【猎云网（微信：ilieyun
）深圳】2月2日报道（文/郭杨）
ADAS对有效预防车辆碰撞损毁具有不可忽视的作用。ADAS（高级驾驶辅助系统）指的是利用安装在车上各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、从而进行系统的运算与分析，预先让驾驶者察觉到可能发生的危险。
尽管在国内，ADAS在大众视野里的认知度仍有限，后装市场里车主选择自行安装的频率不高，但受众群体也正逐渐从像特斯拉、奔驰这样的中高端车型开始扩延至全范围车型品类。
作为世界第二大汽车消费市场的美国，在2015年时，搭载后方摄像头的SUV皮卡、乘用车比例就分别为76.3%和67.6%；搭载车道保持系统的比例分别为19.1%和14.5%；搭载自适应巡航系统的比例为9.4%和3.6%，并且做出计划：在2020年之后所有新车上都要配备ADAS。
正入佳时，我国交通部于2017年初发布了《营运客车安全技术条件》，其中明确要求：2018年4月起，车长超过9米的营运客车都需要加装符合JT/T 883要求的LDW（车道偏离预警系统）和FCW（前车碰撞预警系统）。
在摄像头ADAS领域，诸如国内前向启创、苏州智华、Minieye、中天安驰、极目智能等均是在这个领域风骚正起的科技新秀，而猎云网近日同样了解到一家坐落于深圳的ADAS公司——卓影科技。
卓影科技成立于2012年7月，五年来一直专注于摄像头视觉和毫米波雷达两种车载感知技术的研发，并将两种技术深度融合，实现优势互补。2016年6月卓影科技发布第一代产品并投向后装市场，至2017年底已陆续发展出三代产品，包括商用级、车规级两大系列，并同时塑造起前后装市场的“Motoreye”品牌为汽车高级辅助驾驶系统品牌。
其中，第三代产品"360度全天侯行车防撞系统"实现了LDW/FCW/uFCW/HMW/ FMW/BSD/LCA/DOW/RCW/BCW等十二项辅助驾驶功能。
创始人詹图平在创业初期即确定了“摄像头+毫米波雷达”的技术融合发展路线。摄像头对于静态物体如站立的行人、交通标识的识别能力较强，受恶劣天气影响却大；毫米波雷达对动态物体探测很有优势，且几乎不受天气影响。前身作为影像DSP领域的团队，詹图平认为在自动驾驶的前期阶段，此种技术路线能达到量产要求下最具实用性和性价比的效果。
Motoreye目前已有关于ADAS的十项专利，通过3个雷达、前后2个摄像头实现行车过程中的360度全天候监测。产业趋势及政策导向原因，2018年国内ADAS市场将全面启动。
詹图平深知“天时”的重要性，选择在此时前、后装市场同时发力。前装通过与Tire1厂商合作，目前导入测试的车型包括东风卡车、华菱重卡、黄海客车、银隆客车、中兴皮卡等。在后装市场，Motoreye的ADAS产品除了通过代理商来销售外，还会与OEM厂商及车队管理集成商合作，将ADAS产品给予他们做二次开发用来加强商用车队主动安全。
猎云网更倾向于认为，前几月极目击败行业大咖Mobileye拿下金龙客车的标的只是“国产代替进口”的开始，随着车装供应链需要不断完善强韧，国内车辆在进行ADAS产品选择上将越来越倾向和信赖国产品牌。并且更灵活性的选择、更定制化的服务将是未来面向C端车市场有力的竞争赛点。
詹图平透露，卓影科技77G 3D毫米波雷达开发正在收尾阶段，主要将用于前装车厂ACC/AEB功能配置上，面对国内刚启动的ADAS市场，完全赶得及下一波的潮流。
卓影科技在2015年底完成奇虎360千万级别的战略融资，创始人詹图平具有15年影像DSP及汽车电子从业经历。
名称：Motoreye
公司：深圳卓影科技有限公司
