【猎云网（微信：ilieyun
）北京】5月14日报道
今日，一则关于瓜子二手车的新闻引发了广泛关注：瓜子宣布了提升反腐扼制犯罪的大安全计划，同时也公布了其面临的一些员工腐败犯罪的问题。近日，个别车商上门投诉，称瓜子员工高某涉嫌诈骗大量车款，车商在未与瓜子签订二手车买卖和居间服务合同的情况下，被高某某以虚构的合同和远低于市场的车辆价格欺骗，进而通过向个人银行账户转账等方式付款到高某某指定的私人账户。
为什么车商要通过瓜子二手车这一C2C渠道购车？车商口中的“交易”为什么是私自打款而不是基于合同？他们为什么不去起诉涉事员工却坚持要求瓜子赔偿？有业内人士道出了其中的“秘密”：这些车商由于觊觎瓜子平台的车源，又无法通过瓜子的C2C系统购得车源，通过引诱甚至勾结内部员工进行私下交易，才催生了这样的“诈骗”事件。这一极端案例的背后，其实是以瓜子二手车这类互联网二手车平台，对车商这种日渐式微传统二手车势力造成的严重冲击之下，后者的一次“负隅顽抗”。
“诈骗”背后：车商到底在瓜子做什么生意
根据瓜子目前公布的信息，涉事车商在未与瓜子签订合同的情况下，也不配合其报警，且采取了围堵瓜子线下店、骚扰消费者等过激方式，提出希望瓜子予以赔偿的诉求。法律专家的意见认为，由于这部分“交易”中，涉事车商并未同瓜子二手车“签署任何书面协议”或“支付任何款项”，因此并非传统意义上受到法律保护的交易。这意味着，这部分“交易”在很大程度上其实是涉事车商与嫌疑人高某私下勾结进行的“黑色交易”。
作为传统二手车交易渠道，二手车商如今依然是二手车交易流通的主要群体，市面上仍有过半的二手车流通是经过车商群体完成的。但为何车商仍然要通过这样的方式获取瓜子二手车的车源？
事实上，在互联网二手车平台的冲击下，车商尤其是中小车商的持续萎缩已经是不争的事实。仅2017年，瓜子二手车公布的交易量就超过了全球最大的二手车交易市场花乡。2018年全国二手车交易量约为1380万辆，但超过15万家二手车经销商平均每家年交易量仅不足100台。在这种情况下，毫无疑问用户会选择交易规模更大、服务更细致、保障更全面的二手车新零售平台,传统车商尤其是分散的中小车商竞争力日渐式微。大量中小型车商已经很难获取优质的车源，不得不将目标对准了瓜子这样的互联网平台上的优质车源。
在广受车商觊觎的情况下，瓜子二手车通过车商识别技术创新、鼓励金融渠道购车等方式进行车商筛除。而部分车商在购车受阻的情况下，反而铤而走险采取一些违法违规的行为，例如滋扰生事、扰乱经营秩序，甚至腐蚀勾结员工牟利、设置钓鱼陷阱等涉嫌违法的行为，因而才出现了瓜子二手车当下发生的案件。显然，即使这一案件没有曝光，在技术与监管的持续增压之下，车商的这种违规行为也并非长久之举，更像是一种难以维持生计的“负隅顽抗”。
技术化、规模化、规范化：二手车行业的大势所趋
《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》第七条也明确指出，积极推动二手车流通模式创新。推动二手车经销企业品牌化、连锁化经营，提升整备、质保等增值服务能力和水平；积极引导二手车交易企业线上线下融合发展。由政策指引可以预见，中国的二手车从业者将会向着技术化、规模化、规范化的方向发展。
近几年，行业逐渐出现了瓜子二手车、优信、车置宝等互联网二手车平台为代表的新兴二手车交易服务，正代表二手车行业发展趋势的探索：通过技术化的变革、规模化的业务、规范化的服务，让严重非标的二手车成为一种标准化的商品，进而推动二手车行业发展走上快车道。
早在上个世纪60年代，二手车在美国同样经历了分散、混乱的发展阶段：投机倒把的二手车贩子往往通过隐瞒车辆事故、调表等方式谋取更多利润，车况、车价混乱不堪，消费者难以信任。如今，经历了数十年规章制度、行业竞争的发展，美国二手车市场已经相对成熟，近8成车辆通过大型汽车经销商、连锁二手车机构进行交易，2成左右通过个人交易完成，仅有个位数百分比的交易是通过中小二手车商完成的。
中国市场同样如此。相较于技术驱动、规模化、规范化的大型机构，零散的中小二手车商，无法扩展二手车上下游生态业务，更加依赖于通过单车交易赚取差价，压价买入、抬价卖出等情况充斥于各地二手车交易市场中，单车收售价差甚至高达20-30%。加之调表车、泡水车、事故车等混杂在普通车辆中以次充好，普通用户难以辨别车辆的品质与价值；即使用户事后希望维权，分散的个人化车商也难以成为维权追责的对象，甚至有“打一枪换一个地方”的情况存在，用户权益很难得到保障。
而近些年互联网二手车平台的快速发展与不断成熟，正在通过技术、产品、服务的不断成熟解决这一弊病，建立用户信任。资料显示，2017年第一季度到2018年第一季度，二手车用户接受度在一年中从48.7%提升到了54.8%。车源的增加、交易的增长、用户的信任，正是互联网二手车平台对市场最大的教育作用，也是对传统二手车行业势力最大的冲击。
传统势力的阻击，新兴互联网平台的“必经之路”
随着新旧势力的矛盾冲突加剧，一些新兴的违规操作手段也在不断出现，甚至挑战法律的底线，此次瓜子二手车在声明中宣布推行大安全计划，将反腐及扼制犯罪提升至战略级，正是基于杜绝这一风险出发的动作。事实上，从电商、O2O到新零售，新兴平台的出现和高速增长，每每让传统商业模式受到极大挑战和冲击，利益重新分配不仅带来行业转型的阵痛，也无一例外迎来了传统势力的强烈阻击。
曾经颠覆夫妻零售店的大型连锁超市，在电商时代迎来了最大的冲击。2012年6月，中国连锁经营协会曾表示，一二线城市的实体大超市受到互联网电商的冲击，聚客能力明显下降。2011年人工成本平均增加30%左右，平均费用率较2010年上涨20%左右，管理成本较2010年上涨20%左右，拉开了互联网络平台向传统业态挑战的大幕。拒绝电子支付、对标线上物价，大型商超同样曾经发力对电商进行抵抗，然而如今电商已经成为几乎每个互联网用户的选择，“新零售”概念不仅深入人心，也降伏了曾经奋起抵抗的传统零售商业体。
房地产行业同样如此，遍布全国的小散乱黑中介，一度是消费者购房和租房最为头疼的选择，无数“中介应对攻略”“如何避开房屋中介的陷阱”的帖子遍布网络。随着透明化服务费、标准居间服务等新兴企业与服务在中介行业的兴起，新兴中介机构迎来了更多用户的认可，也受到了大量传统黑中介的反扑，乃至“抱团抵制”。如今，在市场竞争与政策净化下，房屋中介规范化程度已经大幅提升，也诞生了以服务著称的部分行业新兴巨头，而“黑中介”已经逐步淡出历史舞台。
二手车行业同样如此，基于没有中间商赚差价的二手车新零售模式，势必面临来自传统以差价为生的车商势力的阻挠。然而传统二手车商基于差价交易的一锤子买卖模式与低成本交易方式，决定了其交易中存在大量业务风险与很高的维权难度，是势必走向没落的行业模式。而基于互联网的二手车平台以更丰富的车源、更完善的服务、更可靠的保障成为用户购车的首选，终将引领未来二手车产业的发展方向。随着瓜子“大安全计划”推行实施，违规操作的空间将持续萎缩，这类传统势力的“负隅顽抗”也会销声匿迹。
