近日，由浙江吉利控股集团和沃尔沃汽车集团共同拥有的汽车品牌极星（Polestar）官方宣布，将在全球范围内裁员10％，并且已经冻结了招聘工作。
极星在近日举办的财务会议上，向员工通报了即将进行的裁员计划，但没有透露哪些部门将受到影响。
极星首席财务官Johan Malmqvist表示，公司正致力于降低运营成本。他指出公司正在“对我们的员工队伍采取目标明确的措施”，并补充道：“鉴于当前的宏观经济环境，公司正在努力控制成本。”
值得注意的是，极星刚刚发布了2023年第一季财报，交付量为12076辆，按年增加了26%。财报显示，该公司一季度净亏损为900万美元，相比去年同期的2.75亿美元净亏损有所缩减。
由于全球宏观经济环境对汽车行业的不利影响，极星宣布把年初设定的全年交付目标由8万辆下调至6-7万辆，主要原因是极星3推迟交付。
在2023上海车展上，极星3在中国市场正式发布，双电机长续航版售价69.8万元，双电机高性能版售价79.8万元，原计划今年第四季度开启首批交付。
据悉，极星的主要股东兼合作伙伴沃尔沃需要更多时间进行软件开发和测试用于EX90的新款电动车平台，因此共用该平台的下一款新车极星3的交付时间不得不延期至2024年上半年。
极星同时指出，极星4的量产计划不受影响，预计将在2023年第四季度在中国发售。
公开资料显示，2017年10月17日，极星正式成为一个全新的独立电动高性能汽车品牌，旗下首款车型极星1也正式对外发布。
2021年9月27日，极星宣布与SPAC（特殊目的收购公司）Gores Guggenheim达成合并协议，后者包括债务在内整体估值达到200亿美元。
随后在2022年6月24日，极星和Gores Guggenheim 宣布完成企业合并后，正式登陆纳斯达克，以新的股票代码开始交易，上市首日市值达276亿美元。
去年11月，极星还刚刚宣布获得沃尔沃汽车和PSD Investment两大股东共计16亿美元的融资支持，以确保该公司在市场动荡时期的增长计划。
截至美东时间5月15日收盘，极星股价为3.28美元/股，总市值69.21亿美元。
