文｜楚门 曹婷婷
经历泄密风波后，小米汽车最新进展来了。
昨天小米投资日现场，雷军表示，2022年小米汽车等新业务共计投入超30亿元，研发团队超2300人。小米汽车初创阶段的投入，是其他汽车厂商的3倍。
而且雷军还立下豪言：15-20年，小米汽车争取进入世界前五！
按照销量计算，去年全球销量前五分别是丰田、大众、现代、雷诺日产联盟和Stellantis集团。
小米造车每次有进展，都会引起风吹草动。前不久，供应商泄露设计文件一事，以罚款100万告终。
虽然在此之前说过，不再披露造车进展，但架不住粉丝的热情，雷军在投资日现场，说了不少关于造车的猛料。
一半的时间都在造车
在2023年关注的大事中，手机依然是小米集团的主业，雷军将继续关注高端手机业务。
除此之外，汽车将占据雷军一半的时间。他透露自己有1/4的时间投入在手机、IoT和高端化上，1/4在其他事情上，而剩下的1/2则给了从“0到1”的新项目：汽车业务。
雷军大量的精力投入，让造车得以顺利推进，去年9月，首辆小米软膜车如期下线，12月开启冬测，各团队推进效果均比想象中好。
据澎湃新闻此前报道，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队。同时小米自动驾驶技术已进入测试阶段，第一期规划140辆测试车，目标是2024年进入行业第一阵营。
未来小米汽车将如何盈利，也是投资者关注的重点问题。对此雷军表示，从长远来看，小米汽车和小米手机一样，除了硬件利润，更重要的是在软件方面的利润。
“小米的优势在于整合能力，汽车以往可以整合销售、售后服务、充电桩等，未来汽车可以整合的服务越来越多。”
关于小米汽车是否有独立融资计划的提问，他认为小米100%持有小米汽车，就是对小米资源的复用。
其中最大的资源，就是小米过去3年在国内建立的10000家线下门店。雷军认为这对小米汽车未来的营销会很有帮助，此外小米在全球多个国家都有业务，也会成为巨大的营销网络。
一直以来，雷军都认为小米是为用户服务的公司，期待有一天可以把智能手机、智能汽车、智能家居全线打通。而为了实现这一目标，雷军称“不排除会并购一些好的公司，但是也会考虑稳健经营。”
而且小米再次重申了2024年量产的时间表，其实市场上有一种声音认为这个时间量产太晚了。
面对这个质疑，雷军表示，虽然现在的造车新势力比小米提前了6-7年，但“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。”
此外小米的优势在电子技术和用户体验运维上，而这些点正好和如今的电动汽车相契合，“所以2024 年出车刚刚好。”
研发和制造顺利推进
在2022年，小米在汽车等新业务投入超过 30 亿元，目前汽车研发团队超2300 人，去年8月，小米组建的研发团队刚超过500人，这也意味着，在过去接近半年的时间里，小米研发团队在极速扩张。
不断增加的研发人员，为小米造车发挥出不小的作用。根据天眼查APP数据，截止到2022年11月，小米汽车已经申请280余条专利，其中80条余条已经授权，最新一条专利是在2022年12月28日的动力电池上。
这些专利的背后是小米真金白银的付出，自2021年3月官宣造车以来，小米汽车累计研发费用已经超过了50亿元。
2022年以来，以雷军为中心的小米团队不断壮大，原吉利研究院院长胡峥楠、原 ARCFOX 极狐事业部总裁于立国、原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘陆续加入小米，坐上核心团队的高管位置，这些大佬都曾在汽车行业里有过辉煌成绩。
于立国负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。胡峥楠以高级顾问身份加入，主要负责小米整车工作，周钘则负责小米汽车营销。
今年1月中旬，有消息称，蔚来苏州城市总经理王坤也正式加入到小米造车团队，担任副总裁一职。
从综合管理到整车工作再到汽车营销，目前已经发展到了运营期，再加上前段时间，一组疑似小米汽车首款车型的外观零部件图片在网上曝光，可以看出小米汽车研发进展顺利，已经开启冲刺阶段。
新能源汽车行业发展迅速，小米也必须有拿得出手的底牌，自动驾驶自然成为发力点。
雷军发过一次关于团队建设的微博，2021年7月，小米宣布造车没多久，雷军表示要招聘500名自动驾驶相关技术人才。
这是小米汽车在自动驾驶领域首期的计划，组建500人员的研发团队，投入将近33亿元研发费用。小米汽车自动驾驶团队中，有一股由50位顶级专家组成的骨干力量，这里面包括了传感器、芯片、感知规控算法、仿真技术、高准定位、工具链、训练能力等自动驾驶全栈技术所需的顶尖人才。
除了自研，小米还加大投入优质自动驾驶供应商，纵目科技、激光雷达供应商禾赛科技，这些独角兽背后都有小米投资的身影。为了增强自动驾驶能力，小米还斥资7737万美元收购了一家自动驾驶公司——DeepMotion深动科技。
在生产方面，根据此前消息，小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为30万辆，一期和二期的产能均为15万辆，第一款车将在2024年实现量产。
最后的便车？
目前小米造车已经处于冲刺阶段，只差临门一脚。
而且有意思的是，最近网上在流传一则消息，国内汽车生产资质或不能再销售。
如果消息属实，这意味着小米也将成为一段时间内，为数不多的造车新势力。事实上，现阶段整车投产想要获取生产资质，难度确实很大，参考前段时间折戟的自游家。
从自建工厂、否认代工的动作来看，小米汽车的确是要走一条申请资质的道路。据此前消息，预计小米汽车工厂于2023年6-7月获得汽车生产资质。
一旦按照这个计划推进，小米汽车就是非常幸运地在最后关头挤进新能源汽车行业，也可以说是赶上了最后一波红利期。
不管怎样，小米汽车在市场上已经有了超高的关注度，不管是在新势力还是在传统车企中，造车经验和失败案例摆在小米汽车眼前，好饭不怕晚，小米汽车还有机会好好打磨自己的产品。
但未来的汽车发展情况如何还是未知数，目前“只欠东风”的小米汽车而言，能否为市场带来一个爆款，才是成功的关键。
