【猎云网（微信：ilieyun
）北京】7月4日报道（文/探马）
当承载着造车梦想的PPT要真正落地的时候，人们会发现，造车的门槛从来都没有降低。
7月3日，一段广汽新能源汽车有限公司（“广汽新能源”）副总经理肖勇接受媒体采访的视频在朋友圈流传开来，视频中，肖勇开怼的正是蔚来汽车创始人李斌。当天，广汽新能源在上海举办了一场名为“E触G发”的媒体座谈会，在接受采访时，肖勇回忆自己跟李斌交流时两人的一段对话，他向媒体表达了自己对蔚来汽车的看法。
肖勇直言，蔚来汽车交付第一辆车的时候，可能是蔚来汽车困难时候的开始。
李斌问：“为什么？”
肖勇回复道：“第一，你太能造势，太能吹了。你用蔚来汽车把大家的胃口吊得十足，但是我看了你的产品之后，我觉得你的很多客户会“粉转黑”，因为别人的落差太大。你把产品交付给他们的时候，他们觉得你忽悠了他们。”
肖勇继续说道：“第二，李斌把造车想得太简单了。说实话，造手机比造车简单太多了，手机可以代工，但汽车，尤其是新能源纯电动智能汽车不能代工，因为它是一个（注重）安全的、高性能的、复杂的产品，把车交给别人代工，你就等着你的招牌被别人砸掉吧！”
从视频里当时的画风看，肖勇或许并无存心诋毁之意，更像是朋友间推心置腹的忠告，当然这也是对所有新造车企业的一个提醒。
5月31日，蔚来汽车首款纯电动SUV——ES8开始进入正式交付阶段，共向首批用户交付10辆汽车，这10位首批用户全为蔚来汽车内部员工，包括蔚来汽车创始人李斌、联合创始人秦力洪、汽车产品经理李天舒等在内。根据蔚来汽车5月18日公布的量产时间表，蔚来汽车将在6月内交付550辆车。在6月28日的交付大会上，蔚来汽车并未透露交付规模，结果正如笔者之前所预判。据悉，550辆的交付计划已被推迟至7月10日。
汽车制造产业链长，对制造能力要求高，造车企业要面对品质控制、零部件供应体系的建立等千头万绪的工作，即使在汽车电动化以后，减少了零部件的数量，但造车的门槛并未降低。交付只是第一个挑战，交付之后的用户服务、产品在使用中暴露的问题都需要车企去面对，交付之后也才能检验一家造车企业的真正造车能力。
肖勇怼李斌，正如前段时间李书福怼造车新势力一样，凭的是过硬的综合实力和坚强稳固的后盾。
2017年7月，广汽新能源成立，这家新能源汽车公司的上升势头较猛。广汽新能源官方提供的数据显示，2018年6月，广汽新能源销量达到1587辆，同比增长436%，其中GS4 PHEV车型的销量首次破千达到1250辆，位列插电SUV前三。2018年上半年，广汽新能源累计销量达6288辆。据了解，纯电动车型广汽新能源GE3在6月刚刚斩获天猫汽车618新能源车型销量冠军。
在媒体沟通会上，广汽新能源相关负责人分享了广汽新能源GS4 PHEV、GE3的技术亮点与优势，此外还公布了广汽新能源2018、2019年的新车及电动平台规划——除了确定于今年8月正式上市的GE3 530外，2019年广汽新能源公司还将推出第二代纯电专属平台。
2018年1月初，广汽新能源在上海的首家25hours体验中心在欢乐谷开业，该体验中心与蔚来汽车的NIO House相似，不仅可以卖车，还能为消费者提供休闲、充电等服务。而这样的体验中心在全国已经建了10家，它们为广汽新能源带来了超过2000辆的销量。
肖勇坦率表示，广汽新能源在上海消费者心目中争取做荣威之后的第二选择，到2021年，要成为全国前三甲的有梦想、有实力的科技公司。在广汽新能源不断晋级的路上，总部设在上海的蔚来汽车是其强有力的潜在竞争对手。从这个角度看，肖勇昨日的一番“忠告”则颇有深意。
下附视频：
