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来了!8月新能源销量榜:迪王第一,理想第三,长城进前五
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2023-09-02 来了!8月新能源销量榜:迪王第一,理想第三,长城进前五

来源:极氪
金九银十正确的打开方式

文|楚门

万万没想到,浓眉大眼的燃油车企,也加入每月1号报销量的内卷中了。

据不完全统计,9月1号有超过20家车企、品牌公布销量或交付量,不乏广汽丰田、上汽大众等这些传统巨头。

而且8月份销量还有一个明显的变化:传统车企正快速追赶,新造车们在新能源市场,不再占据绝对话语权。

话不多说,我们先看销量。比亚迪超过27万辆,仍然一骑绝尘,广汽埃安月销则首次突破5万辆,把新势力甩在身后。

一众新势力中,理想以34914辆的成绩领跑,蔚来和零跑紧随其后,8月分别交付新车19329辆和14190辆。

为了在金九银十抢占先机,价格战仍在继续。

特斯拉首先祭出杀手锏,Model S/X最高降幅超过15万,而小鹏和零跑,也推出了降价补贴的政策,就连新势力中卖的最好的理想,也变相降价,提供1万元的保险补贴。

为了尽可能卖车,所有人都是蓄势待发。

理想继续领跑,小鹏回春

造车浪潮滚滚向前,坚持到现在还坐在牌桌上的选手,其实寥寥无几,“蔚小理”依然霸占着头部位置,只不过顺序已然变成了“理蔚小”。

理想销量继续走高,8月共交付新车34914辆,同比增长663.8%,L系列三款车型月交付均突破万辆。

这已经是理想连续3个月销量突破3万台,截至今年8月31日,理想2023年的累计交付超过20.8万辆,远超去年全年的交付量。自理想交付以来,总交付数已超45万辆。

8月30日,理想L系列的首款车型L9迎来交付一周年,正式达成了第10万辆成就,而L系列的累计交付也已突破25万辆。

为了庆祝L9交付一周年,理想推出了限时保险补贴1万元的政策,8月30日-2023年9月30日,新定购理想L9、L8、L7的任一车型,通过合作保险机构购买车险,就能补贴一万。

有了这次变相降价,理想9月的销量很可能就再上一个台阶。

蔚来在上个月销量突破2万后,8月发挥稳定,共计交付19329台新车,同比增长81%,累计交付超38万辆。

虽然和7月超过两万台的数据相比略有下降,但问题不大。

因为蔚来5566车型中的第二个“6”,中型轿跑SUV全新EC6将于9月上市交付。届时,蔚来第二代技术平台的8款车型将实现全部上市销售。

此外,同8月一样,蔚来9月继续推出购车优惠政策:9月大定新车的用户,提车后可获赠万元购车礼包,包括30张换电体验券、2000元车商城抵用券、价值4560元的NOP+1年免费使用权和10000购车积分。

看来用不了多久,蔚来就会达成累计交付40万辆的里程碑。

虽然理想和蔚来的销量喜人,但新势力三兄弟里最近风头最盛的却是小鹏。

继7月销量重归万台后,小鹏汽车8月共交付新车13690辆,环比增长24%,同比增长43%,连续两个月交付突破万台。

支撑小鹏销量的还是G6,G6本月交付突破7000台,占小鹏交付量的一半还多,从7月中开启交付到8月底,小鹏G6用时仅45天即达成万台交付里程碑。

随着工厂产能爬坡,G6已然接过了当年P7销量担当的重任。

小鹏虽然在旗舰车型G9上吃了不少苦头,商业化表现不尽人意,但G9作为旗舰车型产品力是很能打的。据悉,小鹏G9的改款就要来了,在保留了现款优点的同时,还做了不少改进和升级,预计新款G9会在9月进店,10月开启交付。

此外,继7月和大众达成合作协议后,8月小鹏又牵手了滴滴,接手了滴滴的造车业务。

双方将合作一款A级智能电动汽车,作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场,预计于2024年开始量产,项目代号“MONA”。

这也意味着,小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段。毫无疑问,以上消息都在向外界透露出小鹏“回春”的积极信号。

零跑和哪吒奋力前行

零跑汽车在公布销量的同一天,又宣布降价了。

之所以说“又”,是因为8月1日公布7月销量之前,零跑就曾宣布旗下C系列部分车型降价,包含三款C01和两款C11,其中C01车型最高降幅达到2万元。

8月,零跑共交付新车14190台,比7月的14335台略少了100多台,其中售价较高的C系列车型交付超过了10000台,销售占比超85%。

同时零跑还官宣即将前往德国,参加本届慕尼黑国际车展,并向外界公布其全球发展战略,值得一题的是,零跑也是参加慕尼黑国际车展的4家中国车企(整车厂)之一。

公布销量的前一天,路透社报道称印度钢铁能源JSW集团正和零跑汽车进行早期谈判,以获得在印度制造电动汽车的技术许可。

这意味着零跑或进军印度,很有可能是其即将公布的全球战略的一部分。

一直以来,零跑的销量都极大程度的依赖旗下A0级纯电小车T03,不过随着C11的热销,这一局面也随之改善,按照C系列85%的占比来说,8月T系列车型只卖出去2100多辆。

在公布销量的当天早上,零跑宣布从9月1日-9月30日,购买T03系列车型将补贴至高1万元,T03的起售价则来到了4.99万。

很明显,零跑想通过降低微型车的价格,为销量再“添把火”。

零跑动作不少,同在新势力第二梯队的哪吒同样如此。

哪吒汽车8月全系交付为12103台,环比增长21%,不过比起去年同期的1.6万辆下降不少。截至2023年8月底,哪吒汽车已累计交付332609台。

公布销量的同天,哪吒汽车宣布已于8月31日,和香港科技园公司签约合作备忘录,将在香港建立国际总部,计划未来建设超过40000平方尺的智能研发中心和大数据中心。

而在这之前,哪吒汽车已完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资。

在我们盘点8月销量之余发现,不知不觉中造车新势力们已经经历了一轮洗牌。诸如爱驰、威马、天际等,虽然还能看到他们的消息,不过已经很久没有看到他们的实际销量了。

比亚迪一枝独秀

到了传统车企,销量的差距更是明显。

昨晚8点,比亚迪才公布了8月销量——27.4万辆,同比增长57.5%。其中,乘用车出口25023辆, 王朝网+海洋网共计售出262571辆,腾势品牌则销售了11515辆新车。

今年前8个月,比亚迪已经售出178.3万辆乘用车,距离年销300万辆的目标越来越近。

接下来,比亚迪的两个新品牌仰望和方程豹还陆续会有新车上市,据不完全统计,比亚迪下半年还有四五款新车将上市。

而吉利旗下的高端品牌极氪,8月共交付新车12303台,同比增长71.7%,环比增长2.19%,再创历史新高。

极氪也同时成了为数不多连续7个月,实现同比、环比双增长的纯电品牌。

同天,极氪举办了极氪进化日活动,推出了百万级别的豪华猎装超跑极氪001 FR,百公里加速仅2.07s,超越特斯拉 Model S Plaid 成为加速最快的量产纯电汽车。

目前极氪001 FR已开始预订,不过价格还未透露,每月至高交付99台,预计10月正式开启交付。据极氪官方,开启预订的15s后,就订出了99台极氪001 FR。

同样出身于传统车企的埃安,8月也迎来新高,月销首次突破5万辆,甚至还出现了“交付倒挂”,官方自诩直接“封神”了。

8月埃安共销售新车52057辆,同比和环比均实现上涨,分别为92.7%和15.6%。

埃安官方表示,目前工厂产能受限,今年8月销售4.5万辆,但在终端交付上却突破了5万辆,处于“供不应求”的状态。

大概是人逢喜事精神爽,埃安为表达对车主的感谢,同时宣布于本周日上线“感谢有你”活动,9月3日全国埃安车主,均可免费充电。

其它新新选手

每个月的“成绩单”,自然是有人欢喜有人忧。除了以上几家新老势力,8月还有多家车企的销量未过万。

由华为和赛力斯共同打造的问界,8月交付新车5018辆。

出身于东风的岚图8月交付4009辆,同比增长65%,环比上涨17.50%,今年前8个月累计销量同期翻一倍。

吉利和奔驰共同控股的smart,8 月交付新车3201台,今年国内累计交付 3.1万台。

而跨界造车的创维汽车,8月共交付3693台,海外出口987台,同比增长132.41%。

都说月销过万是道坎,事实上却是,即便月销超万辆,也不一定能跨过生死线。

除此之外,不论是不愁销量的还是销量数据不那么“美丽”的选手,都在变着花样的降价,推出各种优惠政策,这也恰恰说明各家都很紧张,谁都不敢掉以轻心。

可以说“金九”的第一天,汽车圈热闹非凡,各家狂晒成绩单,都在增加各种定语,凸显自己的优势。

但不要忘了,还有特斯拉这条鲶鱼,全新Model 3定价在26万左右,超过了很多人的预期。

但按照马斯克“零利润卖车”的思路,大概率要杀个“回马枪”。

金九银十,有得看喽。

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