很久没有看过如此平淡的新车发布会了，既没有XX万内最好汽车的金句，也没有吸睛的科技与狠活，甚至都不是创始人来公布新车的价格，而是零售店的店长。
昨晚，自游家NV正式上市，共推出纯电标准续航版、增程版、纯电长续航版三款车型，售价分别为27.88万、28.88万及31.88万。纯电续航440km—560km，增程版CLTC综合续航最高1257km。
来源：自游家NIUTRON
自游家来自牛创新能源，新车上市前，牛创新能源已更名为“火星石科技有限公司”，其创始人李一男曾任职华为和百度等互联网大厂，几年前，李一男用“锂电池+智能化”5000块一台的小牛智能电动两轮车开始初入“造车”领域。
小牛电动风生水起，创始人却李一男转了身，变换赛道来到了现在大火的新能源汽车领域。
如今蔚小理在市场打得火热，不断新晋的选手也在持续胶着，自游家NV能延续小牛的辉煌吗？
一台怎样的车？
作为中大型SUV，自游家NV的长宽高分别为4915mm*1962mm*1755mm，轴距则为2910mm，（比起首次公布的轴距长了10mm）这个尺寸和不久前上市的小鹏G9不相上下。
来源：自游家NIUTRON
新车在外观方面不同于目前主流的新能源车型，采用“大眼”设计，被戏称借机嘲笑了一把“眯着眼”的电动车。
双轨环形日间行车灯确实是睁大眼看世界了，但乍看之下，低情商只能是来一句：这不就是长城那个大狗吗？
高情商的也只能说是把小牛电动车上的大灯直接一左一右放到了汽车上。
来源：自游家NIUTRON
车尾采用一体式火山口尾翼，尾标新车则保留了“NV”的标识，以及左侧的“大乘汽车”字样，这也标明了自游家NV的出处。
车辆全系标配车顶行李架和20英寸轮毂，以及iAWD智能双电机四驱及透明底盘，最小离地间隙200mm，配置220V对外放电接口，支持6kW救援及3.3kW场景两种放电功率。
CarPlay与车机系统互相独立
车内最大的亮点，就是支持分屏运行双系统。
自游家NV中控使用一块15.6英寸的竖屏，屏幕内集成了自游家NV首创的Smart Stacks积木拼插交互系统，将车机原生系统NIUTRON OS与CarPlay融合，实现导航、娱乐、车控等功能各自独立运行，互不干扰，操作方式和交互逻辑保持高度一致，减少了用户学习成本。
来源：自游家NIUTRON
同时NIUTRON OS和CarPlay均支持在中央悬浮屏与仪表盘的双屏显示。Smart Stacks积木拼插交互可帮助用户将手机中常用的导航、娱乐等信息无缝延展。
简单来说就是可以在屏幕上一边使用Carplay，一边使用车辆内置的车机系统，且双方互不干扰。
来源：自游家NIUTRON
前排座椅采用高级Nappa真皮包覆，加热通风按摩，副驾座椅靠背放倒，超大全景隔热天幕，可以说主流的配置一应俱全。
但就是这样，该有的都有了，却没有让人觉得眼前一亮。如果你非要说的话，就是在车辆C柱上有一个“数字能量条”，用来显示车辆的充放电状态，有点像手机的电量显示，储能信息一目了然。
来源：自游家NIUTRON
零百加速5.9秒
新车基于GEMINI双子动力模块打造，提供纯电和增程两种系统，全系标配双电机全时智能四驱系统。其中，增程车型WLTC工况续航可达939km，而CLTC工况下续航则为1257km，采用1.5T四缸五合一高效增程器。
来源：自游家NIUTRON
纯电车型的CLTC工况续航为560km和440km，而这个数据在中大型SUV中竞争力并不强。不过无论是纯电还是增程版零百加速时间都是5.9s，并支持运动、越野、弹射等7种驾驶模式。
而在智能驾驶方面，自游家NV全系标配24项AAD高阶辅助驾驶系统功能，包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA（拨杆变道）、BSD（盲区监测）、APA（自动泊车辅助）等。
但是想要更高级辅助驾驶功能需要付费将硬件升级至SuperDrive AAD，升级后的自游家NV可实现高速公路和城区道路的NOA（领航辅助驾驶）功能，及多场景下的全自动泊车功能。
来源：自游家NIUTRON
李一男是谁？
说起小牛大家都不陌生，以一己之力推翻了两轮电动车市场的格局，将日常的两轮电动车带入了智能化时代，其创始人李一男更是投资界和业界的名人。
15岁入读华科少年班，研二获得华为的实习机会，正式入职华为的第二天就升任工程师，27岁成为华为最年轻的副总裁，在华为工作的7年时间里，李一男才华尽显，一度被称为华为太子，任正非的接班人。
离开华为后李一男先是单干创业，后加盟百度担任百度CTO，又涉足投资界，就这样头顶着天才少年荣光的李一男加入了小牛电动，用一个月的时间搭建了团队核心成员，并成功拉来了4000万美元的A轮投资。
2015年6月1日，李一男站在了小牛电动首款车型小牛N1发布会的舞台上，这一天也是李一男45岁生日，此时的李一男意气风发，对着过往经历李一男说道“我起起伏伏的人生，如同过山车一样”。
来源：李一男微博
一语成谶，发布会两天后，李一男被深圳警方刑事拘留，2016年李一男因在金沙江创投期间“内幕交易”被判刑两年六个月。2017年底，李一男刑满出狱，彼时的小牛已经没有了他的位置。
2018年10月，小牛电动成功在纳斯达克敲钟上市，而这一切都与李一男无关。就在所有人都以为李一男就此消沉，消失在大众视野之时，李一男带着“自游家”品牌回归，2021年底，李一男以牛创新能源创始人身份和旗下首款车型自游家NV，宣告正式进入新能源汽车市场。
来源：小牛电动
这一次李一男依然光芒四射，成立初期牛创就获得了由IDG、COATUE两大资本领投，梅花创投等机构参与投资，共计5亿美元的A轮融资，可以说再次创业造车的李一男还是投资人看好的宠儿。
甚至连李一男自己都说造车3年来没有一天缺过钱。
然而就是这样既不差钱，又有大佬坐镇的牛创，造车之路并没有想象中的顺利，反而是充满了诸多不确定。
李一男的造车项目始于2018年11月，天眼查显示2020年12月江苏牛创新能源科技有限公司完成注册登记，注册资本5000万美元，2021年8月牛创新能源地址变更为常州市金坛区金龙大道563号。
来源：天眼查
就在牛创新能源新家的4公里之外，车程不到10分钟的常州市金坛区科教路99号，坐落着大乘汽车科技产业园区。通过百度地图搜素发现，该园区门口已经换上了牛创新能源的牌子。
而大乘汽车则是李一男和牛创造车之路上不得不提的参与者。
事实上成立不过三年的牛创想要在短时间内拿到汽车生产资质并不现实，因而像小鹏和蔚来通过海马和江淮等车企代工生产一样，牛创想要依靠大乘汽车的资质造车，从而快速在新能源市场出头。
牛创原本打算通过盘活大乘汽车在常州金坛区的工厂园区，同时借着大乘汽车的资质来造车，但谁也没想到的是大乘暴雷了。
虽然大乘汽车同时拥有燃油和新能源车的双重生产资质，但已处在破产前夕。天眼查信息显示，大乘汽车的历史债务、债权超6.8亿元，合同违约金额超6.2亿元，企业目前正处于破产清算的经营状态，其法定代表人吴潇也已成为被执行人。
来源：天眼查
而在去年12月，自游家品牌发布之际，李一男在接受媒体采访时还透露，自游家常州工厂设计产能为18万台/年，工厂已经在进行量产前的改造和标定，将在2022年3月投入使用。
李想：自游家NV远远不如L6
就在首款车型自游家NV上市前几天，牛创新能源宣布将公司正式更名为“火星石科技有限公司”，而“ 牛创新能源”这一名称此后将不在任何场景下使用。
据悉，更名原因是为避免用户混淆其英文商标 “NIUTRON”、“自游家”品牌和牛创新能源之间的关系。
从2021年12月发布自游家品牌，到今年一月份的首次亮相，三月底宣布推迟发布会，再到昨晚的正式上市，前前后后近一年的时间，自游家NV经历了半年多的空窗期。
而这期间，“蔚小理”先后都发布了旗下旗舰级新车，且都是中大型SUV，那么问题来了，中大型SUV的混战之下，自游家NV胜算几何？
中大型5座SUV，主推增程，以自由和家为主题，是不是觉得很熟悉，不能说和理想一模一样，至少是如出一辙。
来源：自游家NIUTRON
事实上，每当有新的增程式新能源车上市之时，都或多或少免不了被和理想比较，而就在自游家NV上市的当天，李想本人还转发网友微博称自游家NV远远不如L6，又凭啥和L7比较？
来源：微博截图
自游家的三款车型价格区间从27.88万元—31.88万元，可以说闯入的正是当下处于风口期的中大型SUV市场，细分之下阿维塔11、蔚来ES7、理想L8/7、小鹏G9这些已经上市或交付的新车，自游家NV都免不了和他们形成直接竞争。
从纯电版续航和定价来看，自游家大概率会主推增程版的车型。
综合来看，自游家NV在现在如此热闹的新能源汽车市场中，就像是泯然众人的普通人一样，挑不出什么大毛病，也没有任何值得夸奖的地方。
发布会上自游家表示新车已经在今年三月份开始了小批量生产，并预计于今年12月开始向用户陆续交付。
至于自游家NV会不会再像小牛电动一样再掀起一阵潮流，只有销量和消费者会告诉我们答案。
