【猎云网（微信：ilieyun
）北京】4月23日报道（文/周效敬）
4月23日，小鹏汽车在北京举办了以“鲲鹏之变”为主题的G3国内媒体见面会，与此同时参会媒体也体验了小鹏汽车1.0版量产车的各项性能。据猎云网了解，这是G3继2018年1月在美国CES展全球亮相后，首次与国内媒体零距离接触。
发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布G3的价格区间在20万~28万，将于4月26日全球移动互联网大会（GMIC）首日启动预定，并在年底前完成交付。
何小鹏阐述了小鹏汽车的企业发展战略，即面向互联网年轻人，以智能网联和自动驾驶为核心差异，打造高颜值、高品质、高续航、高性价比的高智能互联网汽车。
猎云网发现，本次G3发布会全程都在强调的一个词就是“自动驾驶”，G3是一款高品质、高科技含量的汽车产品，智能化是其一大卖点。何小鹏在谈到G3智能化的时候表示，未来所有的汽车都将是智能汽车，这是汽车的发展趋势。
全场景自由泊车
小鹏汽车G3是一款高智能互联网SUV。整车造型犀利简洁，配置标志性车顶摄像头和中国品牌独有太空驾驶座舱；驾驶座舱标配全液晶仪表和悬浮触摸中控，全面集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制，驾驶员可通过智能语音系统控制全部功能。
据了解，小鹏汽车G3提供OTA云升级服务，支持远程下载和升级小鹏汽车官方验证的各种应用，实现通过专属APP远程控制门窗及空调开启以及车辆监控预警。
除了拥有娱乐、导航、天气查询等功能外，G3还将搭载“自由泊车”功能，实现钥匙和语音操控的全场景车位识别，无需人工介入的全自动泊车。据了解，G3还具有常用车位记忆功能，可谓“停车恐惧症患者”的福音。
“用户主动使用自动驾驶功能是硬指标。我们希望让现有自动驾驶功能‘去概念化’，通过自主研发让‘能用的功能’变成‘好用的功能’”，何小鹏表示，“我们有信心打造高品质的智能汽车，做好自动泊车技术，当用户习惯了自动泊车模式，如果再手动泊车就会很痛苦”。
此外，G3还将搭载自动驾驶硬件配备，配有20个智能感应设备适配本地化自动驾驶。
给消费者最极致体验
人在使用产品或享受服务时体验到的感觉及对该产品的认识就是消费体验，打造极致的消费体验成为企业吸引用户、留住用户的一个重要途径。
在快速融资、快速聚集人才之后，小鹏汽车的产品推出速度却慢了下来。在何小鹏看来，造车越久，他越对传统车企和汽车行业怀有敬畏之心，感受到的困难也越大。因此，小鹏汽车放慢了推出产品的速度，在产品打磨上花更多时间，以给用户带来更好的消费体验。
为了给消费者带来最极致的体验，小鹏汽车决定将1.0量产车仅对内部和友好用户开放。截至目前，小鹏汽车1.0量产车已经交付了超过200位员工，累计测试里程近500万公里，并在黑龙江黑河、新疆吐鲁番、青海格尔木完成了近万小时的三高（高寒、高温、高原）测试。
何小鹏认为，对于任何新造车企业，消费者都不应该是第一批用户。为了给消费者更好的产品体验，提供创新的产品功能，1.0量产车投入有不可替代的价值。在1.0量产车的基础上，G3在投入市场前会完成更好的迭代。
“慢就是快。我们有信心把车的品质做好。” 何小鹏对媒体表示。
实际上，小鹏汽车的研发、测试等各项进展非但不慢，甚至还在国内拿下多个“第一”：比如，在新车势力中，小鹏汽车首个取得工信部产品公告，首个量产车下线，首个获得新能源专用牌照，并首个交付内部和友好用户，也是首家贯通设计、研发、生产制造、到交付和上牌全流程的互联网造车新势力。在这些方面率先实现突破，小鹏汽车吸引了更多关注的目光。
加大自动驾驶在中国场景的创新
小鹏汽车自动驾驶副总裁谷俊丽首次向媒体阐释小鹏汽车的AI进化之路，并介绍了世界交通的历史变革、自动泊车的演进等。
谷俊丽表示，自动驾驶国际化存在不少瓶颈，自动化驾驶进化的必然趋势是软件的强本地化。没有中国实际驾驶场景数据的积累，很多自动驾驶功能在中国“水土不服”、甚至“目中无物”，无法适应中国的实际驾驶路况、交通密度和中国用户的驾驶习惯。
据谷俊丽介绍，小鹏汽车的目标是大规模量产具备六维感知能力的高智能互联网汽车（AI Car），使车辆能够具备自我感知、物体感知、高精定位、预测未来、交互和事件及决策推理能力，提高自动驾驶在中国驾驶场景的安全和创新。
正是因为自动驾驶受限于驾驶场景的数据积累，其国际化才困难重重。然而，这也是小鹏汽车发力自动驾驶的机遇。
此外，在寰球汽车传媒董事长兼CEO吴迎秋主持，小鹏汽车董事长何小鹏、英伟达全球副总裁兼中国区总经理张建中、博世底盘控制系统中国区副总裁蒋京芳参与的圆桌讨论中，各位共同探讨了自动驾驶在中国的创新之路。
