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我卖了理想ONE,再买L9,真爱粉是不怕变韭菜的|车主派
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2022-09-23 我卖了理想ONE,再买L9,真爱粉是不怕变韭菜的|车主派

来源:猎云网
论骨灰级车主的自我修养

降价、停产、总裁疯狂套现及各种质量质疑...

如今的理想汽车,一改往日的爆款制造机风采,成为众矢之的。不少老车主上街维权,自称韭菜的同时,举着黑字白底的横幅引发不少关注。

在理想汽车遭遇全网老车主抵制之际,有位“骨灰”级车主的表现却完全不同。

2020年初,他提了理想ONE,到如今已经过了两年。这期间经历了理想ONE换新、降价和停产。他不仅没有成为维权的一员,还有了新身份——首批理想L9车主。

针对网上对于理想L9的吐槽,他也给出了自己的理解:不是韭菜,重在陪伴。

通过他的社交帐号,能看到这位忠实的理想粉丝曾化身“斗士”,和质疑理想的人舌战,也会在网上犀利地回怼其他人的吐槽。

这几乎和维权的车主形成鲜明的对比,为啥他对理想汽车爱的如此深沉?

以下是他的自述,超电实验室略经改编。

这是我的第7辆车

在4字打头的年龄,我遇到了人生第7辆车——理想L9。2022年6月21日,在理想L9发布会上,李想喊出了“500万以内最好的家用SUV”的口号,当时我就预定了。

因为我的前一辆车是理想ONE,算是理想老客户,所以有优惠1万权益,最后到手44.98万元。

来源:受访者供图

之所以选择理想L9,并不是说口号有多打动人,而是在我心中,理想L9是更好的理想ONE。

在接触理想之前,我开的是奔驰GLK,目前已经停产了,GLK开的也很舒服,选择换理想ONE是因为家里要有第二个孩子了,说实话理想在这方面的宣传是真的好,我就是最符合理想对二胎家庭的人群画像的。

对于燃油车和电车的选择,我开过7辆车,5辆燃油车,2辆是电车,如果两者有哪些优点的话,我只能说各有各的好处。

电车在智能化上有更好的能源供给,这个是油车做不到的,现在买一辆电车除了补能效率比不上汽油车,有很多功能配置已经超越燃油车了,这也应该也是电车逐渐占领市场的重要原因。

理想ONE和理想L9都不是真正意义上的纯电动车,是增程式纯电动车,从某种意义上来说算是混合动力汽车技术,配置的内燃发动机可作为增程器与发电机直连用于发电。

虽然还需要大众对增程式电动车这个技术知识进行理解,但我认为这是最完美的一种能源搭配,至少在电动车补能赶上汽油车之前,增程式还是有很重要的意义,让人们保持燃油车的使用习惯又能有电动车的驾乘体验。

虽然选择了电动车,但是也不代表说我是完全抛弃了燃油车,家里目前还有一辆燃油的敞篷MINI,我以前觉得开MINI在路上是最快乐的事了,就算是理想ONE也是比不过MINI的乐趣的。

来源:受访者供图

但是提了L9之后,不得不说,L9和MINI带来的幸福感是不分伯仲的,MINI带来更多的是驾驶中的快乐,这辆车更多的是我爱人在开,哈曼卡顿音响带来恰到好处的排气声浪,拉风又不显摆。

L9空间满意,三四天充一次

在一些媒体报道中确实看到其他新势力的信息,比如说蔚来和小鹏,还有电车领域的特斯拉,但是这些消息我都没有太关心,我没有兴趣的车子很少去看。

如果说对这些品牌有什么看法的话,感觉他们对各自的品牌目标人群划分还是非常清晰的,蔚来注重服务也比较在意身份,小鹏、特斯拉相对重视的是性价比吧,我对理想的评价是,理想相对务实一些,没有太在意别人看法。

回到实用性方面,其实只要是电车,都会有“里程焦虑”,如果再换车的话,除非高压快充能出来,否则我应该不会选择纯电。

理想L9不同,和理想ONE相比有了很大的升级,“里程焦虑”也减轻很多。

来源:受访者供图

理想ONE跑了有3.7万公里,理想L9提车不久才跑了1000公里,为什么说L9减轻了我的焦虑呢,理想ONE是两三天充一次,现在L9可以3-4天充一次,L9的充电效率比理想ONE要高。

理想ONE虽然好,但存在不足的地方,L9好像是补缺了这些不足,前段时间理想L8也发布出来了,官方说这是理想ONE的迭代品,其实我觉得不然,就算L8和L9同时出来,我也会选择L9,至少可以确定的是L9的第三排给我感觉空间提升了很大,这个在L8上没有的。

再者就是平时充电的问题了,在外面充电很方便,有公共充电桩,都是在城市跑,短途高速也可以在目的地临时充一会再返回,电量是完全够用的。

其实我很少在意电耗,只是提车的时候知道个大概,我开车习惯比较稳定,所以理想ONE和理想L9总体也差不了多少。

最满意的还是空间,以前开理想ONE和家人出去的比较少,现在我会经常带家人出去,乘坐和空间都非常满意。

提车L9之后,还专门去搞了一次露营,在拖一台空气炸锅、一台制冰机、电饭锅以及空调等设备的情况下,一晚上的电量下去15%。

我不是韭菜

之所以两次选择理想,还有一个原因是挺喜欢李想这个人,在他创建汽车之家时就已经注意到他了。

感觉他特别懂车,而且人格魅力挺强的,他的连续创业成功的故事也很吸引我,而且我和他是同岁,很多时候会拿他作为标杆。

因为喜欢他这个人,所以关注理想汽车,官方活动也一直有参与,开过理想ONE从成都去拉萨,也开过车友的车在新疆玩。

来源:受访者供图

前段时间理想ONE降价促销,确实给理想带来一些负面影响,我正是这个事情出来的时候提的L9。当时被不少人说是韭菜,现在想想还是挺搞笑的。

L8的上市、ONE的停产应该算是理想对于自身的产品线和品牌的一个重塑,韭菜只是网络调侃,其实我没有太在意这个说法,毕竟只是调侃。

但是有人真的把我当韭菜,我还是想说点什么。理想ONE陪伴我度过了我人生中最需要的一辆奶爸车的两年,现在理想ONE停产了,我也刚好换了二胎家庭更需要的理想L9,理想ONE对我来说是一辆好车。

既然是一辆好车,又为何去在乎停产与否?理想ONE陪伴我的这段时光,就算掉价10万也换不来啊。

对车的需求来源于自己内心的需求,我以前那辆绝代奔驰GLK,当时也是知道要停产了,我买的时候也没啥优惠,但丝毫不影响我的用车心情和心态。

享受当下就好,这是我想对此次理想ONE事件说的话。

我人生阶段经历过很多辆车,但在这个阶段,李想给了我和我家庭最好的选择。

来源:受访者供图

其实理想的车我感觉不仅仅是车,相当于是家人也是我自己的拓展生活空间,非行驶状态下我在车内停留的时间会更长,甚至是我的移动办公室。

现在我开着理想L9,希望理想能够在这次舆论风波挺过去,为大家造更好的车子。


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