文｜秦章勇 王磊
21.59万起，雷军揭开小米SU7最后谜底。
刚刚，小米SU7 正式上市，共有三款车型，价格分别是21.59万、24.59万、29.99万。
还推出了5000台创始版车型，配有雷军签名车钥匙及碳纤维后视镜，其中小米SU7 创始版售价21.59万，小米SU7 Max 创始版售价29.99万。
价格公布后，热搜瞬间爆炸，网友高呼“太狠了”、“雷神”，米粉也用真金白银贡献自己的热情：上市27分钟，大定超过5万台。
憋了三年的大招，顶着巨大的压力，在这一刻终于释放，雷军也是感慨万千。
“恳请各位，如果吐槽，还请口下留情，我先拜托各位了。”
说完，雷军深鞠一个躬。
台下除了观众，还有一众汽车大佬，比如新势力代表蔚小理的创始人李斌、何小鹏和李想，还有各大车企的创始人及高管，比如长城汽车董事长魏建军，北汽集团董事长张建勇等。
妥妥的车圈+科技圈的春晚。
一辆“很新”的车
你以为小米汽车发布会只发布了小米汽车，实际上雷军把发布会开成了汽车零配件发布会。
今晚小米汽车发布了至少15款汽车配件，比如麦克风，手电筒，手机支架，物理按键拓展坞、手台、香氛甚至手电筒...
这就有点像先让你把“房子”买了，然后可以自行装修，丰俭由人。
当然，小米汽车卖的确实不只是汽车，“智能和生态就是小米最大的优势”，雷军在发布会上直言。
作为手机厂商跨界造车，“智驾+智舱+生态”将会成为小米汽车入局后的的技术制高点，最强大的就是手车互联。
在智能化方面，小米SU7将搭载高通骁龙8295芯片，车机UI则为小米澎湃OS。
还能外接小米平板，作为生态拓展屏，能够实现车内5屏联动的座舱体验，而且需要注意的是，未来5000+款小米平板应用会无缝衔接，以及1000+款小米智能生态设备直接能上车，实现人车家全生态闭环。
具体到使用场景，比如你一上车，手机和车机就已经无感连接，中控屏自动出现手机图标，点击后一键就能打开手机画面。
手机里的应用，均支持通过妙享桌面在车机上使用；还能将手机上常用 App 一键 PIN 到车机上，常驻在桌面，使用体验如同原生的车机应用。
车家互联也同样出色，在家就能通过小爱音箱实现语音提前备车，特别加了声纹识别，只有车主才能在家里远程控车。不仅能通过米家控制家中的智能设备，还能调用家里的摄像头，随时查看屋内情况。
另外，家里门铃响了，车里能收到通知，一键开启对讲，当汽车接近小区的时候，自动激活回家模式等。
后排也能挂上小米平板，可以自动切换到原生车机桌面，后排乘客也能轻松控车。比如调整前排的座椅或者接入 K 歌麦克风，在车里就能联动中控屏，唱卡拉 OK。
小米自研「MiLM-1.3B」端侧大模型也将在SU7上车，全新升级后的小爱同学，能深度控车，比如控制车窗、后视镜、HUD 等；还能在你经过收费站、停车场时，为你提前打开支付码。
最后，机械层面的生态拓展也是小米汽车的一大亮点，就像上面提到的一样，小米在卖一种很新的车。
小米SU7 的中控屏，上下左右四边都可拓展，下边可以安装一排物理按键，采用磁吸+螺丝双重固定设计，能快速调节空调等常用功能。还可以给中控屏上面装智能双表盘，可以显示时间、车速、里程等信息。
中控台同样支持扩展，你可以添加智能对讲机和充电收纳座。开车时，不需要拿起对讲机，就可以通过方向盘上按键跟朋友对讲。还有智能香氛机，保持车内空气清新。
还可以选择户外蓝牙音箱，同样能和汽车互联，底座支持磁吸功能，在露营时，它不仅是个高品质的大功率音箱，还能作为露营氛围灯使用。
这么来看，你买的可能不仅仅是汽车，更像是一个超大号的智能手机。
“50万以内最好X的车”
除了这些配件，在具体产品力方面也不弱。
从这些基础的配置方面来看，小米SU7即便是在内卷的汽车市场，也有很大的优势。
小米SU7车长4997mm、车宽1963mm、车高1440mm、轴距3000mm，是一台标准的C级车，按照官方的说法，造型是“经得起时间考验的设计”。
从3倍的轮轴比、2倍的轮高比、1.36倍的宽高比来看，的确有着与众不同的美感。
为了讲解造型，雷军专门请到了小米汽车的设计顾问——国际汽车设计大师克里斯·班戈到现场介绍。
除了之前公布的雅灰，橄榄绿，海湾蓝三款颜色以外，还推出了其余六款颜色，一共九款，分别为，流星蓝，霞光紫，珍珠白，钻石黑，熔岩橙，寒武岩灰一系列的配色。
此外，还有4种内饰颜色和4套不同取向的轮毂可选择搭配。而小米也在全景天幕、前挡风玻璃等透光区域做了多层镀银，使得小米SU7的紫外线和红外线过滤指数相对较高，均在95%以上，前挡风玻璃的防晒指数，以防晒霜标准而言达到了SPF100+。
雷军称，小米SU 7不光是50万以内最好看的轿车，还要打造50万以内最好开的轿车。
小米SU7 Max 版搭载高性能四驱，最高马力673PS，峰值扭矩838N·m，还有小米超级电机 V6s，转速达到 21000 转，媲美 4.0L 涡轮增压 V8 发动机的跑车。
小米SU7 Max 版的零百加速能达2.78 秒，跻身“ 2 秒超跑俱乐部”。最高车速能达到 265km/h，是目前 50 万以内速度最快的量产车。
不仅如此，还有更有强大的中后段加速能力：0-200 km/h加速仅 10.67 秒、80-120 km/h 加速、120-160 km/h 加速、0-400 km/h 直线冲刺，这些性能基本可以媲美 2022 款Taycan Turbo。
小米SU7 Max 版搭载高性能四驱，最高马力 673 PS，峰值扭矩 838 N·m，还有小米超级电机 V6s，转速达到 21000 转，媲美 4.0L 涡轮增压 V8 发动机的跑车。
在续航方面，雷军称小米SU7入门即长续航，小米SU7的续航可以算是“遥遥领先”。据介绍，小米SU7标准版起步CLTC工况下综合续航达700公里。而小米SU7 Max续驶里程达800公里，搭载宁德时代麒麟电池，是国内唯一同时实现2秒级零百加速和超800公里续航的纯电动汽车。
搞营销，还得是雷军
作为雷军人生最后一次创业，几乎所有人都在期待今晚的发布会。
2021年3月30日，雷军本人在发布会上郑重宣布，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。
三年过去，事实证明，雷军没有辜负这份期待。
价格公布后，热搜也瞬间爆开，网友对于这个价格大多表示“出乎意料”。
“价格已经很便宜了，可以无脑冲。”
“当之无愧的雷神，太牛X了。”
“看好小米汽车，希望小米成功。”
当然也有人表示，有钱人太多，二十几万的车还有人说便宜，“就算九万九我也不会买电车。”
从网友反馈来看，多数还是看好这个定价，毕竟这款车对标的是特斯拉Model 3，但性能直接对标的是保时捷Taycan。
谈及小米SU 7的短板，雷军直言在智能驾驶方面，特斯拉仍处于第一梯队，并且在电耗方面也不及特斯拉。
但小米SU 7擅长的是科技狠活，比如小米SU7起步续航就是700公里，小米SU7 Max续航更是达到800公里，电池包也是尽量做到最大。
在自动驾驶方面，小米一口气做了两套方案，分别是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。
两套方案都是NVIDIA DRIVE Orin算力平台、都是11个摄像头的视觉方案，全部采用变焦BEV技术和端到端大模型，高低配一套技术方案，并且全部能够支持体验领先的智能辅助驾驶功能。
区别在于一个是纯视觉，一个是配备了激光雷达。
目前小米智驾全系支持全国都能用的高速领航，小米智驾全系支持停车场代客泊车，小米智能驾驶全系支持老司机般的快、准、稳的泊车能力。
小米智驾的目标是做到行业第一阵营，小米智驾城市NOA计划4月开启用户内测，5月开通10城，8月全国开通，高速领航、城市领航、代客泊车等高阶功能全部落地。
在智能座舱方面，小米自研「MiLM-1.3B」端侧大模型将在SU7上车，并且语音交互的全链路都得到了大模型的加持升级，不仅能实现文生图，还可以融合车的位置、方向、视觉等信息，像人一样理解真实世界。
比如你可以问小爱同学：前面开着的是什么车？旁边是那条河？可以说是非常智能。
可以说雷军把小米多年积攒的智能化能力，完美的嫁接到了车上，这也很大程度弥补了“小米造车太晚”的遗憾。
而且小米SU 7价格公布后，很多品牌都松了一口气，比如小鹏 P7、零跑C01等，这些20万以内主打性价比的车型，都完美错开了竞争。
怎么样兄弟们，小米SU 7，冲吗？
