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斯巴鲁要变独资?车主:好事!这回更小众了
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2022-08-30 斯巴鲁要变独资?车主:好事!这回更小众了

来源:官网截图
独自美丽。

打开百度,搜索斯巴鲁,你会看到不少人“预言”斯巴鲁要退出中国。最近因为庞大一事,更是传得沸沸扬扬。

然而,事实并非如此。

根据庞大集团发布的《关于新增诉讼及诉讼结果的公告》,申请人株式会社SUBARU(斯巴鲁)要求被申请人庞大集团以2.65亿元的股权转让价格,向斯巴鲁转让庞大集团在斯巴鲁中国的所有股权。

法院也同意了,说斯巴鲁有权收购庞大所持有的斯巴鲁中国40%的股权。

来源:庞大集团

这也就说,以后的斯巴鲁会像特斯拉一样,变成一个100%独资的汽车品牌。

对于庞大集团来说,虽然是个悲伤的消息,但是网友开始狂欢了。

不少人表示,这可真是天大的Good news,庞大一走,斯巴鲁要封神了。

没有庞大,斯巴鲁会更好?

作为一个小众品牌,可能不少人并不熟悉斯巴鲁。然而对于车主来说,斯巴鲁简直YYDS。

斯巴鲁在2004年的北京车展期间在国内亮相,两年后,斯巴鲁汽车(中国)有限公司成立,其中最重要的一项经营业务,便是作为株式会社斯巴鲁的汽车总经销商,进口并向品牌经销商批发斯巴鲁品牌进口汽车。

那时的斯巴鲁,是完完全全的外资进口汽车。

来源:斯巴鲁

然而庞大集团的出现,让斯巴鲁中国变成了中外合资企业,在众多汽车品牌中,开始变得普通。

庞大成立于2003年3月,曾被誉为“中国最大汽车经销集团”、“4S店之王”,主要代理经销奔驰、一汽奥迪、一汽丰田和斯巴鲁等30多个乘用车品牌。

2004年,庞大集团一口气拿下斯巴鲁汽车在中国八个省市的独家代理权,成为斯巴鲁在中国的主要代理商之一。

2011年,庞大集团在上海证券交易所正式挂牌上市,成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团。两年后,庞大与斯巴鲁签订《合资经营合同》,共同向斯巴鲁中国出资,其中斯巴鲁出资17.7亿日元,庞大集团出资11.8亿元。

出资完成后,斯巴鲁持有斯巴鲁中国60%股权,而庞大集团持股40%,斯巴鲁中国也变更为中外合资企业。

来源:天眼查

双方的合作本应是强强联合,但几年后斯巴鲁的光环就开始消退。先是斯巴鲁在华的销量在2014年达到顶峰后,开始逐年下滑,紧接着庞大集团数次陷入经营危机。

和国内传统车企合资不同,庞大作为经销集团,只想挣钱,很难提高斯巴鲁在国内的品牌影响力。

2017年4月,庞大集团因涉嫌违反证券法律法规,被中国证监会立案调查。第二年,中国证监会认定庞大及董事长庞庆华等相关人员存在多项违法事实。

来源:天眼查

2019年,庞大集团向北京冀东丰借款1700万元,后因逾期无法偿还最终被起诉。同年9月,庞大集团向唐山市中级人民法院发起重整申请。

幸运的是,2019年底庞大集团完成公司重整。不过即便破产重整,表现仍然一言难尽。作为主业的汽车销售,业绩并未达到预期,更离谱的是,庞大的主要盈利来源竟然是变卖资产。

早在去年,就有媒体爆料称斯巴鲁中国正力图从庞大集团中脱离,如今彻底尘埃落定。

属于庞大的时代已经过去了,斯巴鲁终于得以大展拳脚。

在业内人士看来,庞大的离开,对于斯巴鲁是好事,毕竟生意该做还是要做,以后斯巴鲁也会更自由。

老车主狂欢,然后呢?

庞大退出是好事,但是斯巴鲁接下来在中国市场的压力并不小。

据中国汽车流通协会最新的数据,今年上半年,斯巴鲁进口量为9822辆,同比下滑36.38%。7月在中国市场的销量更是仅有687辆,同比下降55.33%。

2021年全年,斯巴鲁在国内的销量也没超过2万辆,仅16886辆,同比下跌22.82%。这个数字怎么说呢,隔壁的卡罗拉和雅阁一个月就能卖接近两万辆。

而且,马路上跑着的斯巴鲁也肉眼可见的少了。

来源:斯巴鲁

即便成为全外资车企,斯巴鲁能回到过去的巅峰时刻吗?作为对比,2021年在美国市场,斯巴鲁销量高达58.3万辆,远超国内的不到2万辆。

但斯巴鲁在美国当地起售价为25895美元(人民币约18万元)的森林人,国内却要22.38万元,两者相差近5万块。这个较高的定价与斯巴鲁作为纯进口车型有着很大的关系。

产品序列更新缓慢,设计数十年如一日,再加上较高的定价,斯巴鲁的吸引力的确不如从前。

不过对于不少粉丝来说,BRZ才是真正的Dream Car。绝佳的操控和极佳的保值率,都让BRZ能够在众多跑车阵营中屹立不倒。

来源:斯巴鲁

如果没有BRZ,斯巴鲁在中国市场的日子更不好过。

其实除了产品方面的问题,在电动化时代,斯巴鲁同样比较落后,相较于国内新势力车企的群攻,斯巴鲁并没有拿出手的纯电动车。

对于斯巴鲁来说,优势在于结构复杂、性能优异的水平对置发动机,还有其引以为傲的四驱系统。

然而这些优势放在纯电动车面前,很难复制曾经的辉煌。

包括大众、通用在内的传统巨头,都开始向电气化转型,就连一向保守的丰田,也开始在中国市场推出纯电动车型,斯巴鲁想要在中国市场站稳脚跟,也必须向电气化浪潮妥协。

于是乎,成都车展上斯巴鲁带来了其全球发布的首款纯电动SUV车型---SOLTERRA,看来是要在电动化上发力了。

来源:斯巴鲁

据悉,SOLTERRA是斯巴鲁和丰田合作共同打造的新车型,将于年内上市,或以进口方式引进国内。这款车将在丰田位于爱知县的元町工厂生产,和丰田bZ4X同平台。

SOLTERRA提供单电机前驱和双电机四驱版车型可选,四驱版车配备了左右对称全时四驱系统,其中单电机版续航里程约为530公里,双电机版车型续航里程约为460公里。

押注电气化浪潮的斯巴鲁,能延续燃油车时代的辉煌吗?

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