来源：直通IPO，文/盛佳莹
今日，法拉第未来（Faraday Future）公布了截至2022年12月31日的2022年第四季度和全年财务业绩。
根据财报显示，法拉第未来2022年全年亏损5.521 亿美元（约 38.43 亿元人民币），而2021 年财年的净亏损为 5.165 亿美元，同比扩大近一倍。
在财报中，法拉第未来提到关于FF 91 Futurist的量产时间，其计划于 2023 年3 月30日在位于加州汉福德的制造工厂“FF ieFactory California”开始生产，第一批车将于 2023 年 4 月初从装配线下线，并在 2023 年 4 月底之前交付给客户。
不过，法拉第未来在这个计划前加上了一个前提条件，“在及时收到公司投资者的资金且供应商满足供应链要求的情况下”。
这不是法拉第未来第一次公布FF 91 Futurist量产时间，贾跃亭以及FF前任全球CEO毕福康，曾分别宣布FF91在2018、2020以及2022年量产，但车仍未见踪影。
几天前，贾跃亭正式恢复执行官身份，并且拿到了1.35 亿美元融资，表示将满足FF 91 Futurist量产所需资金。3月2日，贾跃亭在微博上公开表示，公司正全力冲刺FF 91 Futurist 3月30日的量产。
这一次，贾跃亭能带领法拉第未来兑现量产的诺言吗？
2022年净亏损5.521亿美元，同比扩大近一倍
根据财报显示，法拉第未来2022财年全年运营费用为4.51亿美元，而2021年为3.541亿美元，其中第四季度运营费用为8390万美元，上年同期为1.214亿美元。
截至 2022 年 12 月 31 日止的财年，法拉第未来净亏损为 5.521 亿美元（约 38.43 亿元人民币），而 2021 年财年的净亏损为 5.165 亿美元，同比扩大近一倍。
对于亏损增加的原因，法拉第未来解释，主要原因是 2022 年 ED&T 成本的增加，以及某些以公允价值计量的应付票据和认股权负债的公允价值计量发生变动所导致的增加。
由于法拉第未来与 Property Solutions Acquisition Corp.于 2021 年 7 月 21 日完成业务合并交易有关的主要记作转股的某些应付票据相关的部分关联方应付票据、应付票据和信托里供应商应付净额的清偿所带来的亏损增加而被部分抵消，这导致了2021年9470万美元的亏损。
而2022年最后三个月，法拉第未来的净亏损达到了1.539亿美元，而2021年同期三个月的净亏损仅为8430万美元。
对此，法拉第未来表示主要原因是至2021年12月31日结束的三个月内，应计入公允价值的某些应付票据和认股权负债的公允价值变动的增加，以及关联方应付票据、应付票据和供应商信托内应付在结算时产生的利得，净值记录了公司的 910 万薪资保护贷款本金的宽免，而今年同期并没有类似活动发生。
除此之外，财报显示，法拉第未来2022年财年因经营活动支出的净现金为3.831亿美元（约 26.66 亿元人民币），该数据在 2021年财年为3.398亿美元。2022年财年的资本支出为 1.232 亿美元（约 8.57 亿元人民币），而2021年财年的资本支出为9570万美元。2022年财年融资活动使用的净现金为670万美元（约 4663.2 万元人民币），而2021年财年融资活动提供的净现金为9.666亿美元。
法拉第未来表示，截至本季度末，公司拥有约1850万美元（约1.29亿元人民币）的现金和限制性现金。截至2023年3月3日，公司现金储备为3750万美元（约2.61亿元人民币），其中包括210万美元的限制性现金。
贾跃亭重回执行官身份，FF正全面冲刺量产
在发布财报前不久，法拉第未来官宣，经过董事会对公司管理组织结构的评估，批准贾跃亭与全球首席执行官陈雪峰一起，共同直接向董事会汇报。
FFIE董事会批准公司的产品、移动生态系统、I.A.I，以及先进研发技术部门直接向贾跃亭汇报；公司的用户生态系统、资本市场、人力资源和行政管理、公司战略部门及FF中国公司各部门向贾跃亭和陈雪峰双线汇报。公司其余部门，包括财务和法务部门，继续向全球CEO陈雪峰单线汇报。
董事会主席Adam He表示：“在FF 91 Futurist正处于即将开始生产（SOP）的关键时刻，有了贾跃亭负责产品、移动生态系统、I.A.I、先进技术研发部门后，陈雪峰可以安心负责工业和生产制造领域。相信两人的强强联手，将在各自擅长的专业领域为FF的长期成功作出突出贡献。”
一年前，包括贾跃亭在内的原FF创始团队及高管在企业经营上被压制、被边缘化，被排除在核心经营决策甚至公司之外。
随后，法拉第未来出现公司治理架构乱、股价大跌、退市警告，甚至破产等危机。
而在贾跃亭恢复执行官身份前几日，法拉第未来宣布完成了一轮1.35 亿美元的融资，根据法拉第未来表示，这笔融资将满足FF 91 Futurist量产所需资金。
有消息称，这笔融资是贾跃亭和FF全球合伙人团队作为大股东出手抗争，通过介绍投资人完成的，解决了法拉第未来的燃眉之急。
随着新能源汽车竞争日益激烈，九年未量产一款车型的法拉第未来必须全力加速量产。
在财报中，关于生产和交付情况，法拉第未来表示，在及时收到公司投资者的资金且供应商满足供应链要求的情况下，FF 计划2023年3月30日在位于加州汉福德的制造工厂“FF ieFactory California”开始生产旗舰车型 FF 91 Futurist，第一批车将于 2023 年 4 月初从装配线下线，并在 2023 年 4 月底之前交付给客户。目前，FF正在完成 FF 91 Futurist 的最终测试和验证。
在恢复执行官身份的当天，贾跃亭发布微博表示，公司正全力冲刺FF 91 Futurist 3月30日的量产。
美国当地时间周三，法拉第未来股价下跌8.05%，报收于每股0.514美元。截止发稿，该股在盘后交易中略有上涨，目前为每股0.515美元，市值3.54亿美元。
