【猎云网（微信号：ilieyun
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在I/O 2018开发者大会上，谷歌邀请了Waymo的首席执行官John Krafcik上台。自2016年12月以来，Waymo就不再是谷歌的一部分，而是Alphabet的子公司。谷歌邀请Krafcik上台，是因为Waymo的无人驾驶汽车服务即将“于今年下半年”在亚利桑那州的菲尼克斯市启动。
Waymo已经在菲尼克斯市拥有无人驾驶汽车了，但这项服务的启动，意味着城市里的每一个人都可以下载Waymo的应用，并通过无人驾驶汽车出行。Waymo的服务不需要人类驾驶员坐在驾驶座上。
“我们并不是在打造一辆更好的车，而是在打造一个更优秀的驾驶员。”Krafcik说道。
其主体也很明显：谷歌非常依赖人工智能，而人工智能更是Waymo的一切。换言之，人工智能在图像搜索和语音识别上的进步可谓锦上添花，但谷歌的人工智能驾驶员就是在帮助Waymo控制无人驾驶汽车。
Waymo的无人驾驶工程师正在和Google Brain的团队合作，将深度神经网络应用于Alphabet的行人检测系统。Krafcik还特地指出了两个团队正在使用深度学习来降低Waymo检测行人时的错误率。这项成是在几个月的时间内达成的。
Krafcik也表明Waymo不会发展成一站式服务。无人驾驶绝不是单一的某个部门就能提供的解决方案。Waymo将会和多家公司合作将无人驾驶汽车带到更多的城市。同时他还表示，Waymo是全世界第一家让真正自动化汽车上路的公司。
Waymo首席技术官Dmitri Dolgov也上台表示Waymo目前在公路上已经开了600万英里，让人更加印象深刻的是，Waymo车队每天的平均驾驶里程更是超过了全美国驾驶员每年的平均驾驶里程。Waymo还在仿真中测试了机器学习模型，该系统在仿真中全天24小时控制2.5万辆汽车来优化自己的神经网路。
无人驾驶汽车已经真正地开始有起色了，Waymo在这一过程中扮演着一个中心角色。几个月前，Waymo还表示自己还为谷歌亚特兰大数据中心测试了无人驾驶货车。同时它还宣布和捷豹建立了打造纯电动无人驾驶车队的合作。很明显，这种技术和汽车公司都在追求统一的车辆自动化，但在无人驾驶汽车真正大规模推广之前，对于很多人而言，这种技术仍然只处于科幻小说中。
