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雷军自曝小米汽车进展:我们的目标是进世界前五
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2023-02-10 雷军自曝小米汽车进展:我们的目标是进世界前五

来源:小米
2024年出车刚刚好

文|楚门 曹婷婷

经历泄密风波后,小米汽车最新进展来了。

昨天小米投资日现场,雷军表示,2022年小米汽车等新业务共计投入超30亿元,研发团队超2300人。小米汽车初创阶段的投入,是其他汽车厂商的3倍。

而且雷军还立下豪言:15-20年,小米汽车争取进入世界前五!

按照销量计算,去年全球销量前五分别是丰田、大众、现代、雷诺日产联盟和Stellantis集团。

小米造车每次有进展,都会引起风吹草动。前不久,供应商泄露设计文件一事,以罚款100万告终。

虽然在此之前说过,不再披露造车进展,但架不住粉丝的热情,雷军在投资日现场,说了不少关于造车的猛料。

一半的时间都在造车

在2023年关注的大事中,手机依然是小米集团的主业,雷军将继续关注高端手机业务。

除此之外,汽车将占据雷军一半的时间。他透露自己有1/4的时间投入在手机、IoT和高端化上,1/4在其他事情上,而剩下的1/2则给了从“0到1”的新项目:汽车业务。

雷军大量的精力投入,让造车得以顺利推进,去年9月,首辆小米软膜车如期下线,12月开启冬测,各团队推进效果均比想象中好。

据澎湃新闻此前报道,小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用,已组建超500人规模的研发团队。同时小米自动驾驶技术已进入测试阶段,第一期规划140辆测试车,目标是2024年进入行业第一阵营。

未来小米汽车将如何盈利,也是投资者关注的重点问题。对此雷军表示,从长远来看,小米汽车和小米手机一样,除了硬件利润,更重要的是在软件方面的利润。

“小米的优势在于整合能力,汽车以往可以整合销售、售后服务、充电桩等,未来汽车可以整合的服务越来越多。”

关于小米汽车是否有独立融资计划的提问,他认为小米100%持有小米汽车,就是对小米资源的复用。

其中最大的资源,就是小米过去3年在国内建立的10000家线下门店。雷军认为这对小米汽车未来的营销会很有帮助,此外小米在全球多个国家都有业务,也会成为巨大的营销网络。

一直以来,雷军都认为小米是为用户服务的公司,期待有一天可以把智能手机、智能汽车、智能家居全线打通。而为了实现这一目标,雷军称“不排除会并购一些好的公司,但是也会考虑稳健经营。”

而且小米再次重申了2024年量产的时间表,其实市场上有一种声音认为这个时间量产太晚了。

面对这个质疑,雷军表示,虽然现在的造车新势力比小米提前了6-7年,但“汽车是百年赛道,只要看好汽车产业,任何时间都不晚。”

此外小米的优势在电子技术和用户体验运维上,而这些点正好和如今的电动汽车相契合,“所以2024 年出车刚刚好。”

研发和制造顺利推进

在2022年,小米在汽车等新业务投入超过 30 亿元,目前汽车研发团队超2300 人,去年8月,小米组建的研发团队刚超过500人,这也意味着,在过去接近半年的时间里,小米研发团队在极速扩张。

不断增加的研发人员,为小米造车发挥出不小的作用。根据天眼查APP数据,截止到2022年11月,小米汽车已经申请280余条专利,其中80条余条已经授权,最新一条专利是在2022年12月28日的动力电池上。

这些专利的背后是小米真金白银的付出,自2021年3月官宣造车以来,小米汽车累计研发费用已经超过了50亿元。

2022年以来,以雷军为中心的小米团队不断壮大,原吉利研究院院长胡峥楠、原 ARCFOX 极狐事业部总裁于立国、原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘陆续加入小米,坐上核心团队的高管位置,这些大佬都曾在汽车行业里有过辉煌成绩。

于立国负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。胡峥楠以高级顾问身份加入,主要负责小米整车工作,周钘则负责小米汽车营销。

今年1月中旬,有消息称,蔚来苏州城市总经理王坤也正式加入到小米造车团队,担任副总裁一职。

从综合管理到整车工作再到汽车营销,目前已经发展到了运营期,再加上前段时间,一组疑似小米汽车首款车型的外观零部件图片在网上曝光,可以看出小米汽车研发进展顺利,已经开启冲刺阶段。

新能源汽车行业发展迅速,小米也必须有拿得出手的底牌,自动驾驶自然成为发力点。

雷军发过一次关于团队建设的微博,2021年7月,小米宣布造车没多久,雷军表示要招聘500名自动驾驶相关技术人才。

这是小米汽车在自动驾驶领域首期的计划,组建500人员的研发团队,投入将近33亿元研发费用。小米汽车自动驾驶团队中,有一股由50位顶级专家组成的骨干力量,这里面包括了传感器、芯片、感知规控算法、仿真技术、高准定位、工具链、训练能力等自动驾驶全栈技术所需的顶尖人才。

除了自研,小米还加大投入优质自动驾驶供应商,纵目科技、激光雷达供应商禾赛科技,这些独角兽背后都有小米投资的身影。为了增强自动驾驶能力,小米还斥资7737万美元收购了一家自动驾驶公司——DeepMotion深动科技。

在生产方面,根据此前消息,小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂,工厂累计年产量预计为30万辆,一期和二期的产能均为15万辆,第一款车将在2024年实现量产。

最后的便车?

目前小米造车已经处于冲刺阶段,只差临门一脚。

而且有意思的是,最近网上在流传一则消息,国内汽车生产资质或不能再销售。

如果消息属实,这意味着小米也将成为一段时间内,为数不多的造车新势力。事实上,现阶段整车投产想要获取生产资质,难度确实很大,参考前段时间折戟的自游家。

从自建工厂、否认代工的动作来看,小米汽车的确是要走一条申请资质的道路。据此前消息,预计小米汽车工厂于2023年6-7月获得汽车生产资质。

一旦按照这个计划推进,小米汽车就是非常幸运地在最后关头挤进新能源汽车行业,也可以说是赶上了最后一波红利期。

不管怎样,小米汽车在市场上已经有了超高的关注度,不管是在新势力还是在传统车企中,造车经验和失败案例摆在小米汽车眼前,好饭不怕晚,小米汽车还有机会好好打磨自己的产品。

但未来的汽车发展情况如何还是未知数,目前“只欠东风”的小米汽车而言,能否为市场带来一个爆款,才是成功的关键。

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