配华为ADS 2.0智能驾驶系统，不用再花2.6万选装，已经花钱购买的阿维塔老车主全额退款。
可以说这一波阿维塔的格局在大气层了。
就连被雷军邀请去发布会现场的何小鹏也坐不住了，小鹏汽车在今天宣布，2024款小鹏G9开启购车补贴优惠，现车限时减免至高 2 万元，补贴后24.39万元起。
虽然有很多车型定位、售价都并不直接和小米汽车构成竞争关系，但大家都选在这个时间开启购车优惠活动，无疑不是因为感受到了压力。
而在这场车圈盛事中，还有一个不得不提的名字——特斯拉，在小米汽车的发布会上，雷军数次提到特斯拉并全面详细地做了对比，称特斯拉是全球电动车的标杆，小米SU7设计之初，就是瞄着Model 3来做的。
被对标的特斯拉，对小米汽车的反应非常直接，有特斯拉销售认为，既然都对标特斯拉，那为什么不直接买标杆？
只不过特斯拉的反击又把大家整不会了。
4月1日，特斯拉中国将Model Y后轮驱动版的价格调高至263900元，将Model Y长续航版价格调高至304900元，将Model Y高性能版的价格调高至368900元，涨价幅度均为5000元。
同时特斯拉官方宣布，原价1.2万元的星空灰车漆，特斯拉Model 3/Y将免费选配。但是原本免费的纯黑色车漆，要收费8000元。
联合狙击
现距离小米SU7的上市还不满100个小时，过去的90多小时里，小米汽车牢牢占据热搜榜。
上市后的第一个周末，几乎所有小米汽车门店都挤满了大量消费者，门口则排起长龙，就是为了体验小米汽车，有店员表示，试驾排到凌晨2、3点是常态，“从来没见过这么多人。”
就连小米为小米汽车单独研发的APP在SU7发布后的第三天，也被一众消费者顶到了苹果App Store免费榜榜一的位置。
的确，4分钟破1万，7分钟破2万，27分钟破5万，上市24小时后，订单数量突破88898辆的成绩，让友商望尘莫及。
今天中午12点，小米汽车还发起了第二轮创世版车型的订购，也在1分钟之内全部售罄。
但数据狂飙的的背后并非是一帆风顺，从爆胎事件到定金争议，上市几天内各种意外情况频频出现。
因为雷军之前宣布的是定金5000元，7天内随时可以退。这和大家印象中“大定不可退”的常识不符，于是出现了“小米汽车重新定义大定”的说法。
随着小米汽车订单锁单机制的出现，一些消费者开始担心自己的权益受到侵害。无法修改配置和退定金的规定引发了一些不满，甚至出现了维权的情况。
社交平台上各种后悔、骂娘的用户晒截图，说自己被小米坑了，交了钱给小米贡献了大定数据之后，才发现自己的5000块根本退不了，甚至自发组织了维权群。
流量、订单、争议、批评都像雪花一样砸在了小米汽车上，至于小米汽车的高调入场会不会像当初特斯拉国产化一样，加剧汽车市场的内卷程度尚未可知。
但不得不承认的是，小米汽车的发布已经让整个汽车行业热闹了不少，还能连带着把友商们也接二连三地送上热搜。
车企新的攻势已然打响，小米能招架得住吗？
