近日，海航系旗下天津天海投资发展股份有限公司宣布，将收购以网售图书起家的老牌电商当当网。根据公告，天海投资重大资产重组标的资产为北京当当科文电子商务有限公司，以及北京当当网信息技术有限公司相关股权。不过，公告并未透露拟收购的股权数量。若此次重大资产重组完成，当当网将正式进入A股主板，虽然是在海航集团的科技板块上市平台旗下。
就在昨日晚间，有媒体报道海航科技相关人士在接受21世纪经济报道编辑采访时表示，收购事宜现在正在推进中，双方还没有签订协议。天海投资收购主要是看中当当在电商领域积累的客户运营经验、大数据和品牌。“现在已经明确了ABCD[A(人工智能)B(区块链)C(云计算)D(大数据)]战略，但目前的资源主要集中在B端 ，而面向C端的当当则可以很好地完善天海的业务板块布局，实现联动协同效应。”
虽然透露的并不多，但是我们可以看出海航科技的布局野心和收购当当的缘故。实际上，早在去年10月份有媒体报道称，海航正在洽谈当当网，估值为80亿至100亿元。李国庆当时曾辟谣称“我们做了重大调整，开源和截流有效。作为一个优势品类突出，增长好、利润好的电商，基金寻找投资机会、与当当接触很正常，但当当并未签署任何协议。”
据媒体统计，已纳入海航控股合并报表的海航系航空公司包括：新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、天津航空、北部湾航空等。今年上半年其中多家公司净利均出现同比下滑，包括长安航空、山西航空、云南祥鹏航空以及乌鲁木齐航空等。
但航空行业在近年发展的增幅却放缓甚至停滞，一方面民航服务的升级与群众需求不相匹配，另外一方面再加上各地高铁、高速、桥梁的兴建，进一步蚕食了民航的增长空间。时至今日，传统意义上的民航市场发展陷入瓶颈，而在互联网浪潮下，多元布局突围不失为一个好办法。
其实在收购当当之前，海航或者关联公司已经进行了一系列令人眼花缭乱的收购战略，涉及金融、零售、电子商务、地产等板块，耗资成百上千亿，并且多国收购同时进行。比如去年4月26日，海航集团通过与第三方交易获得全球最大免税品零售商Dufry AG 16.79%的股份，约合人民币99.67亿元。再比如103.8亿美元完成对美国CIT飞机租赁业务的收购等等。
不管这次海航是否能够达成它的目的，但对于当当，这个结局也算是找到了更精准的定位。“天地孤影任我行，世事苍茫成云烟！祝愿文化电商独角兽当当网敢作敢当当！”这一条当当网联合创始人、CEO李国庆在微博上的首次发声回应，给这件事画上了令人欣慰的句号。
李国庆在离开当当后的态度不也特别明显吗：我儿子大了,老婆还小,没有情人牵挂,正是我事业第二春！
