【猎云网（微信号：ilieyun
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2013年，特斯拉(Tesla)和太空探索技术公司(Space X)首席执行官，著名企业家埃隆•马斯克(Elon Musk)提出一个想法，设计出一种用真空和磁力驱动的超高速列车，该列车将穿过管道。它被称为Hyperloop。
在一份研究报告中，他概述了它的潜力，并挑战其他科技公司开发它以实现商业化。两家初创公司，Shervin Pishevar的Hyperloop One和Dirk Ahlborn的Hyperloop运输技术，可能是使Hyperloop成为现实的最接近的一个。尽管它仍然是一个“登月计划”。
在2017年7月，马斯克透露，他正着手开发自己的系统，他在推特上说，他“得到了政府的口头批准”，在华盛顿、华盛顿特区和纽约市建设站点。周二，《华盛顿邮报》(The Washington Post)报道称，他的隧道初创获得了一份“早期和模糊的建筑许可证，从华盛顿特区的一个停车场进行挖掘试验。”
但马斯克并不是第一个提出空气压力驱动运输的人。正如io9所指出的，Hyperloop背后的概念起源于17世纪晚期，发明了世界上第一个人造真空，这导致了在随后的几十年里由气体(即加压空气)驱动的“地下快速运输系统”的设计。
来看看启发马斯克的Hyperloop技术的简要历史记录。
1799年，发明家George Medhurst提出了一个想法，用气压将货物通过铸铁管移动。1844年，他在伦敦建立了一个铁路车站(用于客运)，直到1847年，它才开始依靠气动技术。
1845年，布鲁内尔海员火车站和抽水站。
19世纪50年代中期，在都柏林、伦敦和巴黎建造了更多的气动铁路。伦敦的风力发电系统本来是用来运输包裹的，但它的动力也足以承载人。为了庆祝它的开放，白金汉公爵在1865年参观了它。
大约在那个时候，法国小说家儒勒凡尔纳出版了《二十世纪的巴黎》，其中设想横跨大西洋的管式列车。
19世纪60年代中期，南伦敦建造了水晶宫的大气铁路，它穿过一个公园。由一个直径22英尺的风扇推动火车。在回程时，风扇的叶片倒转，向后吸着车厢。
从1870年到1873年在曼哈顿运营的海滩气动运输公司是纽约市最早的地铁前身。由Alfred Ely Beach设计，它有一个停靠站和一辆用压缩空气来移动乘客的车。
到19世纪末，大多数主要城市都使用气动管道系统来运输邮件和其他信息。如今，一些银行、医院和工厂仍然存在。
纽约市邮局气动管系统，20世纪初。
1910年，美国火箭先驱罗伯特·戈达德设计了一列火车，从波士顿到纽约只需12分钟。虽然它从来没有建造过，但它会在真空密封的隧道内的磁体上漂浮。
在整个20世纪，科学家和科幻小说作家设想的交通系统就像一个Hyperloop系统。例如，在1956年的《双星》(Double Star)中，科幻作家罗伯特·海因莱因(Robert Heinlein)写了一篇关于“真空管”的文章。
1990年代早期，麻省理工学院的研究人员设计了一个真空管铁路系统，从纽约到波士顿的旅行只要45分钟。像马斯克的计划一样,设计了磁轨。
在21世纪初，运输公司ET3设计了一列气动和磁悬浮列车。该设计的特点是汽车大小的吊舱将在高架管道中行驶。
2010年公布的“食品管”项目要求进行类似的设计——但网络将是地下的，并将携带食物。在这个系统中，Canisters的时速可以达到60英里每小时，而在英国建造则要花费800万美元(尽管这还只是一个概念)。
三年后，埃隆·马斯克在一份57页的白皮书中公布了他的Hyperloop计划。根据他的设计，每个可容纳28人的密封舱，将通过管道运行。他在2017年发推特说，从纽约到华盛顿只要花29分钟。
Hyperloop运输技术公司是一个建立在马斯克的理念基础上建立的创业公司，在加利福尼亚州Quay Valley的Hyperloop系统创造了一条5英里的测试轨道。 施工始于2016年，该公司目标是列车时速达到760英里。
2017年7月，一家名为Hyperloop One的初创公司在内华达州的DevLoop测试跑道上成功测试了一套完整的系统。使用磁悬浮，车辆达到最高时速70英里。该公司希望达到每小时250英里。
2016年5月11日，美国内华达州拉斯维加斯北部的Hyperloop One公司举行了推进式露天测试，编辑和客人们观看管道。
一群中国科学家希望在水下建造一个气动列车。 2017年，中国科学院的研究人员提出了一个海底铁路项目，理论速度可达1,240英里/小时，远远超过了马斯克的Hyperloop概念。
所有这些愿景有一天可以凝聚在一起，形成一个Hyperloop系统，为运输业带来革命性的变化。
