易到在8月25日解决了提现问题，当日超过30万司机顺利完成提现，随着司机提现成功，易到再次成为各大媒体的关注焦点。
提现当晚，CCTV-2《经济信息联播》对易到提现进行专题报道，易到车主在采访时表示顺利提出了钱，表达了理解。互联网专家包冉也对易到给予了肯定，分析称易到会重新站起来。
包冉说：“如果易到的信用重新建立起来，那么凭借易到用车在过去积累的多达几千万的注册用户，几百万的注册司机，这样庞大的体量，我想它还是能够站起来的。”
为何专家如此看好易到？
易到重新站起来的前提，是易到的信用重新建立起来。而提现问题的成功解决，无疑是易到重建信任的第一步。
易到具有很大的先发优势。2010年10月，易到专车上线，是当时国内第一家网约车平台。2014年下半年开始，其他平台的专车服务才相继上线，首汽约车上线时间甚至比易到晚了将近4年。
自2010年成立以来，易到就定位品质出行，不惜代价强打服务牌，狂揽中高端优质用户。后来即便在滴滴、快的、神州的包夹之下，易到仍凭借大力充返收获良好反响，接连打造的“1.7专车节”、“硬件免费日”、“会员免费日”等系列活动，赚足了用户口碑。
直到今天，尽管易到市场份额已不再是第二，但在高端商务市场、网约车商务车型、豪华车型上易到依然保持明显优势。高素质乘客、高素质司机、高品质车辆也在网约车市场有了明显的品牌差异。
易到在专车领域的品牌底蕴也不可忽视，给用户一度是“专车=易到”的品牌认知。
一位熟悉网约车市场的人士表示，“易到骨子里很优雅，早期涉足网约车凭借优质出行服务，易到揽获了大批的中高端用户，这部分优质用户构成了易到的基因特征，比较活跃，忠诚度也比较扎实，所以易到一旦得到能量补充，反扑就很猛烈。”
高忠诚度促运力强势回归
曾经没有参与竞争对手的价格大战，让易到付出了惨痛的代价。尽管易到有差异化服务、忠实的会员体系、很强控制力的资源等，但是在互联网的世界里，这些都不如流量和价格战有效。
但随着今年7月韬蕴资本的入主，易到解决了资金紧缺问题。资金问题解决后，易到随即全面开启了运营策略调整和优化，易到的运力也全线回升，司乘两端全线恢复。
6月30日，易到全面开放线上提现，超40万司机顺利完成提现。
随后，随着司机端车主信心回归，易到运力也快速恢复。易到大数据显示，开放线上提现一天后，北上广深及全国省会城市、重点运营城市整体运力获得大幅提升。其中，北上广深以及太原、温州、南昌、石家庄、哈尔滨涨幅超过300%，太原跑赢全国，增幅达487%。
7月21日最新数据显示，随着韬蕴资本入主，北上广深重点一线城市运力进一步回升，较上周，整体运力提升350%，成都、杭州等重点城市回升310%。同时回升的还有乘客端数据，日活翻四倍，日均成单增长率450%，多项数据飘红。
这足以证明，易到长久以来坚持打的服务牌，造就了今天其司机乘客两端极高的忠诚度。8月25日提现成功后，易到的运力必将进一步回升。
易到COO冯全林称，“韬蕴资本入主后，易到全线业务开启，接下来，易到将继续以用户体验为核心，与韬蕴资本的资源对接，双向融合，为用户创造更多元、更个性、更有品质的服务”。
价值博弈正中易到传统优势
网约车新政出台后，车辆标准调高，车费迎涨，相应的各家网约车平台志在推行品质出行，市场竞争回归到价值的博弈。这对易到来说，是释放传统优势的良好时机。对于整个网约车市场来说，易到也或将成为引导服务升级的排头兵。
加之现在资本对网约车市场投入大大减少，大规模补贴用户这一招显然已经行不通，未来还需要更多的运营模式进行补充。
共享网约车有着千亿市场，却难解盈利之急，滴滴、易到、神州、首汽皆是如此。“寻求盈利点、布局外延、充分获取用户价值，”他们默契的将目光投向汽车后市场。
据英敏特最新报告，中国汽车后市场规模预计在2016年达到8800亿元人民币，并在2017年突破1万亿元人民币。预计市场未来继续看涨，在2021年实现1.654万亿元人民币的销售规模。
在网约车平台掘金汽车后市场中，易到打造服务闭环表现抢眼。
易到在全国各地接连落地“易到之家”线下综合体，汇集车辆销售、置换、金融保险、维修保养、广告招商等诸多项线下业务。
据了解，易到目前在全国已经开启了30家易到之家的整体服务点。易到副总裁王睿称2017年内预计要完成100家易到之家的布局。
600万司机、4000万优质用户堆积的独角兽，不会那么弱不禁风，随着韬蕴资本的资金到位，或许易到王者归来的日子不会太远。
