来源：直通IPO，文/王非
走出近两年“最差”财报阴霾后，特斯拉交出了一份“喜忧参半”的成绩单。
10月20日，特斯拉发布2022年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%，而上一季度为169.34亿美元；归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的16.18亿美元相比增长103%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为22.59亿美元。
特斯拉第三季度调整后净利润为36.54亿美元，同比增长75%，高于分析师预期的32亿美元。
值得注意的是，特斯拉第三季度的营收低于分析师预期的220.9亿美元，这也是2021年第三季度以来首次季度营收低于预期。
特斯拉第三季度汽车业务毛利率为27.9%，低于去年同期的30.5%，也低于分析师预期的28.4%。而这已经是其毛利率连续第二个季度低于30%，截至今年一季度的三个季度都曾高于30%。
特斯拉表示，在今年的重大不利因素下实现了行业领先的营业利润率。原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低，都影响了利润率。
财报显示，特斯拉第三季度现金和现金等价物为211.07亿美元，同比增长31%，低于分析师预期的217.9亿美元。
财报公布后，特斯拉股价在盘后交易中迅速上涨，涨幅接近3%。随后快速跳水转跌，跌幅近7%。
在财报业绩电话会上，特斯拉CEO马斯克说，似乎我们将拥有史诗般的一年结尾（epic end of year），我们对第四季度的需求有很好的预估，预计能售出所有生产的汽车。
特斯拉在财报中称，第三季度各个地区的工厂都创造了各自的单季产量新高。其中，在二季度生产放缓后，上海工厂三季度的生产率刷新此前所创的最高纪录。此外，特斯拉半挂式电动卡车Semi定于今年12月开始交付首批车。
值得一提的是，特斯拉在财报中重申预期多年内年均交付增速达50%，“这一增速将取决于设备的能力、工厂的正常运转时间、运营效率、供应链的能力和稳定。”
特斯拉2020年的交付目标是50万辆，2021年是100万辆，都基本完成了。以此计算，特斯拉2022年的交付目标是150万辆。今年前9个月，特斯拉已完成90.86万辆，目标进度达61%。
马斯克表示，无论经济衰退与否，特斯拉都不会以任何方式减少产量。即使2023年是一个残酷的衰退年，特斯拉也会获得可观的现金收入。随着世界向电动汽车的过渡，特斯拉的收入基本上是不会衰退的。
虽然暂时无法预期第三代汽车平台推出的时间，但是马斯克表示，它将是3/Y平台成本的一半，而且更小，同时销量将超过特斯拉所有其他车辆的总和。
马斯克还表示，若没有任何激励政策，特斯拉电池费用恐怕会达到70美元/千瓦时。他确认，特斯拉正在美国得州修建锂冶炼厂。并称，特斯拉有可能进行50亿至100亿美元的股票回购。
此外，马斯克还称，特斯拉的市值未来有可能比苹果和沙特阿美加起来还要高（这还不包括特斯拉机器人），“这是我第一次看到这种潜力。”
目前，苹果市值约为2.3万亿美元，沙特阿美市值约为2万亿美元，而特斯拉市值不到7000亿美元。
马斯克讲话后，特斯拉股价的盘后跌幅收窄到不足3%。
但特斯拉首席财务官（CFO）Kirkhorn在电话会上称，在三季度交付量中，三分之一集中在最近两周内，预计今年的年度交付增速将低于50%。
于是，特斯拉的跌幅又随之扩大到5%。
财报发布后，特斯拉官方微博发布相关资讯并表示，我们仍然专注于通过提升弗里蒙特和上海的周产量，以及柏林和得克萨斯的产能爬坡，尽快提高汽车产量。尽管情况有所改善，但物流波动和供应链瓶颈仍然是迫在眉睫的挑战。我们仍然认为，电池供应链受限将是电动汽车市场中长期增长的主要限制因素。尽管面临这些挑战，我们仍然希望在保持强劲运营利润率的同时，完成每辆车的交付。
