【猎云网（微信号：ilieyun
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两年前，埃隆·马斯克公布了特斯拉第一款大众市场车型——Model 3，起步价为3.5万美元，这让数十万人支付了1000万美元定金等待发货。然而直到今天，这家公司也没有大规模地开始发售这款车型。
上周末，埃隆·马斯克在推特上表示，在发售上述大众市场的车型前，特斯拉将先会发售一款比较贵的Model 3版本，起售价为7.8万美元。
这位首席执行官在推特上公布了这款车型的参数，并表示，当特斯拉开始发售3.5万美元版本的Model 3时，一定会“亏本致死”。他说，特斯拉在Model 3的每周产量达到5000辆后，如果公司想要生存下去，那么它还需要3到6个月才能发售Model 3。扭亏为盈已经成为了这位首席执行官的当务之急。
在最近几年里，哪怕马斯克的这家电动车公司的产品一直没能达到产能目标，按期交货（之前的Model S和Model X就是如此），但马斯克的“热度”一直没有下降。如今特斯拉的第一款大众市场车型要问世了，但它和之前车型都面临着同样的问题——前所未有、更加严格的审查。
部分原因在于，Model 3对于这家电动车制造商而言是一个重要的标志。埃隆·马斯克表示，忒少啦的终极目标就是将碳燃料经济转换成电气经济，从而帮助拯救我们的环境。只有特斯拉的电动车完全取代了道路上的内燃机车，这个目标才有可能实现。因此一款便宜的电动车必不可少。
除了销售昂贵版的Model 3之外，特斯拉还会将产能目标往后延，这让不少人质疑，这家公司到底能否从一家“电动豪华车厂商”转型成一家“大众型电动车厂商”。
最初马斯克计划在2017年年末让产能达到每周5000辆Model 3。随后他将这个目标推迟到2018年3月，而且降低为每周2500辆。直到4月份，特斯拉每周的产能还只有2250辆，距离目标差250辆。
今年第一季度，它还只交付了8180辆Model 3。同时这家公司还面面领着亏损和高层员工出走的问题。
