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又一纯电品牌诞生!合资车企头一回,来自日系的反击
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2023-09-22 又一纯电品牌诞生!合资车企头一回,来自日系的反击

来源:灵悉
灵悉能点通东风本田吗

文|楚门

一个全新的新能源汽车品牌诞生。

它不是新势力,也不是自主品牌所孵化,而是东风本田推出的新能源汽车品牌。

名为——灵悉。

昨晚,东风本田品牌电动化焕新,推出了全新的新能源汽车品牌“灵悉”,旗下首款概念车灵悉L也首次亮相,新车将于明年正式量产上市。

在灵悉这个新品牌推出前,东风本田已经有了e:NS的电动化品牌。作为本田在华的首款纯电动车e:NS1,也是由东风本田推出的,售价区间17.5万——21.8万元。

只不过e:NS系列作为东本电动化转型的排头兵,并没有打破当下的僵局,公开数据显示,今年1-8月,e:NS1在华共计售出7782辆,还不及新势力的单月销量。此时推出一个全新品牌,东本的意图很明显,冲量。

设计那是相当“前卫”

灵悉的品牌名,来源于李商隐的著名诗句——身无彩凤双飞翼,心有灵犀一点通。

新品牌的标识由三个多边形组成,整个LOGO呈现向上冲刺的姿态。据悉,其设计灵感源于“疾飞鸟”,以“灵悉青”作为品牌的标志性色彩。在视觉层面展示了灵动、个性的品牌形象。

此外,作为独立的新能源品牌,灵悉将采用全新的纯电平台进行生产,并在产品定位、目标用户、市场定价等方面都会与现在的e:NS纯电品牌做出区分。

推出新品牌的同时,东本还带来灵悉品牌旗下的首款概念车型——灵悉L。

不过官方没有公布灵悉L的更多信息,从外观来看,这是一款轿车车型,而且灵悉L的造型非常大胆,采用多面体的外观设计概念,三展翼前脸的造型设计。

这个新车的前脸,大家可以自行体会。

车头横竖两条大灯带,风格可以说是非常氪金了,开上这款车,就会成为街上最靓的仔。

车尾同样是的非常长的贯穿式尾灯,多纹理的大灯也能一眼辨认出车的身份。

官方公布的座舱内饰,选择了半幅式方向盘+全景中控屏的组合,这放在新势力中也是非常激进的搭配,明年的量产车上能否保留这些设计,还真不确定。

不过也从侧面说明,一向含蓄的合资车企,终于开始主动讨好中国市场了。

官方还特别强调,灵悉L是东风本田首次由90后为主的年轻团队主导设计的新能源概念车,并称该车“由年轻人主导,为年轻人设计”。

这也意味着,灵悉是一个定位年轻化的新能源品牌,官方称,灵悉的品牌主旨是为Z世代用户,打造个性、乐趣和安全的电动出行新体验。

在具体技术上,灵悉品牌的车型将会搭载灵悉智能电动平台、高刚性全方位安全平台和灵悉DRIVE智驾系统以及灵悉SPACE智趣座舱,或将具备高压快充技术。

同时,灵悉品牌会依据不同的用车场景,针对直线行驶、转弯等工况都可以自在驾驶的开发导向,选择最适配的技术进行车型研发。

值得一提的是,灵悉L概念车并没有悬挂本田Logo,而是用了新的品牌标识,或许意味着相关战略和产品可能不会受制于日本总部,也不需要引入全球产品,因此极有可能是针对中国市场专门进行研发的车型。

东风本田执行副总经理潘建新表示:“灵悉代表东风Honda,打出先手,主动探索合资品牌的新模式。”

怎么个新法?

其实很简单,就是像自主品牌一样推出全新独立的新能源品牌,这个模式自主品牌已经驾轻就熟,比如吉利的极氪,广汽的埃安,长安的深蓝和阿维塔等等,但对合资车企来说却是头一回。

当再也不能躺着赚钱

之所以说灵悉品牌的诞生意义重大,不仅是因为这是东风本田推出的首个全新新能源品牌,也是主流合资品牌推出的首个独立新能源品牌。

它代表着合资品牌再也不能躺着赚钱,面对熟悉又陌生的电动车市场,必须要撸起袖子加油干。

除了推出全新的新能源汽车品牌,东风本田还进行了品牌焕新,发布了集“科技、智趣、热爱”三位一体的“Stay Ahead”全新品牌LOGO与形象。

在具体服务方面,东风本田提出了全能管家、全速维保、全面透明、全优质保、全时守护、全心甄选6大服务承诺。

作为最早一批入华的合资车企,今年是东风本田成立的第20个年头,20年的时间,沧海桑田。

曾经在国内市场顺风顺水的合资车企,随着自主品牌的发力逐渐开始式微,即便是强如“两田一产”,也不得不面对这个事实。

东风本田目前正面临销量下滑的困境,东风汽车集团发布的产销快报显示,今年1-8月,东风本田的累计销量为34.09万辆,同比下降达27.16%。

销量下滑的一大原因就是新能源汽车的冲击,或者说是新势力们的冲击。

新能源汽车的快速发展,让所有人始料未及,燃油车的大盘也随之缩减,而一直以来日系车又在电动化转型方面的进展缓慢,销量主要靠燃油车和主力车型支撑。

东风本田曾经的王牌车型CR-V,今年上半年累计销量为7.8万辆,同比下滑35%。就连一代神车思域也不得不打出了降价牌。而在新赛道上,东风本田还没有一款强有力的新能源产品打开市场。

一直以来,日系车的可靠性和经济性是其赖以生存的保证,但现在这个核心能力已逐渐被新能源所取代。同时,日系车在新能源市场也迟迟没找到突破口,短时间内拿不出有竞争力的电动车产品。

比如,此前本田在中国市场的纯电布局,是去年推出的e:N系列,由广汽本田和东风本田共同组成的双车战略,分别发布了e:NS1 和e:NP1,只不过相比自主品牌较高的定价,较小的尺寸,平平无奇的内外饰设计,并没有在市场上掀起水花。

东风本田目前的状况,也一定程度代表着合资品牌的缩影。这个时候,求变才是出路。

此时推出全新且独立的新能源品牌也就顺理成章,一方面可以摆脱主品牌燃油车根深蒂固的形象,让消费者对其建立新的品牌认知,另一方面,单独的销售渠道也避免了燃油车与新能源的互相竞争。

随着灵悉品牌的发布,也意味着东风本田正式开启多品牌战略,以 i-MMD混动系统技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心,围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线布局。

按规划,东风本田宣布 2025 年前电动化产品比例将超过 50% ,2027 年不再投放新的燃油车型,到2030年前累计推出超过10款纯电车型。

这么来看,东本确实开始发力了,不过市场会买单吗?

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