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爆卷小鹏G6,智己LS6把“我想红”写脸上了
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2023-10-13 爆卷小鹏G6,智己LS6把“我想红”写脸上了

来源:智己
会成为下一个爆款吗?

文|王磊 楚门

没有最卷,只有更卷。

小鹏G6最大的对手来了,昨晚智己来了场“掀桌式”的新车发布会,旗下的第三款产品——中型纯电SUV智己LS6正式发布。

价格是22.99万元-29.19万元,不过现在官方还有上市权益,可以立减1.5万,所以最终起售价为21.49万。

这个价格爆出后,大批用户涌进订单页,导致其订单服务器宕机20多分钟。

准900V性能平台,全系标配 MAX 高阶辅助驾驶硬件,AI 场景代驾功能...

核心产品优势几乎做到全系标配,智己 LS6 就差把“为卷而生”写到脸上了。

面对拼刺刀式的战斗,中国选手总能找到机会突围,LS6也在试图找一个突破口,它会像智己CEO刘涛预想的一样,成为“超级爆品”吗?

标配激光雷达、OrinX芯片

在小鹏G6上市的第二天,刘涛曾借祝贺G6上市的机会,在社交平台官宣LS6马上亮相,并表示这是一款“更大、更快、更靓”的“6”,称“标杆就是用来被超越的”。

要怎么超越?

“智己全系标配超远距离高精度激光雷达和英伟达 Orin X 芯片,并且终身享受 IM AD 智能驾驶全功能包。”

消息一出,发布会现场瞬间沸腾。

这让智己LS6 成为了目前同级唯一一款,全系拥有高阶智驾一体化软硬件的纯电SUV,也把高阶智驾成功标配到了20万元级别车型。

这件事即便是华为和小鹏也没有做到。

智己LS6除了全系搭载英伟达Orin X芯片以及一颗126线超远距激光雷达外,还拥有27个感知元器件,其中包括了11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个高精度定位单元。

值得一提的是,智己LS6的智驾包终身使用权目前仅限在上市权益期(至11月12日)内订购的用户,这也意味着,上市权益期过后,智驾包或许会成为一个选装配置。

“在3万名盲订用户中,80%的用户关注智驾,而且希望比较实惠,所以做了标配的决定。再给我们3~6个月的时间,我们会迅速成为智驾的第一梯队。”

在发布会上,智己汽车智能驾驶项目高级总监脱悦自信地表示,智己量产车实测结果显示,其在技术上已经攻克了三大城市 NOA 顶级困难场景。包括闹市路口无保护左转场景、城区复杂环形道路场景、闹市路口无保护 U-Turn 调头场景。

值得一提的是,智己的IM AD是唯二兼容Xavier和Orin两种高低算力的双智驾计算平台,另一家就是小鹏汽车。

这让其拥有更高效的算法,通过算法优化,在满足功能增长的前提下,算力需求可以降低90%;通过模型优化,模型运行效率提升500%。

Xavier和Orin的平台凭借有限算力,即可实现全域视觉融合;仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”方案,也能覆盖全量城市场景,满足去高精地图NOA的需求。

不仅仅是智驾的水平,和隔壁智驾研发晚了半年后悔不及的理想相比,智己也显然对自己智驾的节奏颇为满意。

从智己公布的路线图来看,高速NOA已于2023年4月首城完成落地,12月计划落地全国333城。9月份,不依赖高精地图的NOA辅助驾驶功能已开启公测,目前进展顺利,并将于10月开启城市NOA公测。

再接下来,智己预计将通勤模式在2024年迅速覆盖全国100+城市,预计在2025年,智己的IM AD迈入Door to Door(全场景通勤)时代。

准900V加持

刘涛曾表示, LS6 原本的定位,规划的是30 万元以上级别的车型,没有想到小鹏 G6 这个级别。

他甚至一度不满自家产品经理将LS6对标小鹏G6,直言“两者压根不是同一级别。”

从 LS6 的车身尺寸来看,两者确实定位不同,智己给的定位是中大型 SUV,新车的长宽高分别为4904x1988x1669mm,轴距2950mm。

4米9的车长比特斯拉 Model Y(4750x1921x1624mm)、小鹏 G6(4753x1920x1650mm)这种中型SUV大了一圈,甚至比蔚来 ES6(4854x1995x1703mm)还要长一些。

换句话说,LS6是自降身价,用更大的车身尺寸和比规划更低的价格,与特斯拉 Model Y,小鹏G6竞争。

作为智己高端智能平台的全新产品,智己LS6和大哥LS7一样采用轿跑SUV的设计,外观方面萝卜青菜各有所爱,官方号称智己LS6由全球先锋团队共同打造,Air Ribbon空气动力学套件带来了0.237Cd的风阻系数。

车内LS6依然采用升降屏的设计,独创全画幅数字驾舱屏,用数字科技打造“驾驶第一性”全图视野,将全域数字视野补盲影像融合于一屏,扫清视野盲区。

在充电和补能方面,智己LS6同步推出了准900V和准500V的双平台选择。

其中,准900V平台配备了高功率镁铝合金电机,零百加速仅3.48秒,标定最高时速252km/h,但其实在内部测试中,最高时速达到了305km/h,成为第一个打破300大关的中国品牌SUV。

准900V平台车型的续航为760km,最大工作电压875V,峰值充电功率高达396kW,充电5分钟最高增加续航200公里。

准500V版本则使用了定制高功率镁铝合金电机,和高强度轻量化全铝底盘,零百加速5.9秒,续航为680km,充电15分钟,可实现150km的续航。

新车将提供单电机后驱以及双电机四驱版本的车型,单电机版最大功率为250kW,峰值扭矩450N·m,双电机四驱版综合功率579kW,峰值扭矩800N·m。

在智己LS6正式上市之前,官方曾号称其是“史上最强6系”,毕竟在LS6之前已经有了小鹏G6,蔚来ES6等车型。

和同级别车型相比,刘涛认为,智己LS6上的800V平台,是如今市场中唯一对得起800V标签的车型。

事实上,目前市场上宣传支持800V高压平台的车型并不在少数,比如小鹏G6和G9两款车型、阿维塔11( 全系采用了750V)、保时捷Taycan等。

但以上车型的800V准确来说都存在“擦边”嫌疑,广义上来讲,电压 550V-930V之间都可以叫做800V,因此像小鹏G6这样额定电压 551V 的车型也算压线入选。

而LS6 作为智己品牌首款搭载全域 800V 双碳化硅性能平台的产品,实际最大工作电压则为 875V,额定电压 751V,所以官方也将其称之为“准900V”平台。

能不能成爆款?

之前业界对于智己的普遍认知是,“车是好车,但定价高拖了智己的后腿。”

发布会后,刘涛谈及与LS7拉开近10万元价差的LS6定价原因时,自己也承认了这个事实:

“从用户和市场竞争的角度来定价,对我们的挑战其实挺大的。智己的产品都是有口皆碑,但从市场层面看,知名度有点低、价格有点贵。”

作为上汽高端纯电梦的承载者,智己在2020年才“含着金钥匙”诞生,并手握上汽、张江高科和阿里巴巴投资的100亿,开启了轰轰烈烈的纯电征程。

不差钱又有上汽做靠山,智己火速推出了旗下的第一款车型——智己 L7,定位中大型旗舰轿车,主打智能和驾控,33.88万的起售价,和超50万的最高价格,为品牌确定了高端豪华的调性。

去年底,智己的第二款车型,也是品牌的首款SUV车型,智己LS7正式开启预售,售价区间 30-45 万元,定位中大型智能旗舰SUV。

但第三款车LS6,价格却直接下探到了30万以内,这和之前产品的售价跨度极大,显然是想把这款车打造为一个爆款。

而智己官方对LS6的期待也很高,从“史上最强6系”的称号”到预定“超级爆品”。所以在LS6上市发布会一开场,刘涛就迫不及待地宣布,智己LS6的盲定订单已达到3.2万辆。

虽然官方一再表示,并不对标小鹏G6,但智己想要把LS6打造成爆款的意图非常明显,高规格配置拉满,核心产品优势几乎全系标配,叠加上市权益包之后21.49万的起售价,目的似乎只有一个,那就是成为爆款。

但爆款可不是那么好当的,智己虽然LS6有优势,小鹏G6和特斯拉Model Y也有护城河。

毕竟20-30万的中大型SUV市场,可以说是国内竞争最激烈的细分市场。而目前智己的单月销量在2000辆左右徘徊,和新势力们随时就过万的数据相差很大,甚至距离完成今年4.5万辆的年销售目标也遥遥无期。

眼下最重要的或许并不是LS6能不能成为爆款,而是如何快速提高销量。

LS6,能成吗?

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