文｜楚门
一个全新的新能源汽车品牌诞生。
它不是新势力，也不是自主品牌所孵化，而是东风本田推出的新能源汽车品牌。
名为——灵悉。
昨晚，东风本田品牌电动化焕新，推出了全新的新能源汽车品牌“灵悉”，旗下首款概念车灵悉L也首次亮相，新车将于明年正式量产上市。
在灵悉这个新品牌推出前，东风本田已经有了e:NS的电动化品牌。作为本田在华的首款纯电动车e:NS1，也是由东风本田推出的，售价区间17.5万——21.8万元。
只不过e:NS系列作为东本电动化转型的排头兵，并没有打破当下的僵局，公开数据显示，今年1-8月，e:NS1在华共计售出7782辆，还不及新势力的单月销量。此时推出一个全新品牌，东本的意图很明显，冲量。
设计那是相当“前卫”
灵悉的品牌名，来源于李商隐的著名诗句——身无彩凤双飞翼，心有灵犀一点通。
新品牌的标识由三个多边形组成，整个LOGO呈现向上冲刺的姿态。据悉，其设计灵感源于“疾飞鸟”，以“灵悉青”作为品牌的标志性色彩。在视觉层面展示了灵动、个性的品牌形象。
此外，作为独立的新能源品牌，灵悉将采用全新的纯电平台进行生产，并在产品定位、目标用户、市场定价等方面都会与现在的e:NS纯电品牌做出区分。
推出新品牌的同时，东本还带来灵悉品牌旗下的首款概念车型——灵悉L。
不过官方没有公布灵悉L的更多信息，从外观来看，这是一款轿车车型，而且灵悉L的造型非常大胆，采用多面体的外观设计概念，三展翼前脸的造型设计。
这个新车的前脸，大家可以自行体会。
车头横竖两条大灯带，风格可以说是非常氪金了，开上这款车，就会成为街上最靓的仔。
车尾同样是的非常长的贯穿式尾灯，多纹理的大灯也能一眼辨认出车的身份。
官方公布的座舱内饰，选择了半幅式方向盘+全景中控屏的组合，这放在新势力中也是非常激进的搭配，明年的量产车上能否保留这些设计，还真不确定。
不过也从侧面说明，一向含蓄的合资车企，终于开始主动讨好中国市场了。
官方还特别强调，灵悉L是东风本田首次由90后为主的年轻团队主导设计的新能源概念车，并称该车“由年轻人主导，为年轻人设计”。
这也意味着，灵悉是一个定位年轻化的新能源品牌，官方称，灵悉的品牌主旨是为Z世代用户，打造个性、乐趣和安全的电动出行新体验。
在具体技术上，灵悉品牌的车型将会搭载灵悉智能电动平台、高刚性全方位安全平台和灵悉DRIVE智驾系统以及灵悉SPACE智趣座舱，或将具备高压快充技术。
同时，灵悉品牌会依据不同的用车场景，针对直线行驶、转弯等工况都可以自在驾驶的开发导向，选择最适配的技术进行车型研发。
值得一提的是，灵悉L概念车并没有悬挂本田Logo，而是用了新的品牌标识，或许意味着相关战略和产品可能不会受制于日本总部，也不需要引入全球产品，因此极有可能是针对中国市场专门进行研发的车型。
东风本田执行副总经理潘建新表示：“灵悉代表东风Honda，打出先手，主动探索合资品牌的新模式。”
怎么个新法？
其实很简单，就是像自主品牌一样推出全新独立的新能源品牌，这个模式自主品牌已经驾轻就熟，比如吉利的极氪，广汽的埃安，长安的深蓝和阿维塔等等，但对合资车企来说却是头一回。
当再也不能躺着赚钱
之所以说灵悉品牌的诞生意义重大，不仅是因为这是东风本田推出的首个全新新能源品牌，也是主流合资品牌推出的首个独立新能源品牌。
它代表着合资品牌再也不能躺着赚钱，面对熟悉又陌生的电动车市场，必须要撸起袖子加油干。
除了推出全新的新能源汽车品牌，东风本田还进行了品牌焕新，发布了集“科技、智趣、热爱”三位一体的“Stay Ahead”全新品牌LOGO与形象。
在具体服务方面，东风本田提出了全能管家、全速维保、全面透明、全优质保、全时守护、全心甄选6大服务承诺。
作为最早一批入华的合资车企，今年是东风本田成立的第20个年头，20年的时间，沧海桑田。
曾经在国内市场顺风顺水的合资车企，随着自主品牌的发力逐渐开始式微，即便是强如“两田一产”，也不得不面对这个事实。
东风本田目前正面临销量下滑的困境，东风汽车集团发布的产销快报显示，今年1-8月，东风本田的累计销量为34.09万辆，同比下降达27.16%。
销量下滑的一大原因就是新能源汽车的冲击，或者说是新势力们的冲击。
新能源汽车的快速发展，让所有人始料未及，燃油车的大盘也随之缩减，而一直以来日系车又在电动化转型方面的进展缓慢，销量主要靠燃油车和主力车型支撑。
东风本田曾经的王牌车型CR-V，今年上半年累计销量为7.8万辆，同比下滑35%。就连一代神车思域也不得不打出了降价牌。而在新赛道上，东风本田还没有一款强有力的新能源产品打开市场。
一直以来，日系车的可靠性和经济性是其赖以生存的保证，但现在这个核心能力已逐渐被新能源所取代。同时，日系车在新能源市场也迟迟没找到突破口，短时间内拿不出有竞争力的电动车产品。
比如，此前本田在中国市场的纯电布局，是去年推出的e:N系列，由广汽本田和东风本田共同组成的双车战略，分别发布了e:NS1 和e:NP1，只不过相比自主品牌较高的定价，较小的尺寸，平平无奇的内外饰设计，并没有在市场上掀起水花。
东风本田目前的状况，也一定程度代表着合资品牌的缩影。这个时候，求变才是出路。
此时推出全新且独立的新能源品牌也就顺理成章，一方面可以摆脱主品牌燃油车根深蒂固的形象，让消费者对其建立新的品牌认知，另一方面，单独的销售渠道也避免了燃油车与新能源的互相竞争。
随着灵悉品牌的发布，也意味着东风本田正式开启多品牌战略，以 i-MMD混动系统技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线布局。
按规划，东风本田宣布 2025 年前电动化产品比例将超过 50% ，2027 年不再投放新的燃油车型，到2030年前累计推出超过10款纯电车型。
这么来看，东本确实开始发力了，不过市场会买单吗？
