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雷军投的小跑车来了!零百加速3.9秒,售价30万以内,明年就交付
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2022-09-26 雷军投的小跑车来了!零百加速3.9秒,售价30万以内,明年就交付

来源:官网截图
小米全方位支持

昨晚,又一家造车新选手亮相了。

这家全新的企业推出了一款全新的车型——小跑车SC01。

来源:小跑车

从名字就能看出来这款车定位于小型跑车,根据官方数据,这款跑车百公里加速3.9秒,售价不到30万。

有意思的是,这个全新的品牌名字就叫小跑车,由“工匠派”打造,根据其官方微信公众号简介,工匠派是一家汽车改装自媒体。

来源:小跑车

现在官方已经开启了微信小程序预订通道,即日起支付意向金用户具专属权益,购车时199元可抵1999元车款。这款有意思的小车将会在今年冬季正式进行实车测试和生产准备,2023年第四季度正式开启交付,未来将在日本同步发售。

在此之前这个全新的品牌并没有公开太多信息,而且电动小跑车的定位,也非常少见。

当然,也有定位超跑的纯电动汽车品牌,比如前途汽车和赛麟,不过这两家企业现状都很惨,前途汽车经历破产后再度复活,目前前途K20还在襁褓之中,而赛麟汽车更是丢下几辆老头乐后消声觅迹,创始人躲去美国不再回来。

送给车迷的礼物?

SC-01定位于双门两座纯电跑车,SC代表Sport Car,此前一则视频显示,这款车的速度瞬间超越了保时捷911,引发了不小的关注。

从造型来看,乍一看还以为是某日本品牌发布的最新的燃油小跑车,侧后方看过去,还有些蓝旗亚Stratos的影子。

来源:微博

造型可以说是非常复古,其前挡风的倾斜角度很大,比较符合跑车的定位。前保险杠两侧配备有宽大进气口,尾部线条看上去也非常紧凑。

车身尺寸方面,车身长为4085mm,宽1820mm,高1162mm,轴距2500mm。

其实单从外观来看,这款小跑车的颜值还是在线的,不过纯电驱动的形式也劝退不少网友。

创始人冯晓彤在发布会上表示,很多人对于这台车不是燃油车有些遗憾,不过在稳定的成本之内,内燃机没有这么强大的动力,适应内燃机的话整车的四轮驱动成本和重量都会显著攀升。

换句话说,在同等价位下,燃油车并不能实现跑车的性能。

SC-01为了减轻车身重量,车体结构采用空间管阵式车架,这也是很多赛车和运动型车的结构。

同时新车内饰也采用了极简风格,如无必不会增加任何实体,功能性开关全部使用物理按键,并没有车机和屏幕。

水平推杆减震器也可以使质量分布更集中,结构更紧凑,车身重量更低。在各种技术加持下,小跑车的整备质量直接缩减为1300kg。根据用户需要,还有继续降低重量的潜力。

此外,为了强化驾驶感受,新车采用了后中置电池布局。原理类似于很多经典跑车中置发动机,合理的车身重量分布,可以追求最佳平衡比,提升操控性和稳定性。

来源:小跑车

而且SC-01所使用的零部件全部来自国产,通用性极强,这也保证了后期的维修成本。

动力方面,该车搭载320kW双电机四驱系统,最高续航里程大于500km,0-100km/h加速时间低于3.9秒。

来源:小跑车

这个数据和价格如果放在强调驾驶乐趣的燃油小跑车上,的确很难做到。

比如久负盛名的“东瀛宝马”马自达mx-5,一车难求,操控优秀,但动力偏弱。“丰田宝马”牛魔王Supra,百公里加速4.3秒的3.0T版本,落地价格要超过70万。

工匠派是谁?

提起工匠派,大家或多或少都有所耳闻。

2013年,冯晓彤联合一群热爱汽车的年轻人组建了一个团队,想用自己的创意和设计融入到车里,从而产生新理念的车型,并且尝试打造首个记录国内汽车改裝创意的节目,这就是最开始的“工匠派”。

作为汽车改装文化狂热者,“工匠派”创始人冯晓彤高中时受到国外一档汽车改装节目“Pimp My Ride”的影响,学习机械专业的他在进入大学之后,从手工打造自行车开始,逐步了解机械结构和加工、汽车修理和保养等知识。

他很早就开始设想,中国是不是也可以做一些当下汽车环境里没有的汽车内容,就是自己从头到尾改装辆车。

这也奠定了他们造车的基础,因为他们并不是改装,而是从头到尾重新打造一辆车,比如自己重新设计,自己焊钢管做车壳,发泡胶塑性,糊玻璃钢上腻子喷漆,基本上是再走了一遍造车的流程。

截至目前,其团队已经操刀过超过100款的车型,其中包括近两年热度较高的五菱mini 6x6 皮卡,比亚迪汉的旅行版,史上最牛奔腾B50,全球最快的电动SUV威马W6等一系列车型。

来源:小跑车

随着改装生意越来越大,工匠派也吸引到了资本的关注,通过天眼查的股权穿透图,看到了天津市人民政府国有资产监督管理委员会的身影,更是有小米科技、雷军、黎万强等投资大佬的看好。

目前,小米集团已经斥资数千万元投资了这家公司。目前小米联合创始人、高级副总裁刘德担任了工匠派公司董事。

其实早在2019年,雷军的顺为资本就投资了工匠派,在21年又受到了小米集团的青睐。这也是为什么会有网友评论称,这是小米汽车正式量产之前的一次试水。

也正是有了顺为资本和小米集团的加持,才让工匠派开始转向整车制造商,入局烧钱的新能源汽车赛道。

随着小跑车SC01的发布,工匠派由改装作坊正式转型为新能源整车制造商。

来源:小跑车

根据天眼查数据,9月14日,合肥工匠派新能源电动跑车有限公司正式成立,法定代表人为冯晓彤,注册资本为2000万人民币。这已经是第96个新能源汽车品牌了,公司的最大股东为天津工匠派汽车科技有限公司,后者注册资本仅为125万。

纯电小跑车市场多大?

虽然定位高性能的纯电动车在国内有不少品牌,但是这种纯粹以驾驶乐趣为核心的极简小跑车在国内并不多。

市场参与者不多也说明了一个问题,那就是潜在市场空间并不大。

关注小型电动跑车的这个细分市场,除了工匠派以外,还有几家企业早已入局,像零跑汽车、前途汽车,还有曾经的赛麟。

但是现在看来,似乎只有零跑的日子相对好过一点,近段时间就要准备公开IPO,至于其他两家车企,赛麟已经消失在历史中,前途还在苦苦挣扎。

现在前途正准备靠尚未上市的K20咸鱼翻身,用前途创始人陆群的话来讲,K20的到来,希望能为前途“创造正向现金流”,说白了就是希望能够卖出去。

来源:前途汽车

赛麟汽车应该是第一个提出国产电动小跑概念的车企,但实则属于挂羊头卖狗肉,其推出的第一款城市电动小跑车—迈迈,其实就是新能源微型车,从外观看就是纯纯一辆老头乐,而赛麟最终被归为一场骗局。

其实这个尺寸的电动跑车即便造出来,销量也很难成为主流。比如濒临死亡的零跑S01,以及还没上市的前途K20,似乎市场都不是怎么看好。零跑S01与前途K20在定位上非常接近,而零跑S01巅峰时刻的月销量都未破千。

前途创始人陆群的想法是,用小众博弈大众,新一代消费者追求个性化,对于车辆有着个性需求,这种需求不是小众市场,而是“大众市场”。

同样,工匠派的想法也很简单,在发布会上就表示,我们做了有的人想做又不敢做的事情,我们造出这辆车就是为了给那些热爱操控的车迷们送的礼物。

但是剑走偏锋也意味着危险重重,电动小跑车的定位本就小众,也意味着品牌的差异化注定不会走量。

所以打造一款优秀的小尺寸的电动车并非易事,这个尺寸搞的好叫跑车,搞不好就是高级老头乐。

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