文｜融溪
刚刚，特斯拉发布了2022四季度财报。
2022年，特斯拉实现营收814.62亿美元，同比增加51%，净利润达到了125.56亿美元，同比增加128%。仅在第四季度，净利润就同比增加59%至36.87亿美元。
第四季度营收和利润均高于华尔街预期，也再次创下历史新高。
不过在增收的情况下，毛利率却出现了下降。2022年第四季度，其汽车毛利率为25.9%，是过去五个季度以来的最低水平。
这和特斯拉频繁降价有一定的关系，不过降价本身就是把双刃剑。
马斯克在财报会议上，把特斯拉2023年的目标定为“近200万辆”，这几乎相当于奔驰宝马全年的销量。
虽然降价伤了不少老车主的心，但不可否认的是，降价是提升销量的一大利器。可以预见的是，2023年的特斯拉，将会大口吞噬低价带来的红利。
降本是关键
降价的同时怎么保证利润？马斯克的答案的是降本。
在财报会议发布会上，特斯拉向股东表示，将计划继续削减电动汽车的成本，以抵御“不确定”的时期。
在今天发布的股东信中，特斯拉一开始就表示，考虑到让公司走到今天这一步所需的文化，特斯拉团队已经习惯了挑战。
“短期内，我们正加速实现成本削减路线图，并推动更高的生产率，同时继续专注于执行路线图的下一阶段。”
特斯拉证实，在第四季度交付的405000 辆汽车中，有51%是在12月交付的，当时特斯拉正开启大范围折扣。
降价车辆销售占比超过一半，也影响了特斯拉的毛利率，从第三季度的 27.9%，下降到第四季度的25.9%。
其实两个点的毛利率，对于这个降价幅来说并不高。
此外，特斯拉解释称，毛利率下降还有成本上涨的因素，比如电池产量增加，以及柏林和德克萨斯州新工厂的成本增加，以及原材料、商品、物流和保修成本上涨。
随着特斯拉全球降价潮开启，2023年第一季度的毛利率，大概率会受明显影响。
为了进一步降低成本，特斯拉指出，接下来将减少季度末的交付规模占比。第四季度第三个月交付的车辆比例为 51%，已经低于第二季度同期的74%。
降价的效果的确立竿见影，马斯克表示，大幅降价为特斯拉带来了一波需求，目前订单是1月份产量的两倍之多。
因为订单太多，马斯克表示，甚至还针对Model Y进行了小幅提价，他预测，如果没有外部干扰，特斯拉2023年的交付量，可能会达到200万辆。
不过马斯克的话并没有说太满，他表示今年可能会经历一场相当艰难的衰退，“我们认为需求会很好，尽管整个汽车市场可能会收缩。”
特斯拉预计，2023年汽车交付量将达到180万辆，这将较2022年增加37%。增幅同样小于2021年初制定的50%复合年增长率的目标。
2022成绩怎么样
全年来看，特斯拉的产量和交付量超越了百万大关，2022年产量达到1369611辆，交付量达1313851辆，分别增长了47%和40%。
对比交付量和产量 ，第四季度末，特斯拉的产能已经出现过剩，约有5.5万辆的库存车待售。
财报显示，特斯拉年产能已达到每年生产10万辆Model S/Model X，以及180万辆Model Y/Model 3。
在目前特斯拉所有生产工厂中，上海工厂占据绝对领先地位。
上海工厂的年产能已经超过了75万辆Model 3/Model Y，位于加利福尼亚州弗里蒙特的第一家工厂年产能为65万辆，其中包括10万辆Model S/Model X以及55万辆Model Y/Model 3，得克萨斯州和柏林工厂的年产能为25万辆Model Y。
针对上海工厂，特斯拉表示，上海工厂仍旧是特斯拉最主要的出口中心，支撑着除北美之外的几乎所有市场。短期内，特斯拉并不打算对其进行产能的扩容。
而且上海工厂已经成功满负荷运营了几个月，近期内产量不会再有爆发性增长。
在其他数据方面，特斯拉第四季度总营收为243亿美元，同比增长37%，调整后每股收益1.07美元，同比增长57%。经营现金流为32.78亿美元，同比下降29%，环比下降36%。
其中汽车业务营收为213 亿美元，较去年同期增长 33%，高于上个季度的187亿美元。出售碳积分收入4.67 亿美元，较去年同期的 3.14 亿美元增长 49%，高于上个季度的2.86亿美元。
第四季度营收上涨，也让特斯拉在2022年成为新能源汽车品牌中最大赢家，2022全年总收入同比增长51%，达到815亿美元，归属于特斯拉普通股股东的净利润为 126 亿美元，同比增长128%。
对于2022年，马斯克还提到了特斯拉的两个关键进展。
一个是FSD，去年11月，特斯拉开始将FSD Beta 推送到了北美40万辆车上，截至目前，高速以外的 FSD 里程也超过了1亿英里（1.6 亿公里）。
此外，2022年储能业务同比增长达到64%，增幅甚至超过了其汽车产能增幅。马斯克表示，这就是通向可持续能源转型的路。
马斯克也自恋
在特斯拉 2022 年第四季度财报发布后的电话会议上，马斯克遇到了一个非常尖锐的问题：
民意调查显示，特斯拉品牌的好感度在 2022 年下降，并且党派分歧很大。这种品牌损害会影响需求，特斯拉是否跟踪好感度以及如何减轻任何品牌损害？
这个问题比较严肃，超过3000名特斯拉散户投资者也提出了这个疑问。我们来看一下马斯克是怎么回答的：
好吧，让我检查一下我的推特帐户，有1.27亿粉丝，而且还在快速增长。这表明我相当受欢迎。现在我可能不受某些人的欢迎，但对于绝大多数人来说，我的粉丝数量不言而喻。我可能拥有世界上互动最多的社交帐户——当然是在推特上。
“推特对于拉动特斯拉需求是个不可思议的工具，我建议全球汽车公司都来用推特。”
马斯克不仅狠狠自恋的一把，还顺势推销了一波推特。
不过马斯克的如此回答，也被外媒痛批，“你还是少年吗”、“愚蠢的回答”。
马斯克表示，电动皮卡Cybertruck将会在今年晚些时候开始生产。量产是最重要的，因为特斯拉需处理 Cybertruck 自 2019 年推出以来收到的150万个订单。
目前特斯拉开始安装将用于生产Cybertruck 的设备，比如铸件和总装车身车间，但大规模量产可能要等到2024年了。
最后，再来看一下马斯克怎么回答“你觉得五年内谁会成为特斯拉最强大的对手”这个问题。
“自动驾驶领域，特斯拉是遥遥领先于第二名，我们也不知道谁是第二名...用望远镜也很难看到。”
