【猎云网（微信号：ilieyun
）深圳】12月23日报道（文/钟钟）
12月23日，翼卡车联网行车SOS安全智能服务平台正式发布，本次发布会在佛山三水举行，主题为“守护每一次行车安全”，汇聚了前装车厂、保险行业、后装品牌等行业合作伙伴700余人。
千万级车主生命守护中心，完善网联汽车体系
随着社会发展，汽车作为从A点到B点的载体，人们对汽车越发依赖，并衍生了多样需求：安全、高效，愉悦。回归到汽车本质，安全一直是严峻的问题。世界卫生组织数据表明，每年全世界超过125万人因交通事故失去生命，还有2000万至5000万人受到非致命伤害。2016年，我国道路交通事故实际死亡人数超过9万人，因救援不及时导致死亡4472人，重伤8809人。
面对这样的交通现状，翼卡把着重点放在了行车安全服务上，打造的行车SOS安全智能服务平台，是千万级车主生命守护中心，为车主提供终生免费的主动可视化生命救援服务。
发布会现场，行车SOS安全智能服务平台正式启动，创始人殷建红说：“根据目前行车安全的趋势，翼卡总结出一种新形态的安全体系，称之为数智联快援体系。数，是指大数据应用；智，是指智能，使用新技术以提升效率；联，是指联网，基于互联通讯框架内实现我们的服务；快援，是指救援反应迅速及时。数智联快援体系包含可感知的行车环境、可评估的驾驶行为、及时专业人性化的救援服务三个部分。”网联汽车时代下，基于车体之外的行车安全服务体系持续发展，翼卡数智联快援体系或成为网联汽车体系的有效补充。
创始人殷建红
突破产品壁垒 形成服务闭环
翼卡首席产品官陆龙作为一个产品人，对产品有不同思考，行车时什么情况最不安全？他给出的答案是事故发生后。陆龙说：“行车SOS安全服务是应对最不安全而生的，传统救援依靠车主自己呼救，行车SOS安全服务则通过传感器预判，实现后台自动识别、自动救援。并从事故发生瞬间到救援结束，真人客服全程陪伴，通过多路视频的接入现场指导车主自救互救，安抚车主情绪，同时通知紧急联系人，防止二次伤害。”
笔者在现场了解到，行车SOS安全服务从立项到研发，翼卡耗时18个月，尝试了28种设计方案，分析了多种应用场景，技术克服了智能+人工防误报、视频识别等障碍，形成了事故的五级智能分级与急速救援，再加上整合了多方救援资源及人工服务的完善，最终形成了行车安全服务闭环。
从2014年开始，欧盟、美国、俄罗斯等国家和地区都在强制推行物联网条件下的紧急救援E-Call，而在国内，翼卡行车SOS安全服务是该领域的首创，有效弥补了行业空白，翼卡作为一家拥有400万+车主的行车安全服务大数据运营商，专注于守护每一次行车安全，行车SOS安全智能服务平台发布是翼卡安全服务能力的体现，也意味着翼卡在汽车安全智能服务领域的布局。
多方努力 共推人工智能和物联网技术在车联网领域融合与创新
中国联通物联网业务部总经理陈晓天也出席到了发布会现场，他表示，在车联网领域，基于人工智能的车联网技术将大幅提升人车交互体验和安全驾驶水平。这一方面是因为语音识别、图像识别、手势识别等技术逐渐成熟，人车交互的方式日趋多元化和智能化，人车交互的便捷性和安全性不断增高，用户画像技术的运用将帮助企业实现内容的精准推送，提升车主和乘客的驾乘感受；另一方面，依靠智能传感器、图像识别技术和高精度的定位技术，赋予汽车更好的环境感知能力和情景分析能力，汽车通过V2V、V2I、V2P等技术辨识汽车、行人和道路基础设施，并根据路况做出实时反应，预测事故概率，提高行车安全性。
中国联通物联网业务部总经理陈晓天
陈晓天最后表示，中国联通也将和包括翼卡车联网在内的产业链合作伙伴一起，共同推动行业资源的整合，促进人工智能和物联网技术在车联网领域的融合创新。
中国汽车工业协会副秘书长师建华则表示，汽车智能网联技术在减少交通事故、缓解交通拥堵、提高道路及车辆利用率等方面具有巨大潜能，其未来发展态势已十分明确，如何解决日益凸显的便捷性与安全性之间的矛盾是智能网联技术发展需要面临的问题，而翼卡车联网从成立至今，已经整合了1020家医疗网络、160多名资深全科医生、5家救援服务机构、5个城市六合一综合接入平台等各方面救援资源，可以说很好的实践和完善了网联汽车安全体系。
