文｜王磊 楚门
没有最卷，只有更卷。
小鹏G6最大的对手来了，昨晚智己来了场“掀桌式”的新车发布会，旗下的第三款产品——中型纯电SUV智己LS6正式发布。
价格是22.99万元-29.19万元，不过现在官方还有上市权益，可以立减1.5万，所以最终起售价为21.49万。
这个价格爆出后，大批用户涌进订单页，导致其订单服务器宕机20多分钟。
准900V性能平台，全系标配 MAX 高阶辅助驾驶硬件，AI 场景代驾功能...
核心产品优势几乎做到全系标配，智己 LS6 就差把“为卷而生”写到脸上了。
面对拼刺刀式的战斗，中国选手总能找到机会突围，LS6也在试图找一个突破口，它会像智己CEO刘涛预想的一样，成为“超级爆品”吗？
标配激光雷达、OrinX芯片
在小鹏G6上市的第二天，刘涛曾借祝贺G6上市的机会，在社交平台官宣LS6马上亮相，并表示这是一款“更大、更快、更靓”的“6”，称“标杆就是用来被超越的”。
要怎么超越？
“智己全系标配超远距离高精度激光雷达和英伟达 Orin X 芯片，并且终身享受 IM AD 智能驾驶全功能包。”
消息一出，发布会现场瞬间沸腾。
这让智己LS6 成为了目前同级唯一一款，全系拥有高阶智驾一体化软硬件的纯电SUV，也把高阶智驾成功标配到了20万元级别车型。
这件事即便是华为和小鹏也没有做到。
智己LS6除了全系搭载英伟达Orin X芯片以及一颗126线超远距激光雷达外，还拥有27个感知元器件，其中包括了11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个高精度定位单元。
值得一提的是，智己LS6的智驾包终身使用权目前仅限在上市权益期（至11月12日）内订购的用户，这也意味着，上市权益期过后，智驾包或许会成为一个选装配置。
“在3万名盲订用户中，80%的用户关注智驾，而且希望比较实惠，所以做了标配的决定。再给我们3~6个月的时间，我们会迅速成为智驾的第一梯队。”
在发布会上，智己汽车智能驾驶项目高级总监脱悦自信地表示，智己量产车实测结果显示，其在技术上已经攻克了三大城市 NOA 顶级困难场景。包括闹市路口无保护左转场景、城区复杂环形道路场景、闹市路口无保护 U-Turn 调头场景。
值得一提的是，智己的IM AD是唯二兼容Xavier和Orin两种高低算力的双智驾计算平台，另一家就是小鹏汽车。
这让其拥有更高效的算法，通过算法优化，在满足功能增长的前提下，算力需求可以降低90%；通过模型优化，模型运行效率提升500%。
Xavier和Orin的平台凭借有限算力，即可实现全域视觉融合；仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”方案，也能覆盖全量城市场景，满足去高精地图NOA的需求。
不仅仅是智驾的水平，和隔壁智驾研发晚了半年后悔不及的理想相比，智己也显然对自己智驾的节奏颇为满意。
从智己公布的路线图来看，高速NOA已于2023年4月首城完成落地，12月计划落地全国333城。9月份，不依赖高精地图的NOA辅助驾驶功能已开启公测，目前进展顺利，并将于10月开启城市NOA公测。
再接下来，智己预计将通勤模式在2024年迅速覆盖全国100+城市，预计在2025年，智己的IM AD迈入Door to Door（全场景通勤）时代。
准900V加持
刘涛曾表示， LS6 原本的定位，规划的是30 万元以上级别的车型，没有想到小鹏 G6 这个级别。
他甚至一度不满自家产品经理将LS6对标小鹏G6，直言“两者压根不是同一级别。”
从 LS6 的车身尺寸来看，两者确实定位不同，智己给的定位是中大型 SUV，新车的长宽高分别为4904x1988x1669mm，轴距2950mm。
4米9的车长比特斯拉 Model Y（4750x1921x1624mm）、小鹏 G6（4753x1920x1650mm）这种中型SUV大了一圈，甚至比蔚来 ES6（4854x1995x1703mm）还要长一些。
换句话说，LS6是自降身价，用更大的车身尺寸和比规划更低的价格，与特斯拉 Model Y，小鹏G6竞争。
作为智己高端智能平台的全新产品，智己LS6和大哥LS7一样采用轿跑SUV的设计，外观方面萝卜青菜各有所爱，官方号称智己LS6由全球先锋团队共同打造，Air Ribbon空气动力学套件带来了0.237Cd的风阻系数。
车内LS6依然采用升降屏的设计，独创全画幅数字驾舱屏，用数字科技打造“驾驶第一性”全图视野，将全域数字视野补盲影像融合于一屏，扫清视野盲区。
在充电和补能方面，智己LS6同步推出了准900V和准500V的双平台选择。
其中，准900V平台配备了高功率镁铝合金电机，零百加速仅3.48秒，标定最高时速252km/h，但其实在内部测试中，最高时速达到了305km/h，成为第一个打破300大关的中国品牌SUV。
准900V平台车型的续航为760km，最大工作电压875V，峰值充电功率高达396kW，充电5分钟最高增加续航200公里。
准500V版本则使用了定制高功率镁铝合金电机，和高强度轻量化全铝底盘，零百加速5.9秒，续航为680km，充电15分钟，可实现150km的续航。
新车将提供单电机后驱以及双电机四驱版本的车型，单电机版最大功率为250kW，峰值扭矩450N·m，双电机四驱版综合功率579kW，峰值扭矩800N·m。
在智己LS6正式上市之前，官方曾号称其是“史上最强6系”，毕竟在LS6之前已经有了小鹏G6，蔚来ES6等车型。
和同级别车型相比，刘涛认为，智己LS6上的800V平台，是如今市场中唯一对得起800V标签的车型。
事实上，目前市场上宣传支持800V高压平台的车型并不在少数，比如小鹏G6和G9两款车型、阿维塔11（ 全系采用了750V）、保时捷Taycan等。
但以上车型的800V准确来说都存在“擦边”嫌疑，广义上来讲，电压 550V-930V之间都可以叫做800V，因此像小鹏G6这样额定电压 551V 的车型也算压线入选。
而LS6 作为智己品牌首款搭载全域 800V 双碳化硅性能平台的产品，实际最大工作电压则为 875V，额定电压 751V，所以官方也将其称之为“准900V”平台。
能不能成爆款？
之前业界对于智己的普遍认知是，“车是好车，但定价高拖了智己的后腿。”
发布会后，刘涛谈及与LS7拉开近10万元价差的LS6定价原因时，自己也承认了这个事实：
“从用户和市场竞争的角度来定价，对我们的挑战其实挺大的。智己的产品都是有口皆碑，但从市场层面看，知名度有点低、价格有点贵。”
作为上汽高端纯电梦的承载者，智己在2020年才“含着金钥匙”诞生，并手握上汽、张江高科和阿里巴巴投资的100亿，开启了轰轰烈烈的纯电征程。
不差钱又有上汽做靠山，智己火速推出了旗下的第一款车型——智己 L7，定位中大型旗舰轿车，主打智能和驾控，33.88万的起售价，和超50万的最高价格，为品牌确定了高端豪华的调性。
去年底，智己的第二款车型，也是品牌的首款SUV车型，智己LS7正式开启预售，售价区间 30-45 万元，定位中大型智能旗舰SUV。
但第三款车LS6，价格却直接下探到了30万以内，这和之前产品的售价跨度极大，显然是想把这款车打造为一个爆款。
而智己官方对LS6的期待也很高，从“史上最强6系”的称号”到预定“超级爆品”。所以在LS6上市发布会一开场，刘涛就迫不及待地宣布，智己LS6的盲定订单已达到3.2万辆。
虽然官方一再表示，并不对标小鹏G6，但智己想要把LS6打造成爆款的意图非常明显，高规格配置拉满，核心产品优势几乎全系标配，叠加上市权益包之后21.49万的起售价，目的似乎只有一个，那就是成为爆款。
但爆款可不是那么好当的，智己虽然LS6有优势，小鹏G6和特斯拉Model Y也有护城河。
毕竟20-30万的中大型SUV市场，可以说是国内竞争最激烈的细分市场。而目前智己的单月销量在2000辆左右徘徊，和新势力们随时就过万的数据相差很大，甚至距离完成今年4.5万辆的年销售目标也遥遥无期。
眼下最重要的或许并不是LS6能不能成为爆款，而是如何快速提高销量。
LS6，能成吗？
