猎云网7月2日报道 （编译：小豆豆）
现代推出的2015款现代Genesis，大量使用了半导体技术来处理自动制动、盲点监测等功能。其他的芯片则可在感应到主人的手上拿满东西时，自动打开后备箱，或者“嗅嗅”二氧化碳来决定是否车内需要更多的新鲜空气。
尽管Genesis展现了汽车行业芯片使用的最前沿，汽车里成千上万的半导体中只有一小部分是由Inter提供的。而高通和英伟达甚至都没占到一点。最主要的原因就是汽车行业安全和可靠性标准极高，其要求远远超过计算机和手机的芯片的要求。因此，大多数电子元件都由飞思卡尔半导体有限公司（FSL）、瑞萨电子公司、意法半导体公司等长期供应商所提供。
“我们产品没有机会进行beta测试，它们必须从一开始就为我们所用。”现代汽车美国产品计划副总裁Mike O’Brien说。他解释了公司对汽车芯片选择的谨慎态度。“我们总不能说，‘哎呀，我们做错了。’”
安全标准
当英特尔、高通和英伟达——计算机和手机的支配者，试图破解一个潜在有利可图的市场时，现代Genesis为他们阐释了通往这条道路的障碍。越来越多的汽车正配备上复杂的计算机和通信系统，无人驾驶汽车也越来越接近现实。
据HIS Corp估计，车载芯片市场今年能上涨6.1%达279亿美元。在该行业内，高级驾驶员辅助系统（ADAS）的芯片销售将会以平均每年13%的速度增长到2020年，从而成为增长最快的领域。
即使谷歌等系统扩散和软件开发商推出连接娱乐和映像系统的计划，汽车制造商迟迟不愿转向为未经证实的芯片供应商，因为他们的产品要符合严格的安全要求。如果有一台电脑奔溃，用户就会失去数据。如果一辆汽车奔溃了，人就会受到伤害。
车载芯片要承受的温度低至零下40摄氏度、高达160摄氏度（即-40到320华氏摄氏度）。根据普华永道会计事务所的一项研究表明，供给汽车制造商的车载芯片要保质长达30年，并要有零故障率。相比之下，消费性装置芯片只保质大概一年，出故障率只要在10%以内即可。
HIS的一位分析师Luca De Ambroggi表示：“学习汽车行业的经验非一日之功，该领域的要求依然十分严格。”
另辟蹊径，快速切入
这些汽车行业的新军正在通过宣传自己的优势——Inter的处理性能、英伟达的图形处理能力以及高通的无线通讯技术，寻求掌握车载娱乐和驾驶协助功能的契机。现代汽车的O’Brien表示，随着消费者希望自己的车能像智能手机、平板电脑和笔记本电脑一样卓越，市场需求的确存在，但是要在引进新技术的同时仍旧保证驾驶安全和避免驾驶人员分心，还需要时间。由于引入新技术非常复杂，且代价很高，O’Brien认为需要得到配件供应商的合作才能成功。
车载超级计算机
对英特尔、高通和 英伟达而言，这该是个好消息。他们都表示已经在市场上推出了车载芯片，或是很快能满足汽车产业最严格的要求。
英伟达宣称它的处理器现在已能进行分区——一部分芯片完成任何工作，另一部分则处理信息和娱乐内容，这样的方式更为安全。英伟达汽车营销市场总监Danny Shapiro表示，“我们正看到汽车行业涌现出许多新技术，最终每一辆汽车都会有一台超级计算机。”快速捕捉和处理图像的能力使得车载计算机能识别周围的情况，并提醒驾驶员潜在的危险。Shapiro表示这需要庞大的并行处理，而这又是Nvidia芯片的拿手好菜。
无线连接
同时，高通高级副总裁Kanwalinder Singh认为，越来越多的处理将通过数据中心完成，它需要高速、可靠的无线通信技术。如今，高通已获得了在汽车制造中加入无线调制解调器的大多数订单，并预计到2017年全球60%的汽车都有无线上网功能。
Singh表示，“这一切都要传至云端，否则你就不得不把大量的数据都带入汽车中。”
如今，奥迪和其他一些汽车制造商都在使用高通和英伟达的芯片来连接互联网和感知周围情况。奥迪顶级车型使用了6000多颗芯片。在今年3月图形芯片制造商年度会议上，配备有英伟达驱动处理器的奥迪A7平稳地驶到台前，当人们发现驾驶座上空无一人时，都惊呆了。
产品周期
在上述三家企业中，目前只有英伟达在收益上从汽车市场带来足够的业务。英特尔宣称将宝马（BMW）、现代和英菲尼迪（日产汽车的豪华品牌）视为客户，并在上月发布了一项与福特汽车公司合作的探索“connected cars”计划新应用的研究。但是，要想汽车行业对他们超过500亿美元的年收益印象深刻，还是长路漫漫。据VDC提供的研究，2013年英伟达汽车收益为5100万美元，比2012年骤增了65%。
“别搞错了——我的目标是将之推入大潮流中去，可不只是想打造德国豪华汽车那么简单。”Inter汽车方案解决副总裁Elliot Garbus表示，“我们要打进初级车型的市场。”
新功能
Inter正为了获取更多的订单，向汽车制造商提供完整的系统——内置芯片的软件和计算机，据说这样能减少时间和费用。高管还表示，通过眼球追踪技术来监控驾驶员注意力的新功能需要更快的处理性能。
对高通而言，虽然向数千万互联网汽车提供调制解调器能够显著提高业绩，但还不能给公司带来可观的收入。高通目前正在开发一款芯片组，能够向汽车提供接入互联网等多种功能。Singh表示，这款产品有望成为提高高通收入的来源。他还说，“这取决于所有的汽车都开始联网，我们正逐步地前进。因为我们知道想在新兴的车载芯片产业有所作为，需要很多努力。”
Source：Bloomberg
