【猎云网（微信：ilieyun
）上海】5月14日报道 （文/周佳丽）
随着“鼓励分时租赁发展”政策的出台，共享汽车被纳入城市交通出行体系。在资本、市场多重因素利好的加持下，新能源汽车分时租赁迎来了行业高速发展期。据中国电子商务研究中心数据显示，2017年在共享汽车领域共产生融资764.59亿元，成为2017年度获投金额最高的领域。有机构预测，2018年共享汽车市场将达到36.48亿元，比2017年翻一倍。
近日，猎云网（微信：ilieyun）接触的“领航员”则是一家新能源汽车分时租赁服务商，致力于为智慧出行用户提供全行业、全链条的定制化技术服务和运营解决方案。
商业模式上，领航员采用自营＋合作的模式对外提供共享智慧出行服务。一方面，公司与汽车厂商达成合作，为共享汽车领域提供软硬件服务，合作厂商包括一汽、聚电、团车网、巴斯巴等50多家合作厂商；另一方面，领航员以自营模式切入新能源汽车分时租赁市场，解决3-100公里的出行需求。
使用流程与共享单车类似，用户使用押金注册，并上传居民身份证信息，就可通过领航员App找到附近的新能源汽车，通过扫码功能解锁车辆开走。在还车环节，领航员采用“任意点借还”的功能，更大程度上方便出行用户。截止到目前，公司已积累超10万用户，共投放近300台车辆。
据创始人赵东宁介绍，领航员共有时租和日租两大功能，在订单产生后，系统将以时间、公里数来计费。其中针对日租业务，不同车型也会有不同的标准，定价在129－149元之间；时租板块，领航员以每公里0.8－1元来定价，价格介于公交车与出租车之间。
与市面上大多数汽车分时租赁商不同的是，领航员重点布局三四线城市以及旅游场景，集中在广西和山东，其他场景还有山西霍州、河北保定、甘肃平凉等40多个城市。
在赵东宁看来，现阶段共享汽车市场还处于早期未成熟阶段，尚未出现巨头，大部分玩家选择一二线城市作为主战场，三四线城市往往被忽略。与一二线城市不同的是，三四线城市免费车位充足、建桩难度低，政府普遍支持,更容易打造共享汽车生态圈。另一方面，三四线城市竞争压力较小，覆盖区域小，风险可控，用户体验能够得到保障。
此外，在大多三四线旅游城市，用户的痛点在于黑车乱要价。而共享汽车的出现可以大大解决这一问题，满足用户的出行需求。
值得一提的是，考虑到旅游场景存在人流淡旺季，领航员采取联动旅游集散地，解决可能存在的亏损问题。以旅游景区涠洲岛为例，在旅游旺季，团队可将共享新能源汽车大规模放置在涠洲岛上；到淡季，则把车辆调回旅游集散地北海市。
运维方面，领航员系统基于车联网制定了运营端专用App以及车辆维护管理系统。工作人员可实时在线查看车辆位置、使用记录等信息。当新能源车辆发出低电量警报时，运维人员可通过系统实时锁定车辆定位，在附近的合作运营服务处对车辆进行充电、保养等维护。
接下来，领航员团队将继续拓展三四线城市，并规划覆盖至100个城市，达到运营车辆3万台的目标。
团队规模方面，领航员团队共有30余人，团队重心在于技术和运营方面。创始人赵东宁，哈尔滨工业大学软件学士、澳大利亚悉尼大学IT硕士；多年SAP中国研究院从业经验；多年新能源汽车租赁行业从业经验。联合创始人潘林，曾就职于奥迪亚洲研发中心，参与过多项汽车概念创新项目；对车联网、分时租赁、OBD车载设备等领域有多年经验。
据悉，项目目前正在寻求1000万元天使轮融资，拟出让股份10%，资金主要用于自营城市布局、产品研发等方面。
项目：领航员租车
公司：北京领航员新能源汽车租赁有限公司
App：领航员租车
