【猎云网（列信号：ilieyun
）】5月18日报道（编译：Kim）
公司的一位员工向媒体透露，英特尔公司在以色列的自动驾驶部门Mobileye，目前已与欧洲的一家汽车制造商签署了合同，将向该制造商的800万辆汽车提供自动驾驶技术服务。
目前，这笔交易的财务细节以及该欧洲汽车制造商的身份并未向外透露。
这笔交易是Mobileye有史以来最大的交易之一，同时也标志着，尽管汽车制造商和供应商仍在马不停蹄加快引进相关自动驾驶技术——例如汽车的高速公路行驶技术以及汽车的紧急制动功能，但是，距离实现自动驾驶技术的技术条件以及可以让该技术大规模投放的市场条件成熟，仍需数年时间。
Mobileye负责高级开发和战略的高级副总裁Erez Dagan谈到，英特尔（Intel）为完全自动驾驶而设计的EyeQ5芯片，将作为之前EyeQ4的升级版本，在未来几周对外公开发布。先进的驾驶辅助系统的相关交易也将于2021年开始进行。
在给提供自动化汽车提供所谓的大脑、眼睛的这场战役中，英特尔和Mobileye正在与数家生产芯片和机器视觉系统制造商共同竞争，其中也包括NVIDIA公司。
这种未来的先进驾驶系统将出现在各类汽车制造商的车型上，这些车都将具有部分自动化功能，以及配有更先进的相关自动化系统。但尽管汽车可以实现自动驾驶功能，驾驶员也必须保持警惕。
去年，英特尔以153亿美元收购了Mobileye，当时Mobileye对外公开表示，正在路上行驶的2700万汽车所配备的驾驶辅助系统，来自25家汽车制造商，而Mobileye在整个市场中占到了超过70％份额。
Mobileye首席执行官Amnon Shashua表示：“到2019年底，我们预计安装Mobileye相关驾驶系统的汽车将超过100,000辆。”
在第3等级技术标准中，即使汽车是可以自动驾驶的，但如果系统无法继续作用时，驾驶员只需约10秒就可以重新控制车辆。
Mobileye正在与一些汽车制造商合作，例如General Motors，共同致力于Super Cruise系统的开发，明年将为尼桑（Nissan），奥迪（Audi），宝马（BMW），本田（Honda），菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）和中国的Nio等提供第3等级标准的技术服务。
在Mobileye的耶路撒冷总部，Mobileye在Ford Fusion混合动力车上测试了更先进的第4等级技术，其中安装了12个小型摄像头，并且还有四个即将发布的EyeQ4芯片。在路透社编辑目击的一次测试中，这些汽车能够在午间交通时刻，无需驾驶员的控制，在耶路撒冷高速公路上行驶。
机器人出租车
Mobileye方面表示，虽然第4等级系统将于2021年开始生产，但其许多技术是与消费者购买需求的创意系统紧密相关。
Shashua表示，根据与汽车制造商的协议，自动驾驶出租车（也称为机器人出租车）应该在2021年前后开始上路。
Shashua说：“在设计我们的系统时，我们就致力于探究汽车现在到底是什么用途，一年两年后又是什么用途，所以我们设计出了机器人出租车”。
他指出，到那个时候，一些更昂贵的个人用豪华车，还有一些中等价位的汽车都将使用相同的技术，而每辆车每个月都需要支付大约12000美元的额外费用。
这样的话，Shashua补充到，几年后，道路将由人工驾驶员和自动驾驶车组成，因为安全至关重要，虽然每年在美国道路上有4万人死亡，但社会仍旧不会接受这些死亡中有来自自动驾驶汽车的，哪怕40例都不能接受。
因此，Shashua说，自动驾驶汽车不能只依赖摄像头。为了防止事故发生以及关键时刻系统可以做出最佳驾驶决策，它需要处理多方面的数据，这些数据来摄像头、高分辨率地图、雷达和雷达激光扫描仪。
他继续说道，测试车辆的目的是为了让它可以像人类一样驾驶，而在耶路撒冷的测试中这种驾驶判断都表现的非常自信，因为“驾驶文化就是需要这种决断力”。
“一方面你想要安全，另一方面你也要有决断力，”他指出犹豫不决可能会导致马路上其他司机的不耐烦，并最终导致事故发生。“未来，该自动驾驶系统将在路上观察其他驾驶员，并在一段时间后适应这种驾驶条件......这将与人类的驾驶体验无异。”
设计自动驾驶汽车的一个问题是如何确定什么是危险情况。Shashua说：“当你查阅驾驶法律时，内容涵盖全面，但却没有非常格式化的定义”那么，这些最终可能就得由法院去解决判定。“我们希望事先将这些定义之类的内容形式化，这样就可以避免我们的机器陷入危险情况。”
