【猎云网（微信：ilieyun
）武汉】7月29日报道
7月28日下午14:30，第三届东湖创客汇无人机及无人车专场活动在光谷德国风情街柏林广场开幕。本次活动以“无人之翼，探索未来”为主题，活动现场共设15个展位，展出包括卡比特、智能鸟无人机、易瓦特无人机等在内的十多家优秀无人机及无人车企业的百余件产品，猎云网作为邀约媒体参与了本次活动。
东湖创客汇为东湖高新区管委会重点支持项目，作为新的创新创业活动品牌，它以新的项目运营模式，集创新体验、集中展示、产品发布与推广、高峰论坛于一体，是一个为区域创新者和广大市民提供推广产品、体验创新、科技创服的新的创新创业平台。
伴随着人工智能化时代的到来，现代科技产业发展正在推动着一场颠覆性的技术革命，一个庞大的、崭新的无人驾驶产业已然诞生。无人机自1917年诞生至今，已有100年的历史。如今它已被广泛应用到军事、气象、海事、测绘、农业、林业、航拍等领域，成为新型科技产业的宠儿。同时，据统计数据显示，2016年全球无人驾驶汽车规模约达40亿美元，市场发展空间巨大，谷歌、百度、特斯拉等行业巨头都在积极布局无人驾驶汽车领域。
在圆桌论坛环节，以“聚焦行业安全管理 引领智能产业变革”为题，邀请了来自高校和企业代表共同探讨行业热议话题。围绕“行业安全管理”、“无人机及无人车产业现状”、“品牌格局变化”、“行业可持续发展”等议题，包括中国无人机产业联盟副理事长、深圳市艾特航空科技有限公司董事长林卫东，合肥赛为智能有限公司副总裁王平均，武汉智能鸟无人机有限公司董事长王效波，武汉市众向科技有限公司副总经理郑玲等在内的行业专家分享了自己的看法和见解。
无人机从野蛮生长到有序发展，泡沫破灭后突破来临
很多人会觉得无人机风口已过，事实上一个行业到来的时候，总是伴随着很多泡沫。前两年有一些青年创业者凭着眼花缭乱的PPT在市场上拿到了不少钱，这两年看起来败了就败了，乃至给这个行业有了负面的消息，现在的金融投资者、个人投资者、战略投资者和财务投资者都对无人机行业，从投资角度来说是审慎的，不再像以前那么乐观，因为确实行业确实出了负面的消息。
每一个行业之所以会成为一个行业，那就是参与的人特别多，参与的人多了，路就有了。现在无人机在应用方面，有了特别大的突破，直观的感觉是中国无人机在受制于官方、受制于部委的严格监控，现在各地的公安，有一句叫“天下未乱蜀先乱,天下已治蜀未治”，抓了大疆无人机的小飞手，确实给全国无人机笼罩了不小的阴影。
从娱乐角度上来说，实名制对娱乐级影响十分深入，要进入这个行业，现在确实多多了解，同时来说，我们通过娱乐级无人机的整个拉动，这个行业市场在变大。娱乐级无人机是应用级无人机的摆渡人，但是应用级无人机是娱乐无人机的超度人。应用级无人机、工业级无人机、军用无人机、警用无人机的这些使用者，他们属于执法者，执法者做任何一个决策都是被动的，没有任何一个执法者去做决策是主动做决策的，当社会出现很多问题和需求才有滞后的行为，当娱乐级已经足够地大、问题足够地多，它的作用也足够地显现的时候，这个时候就轮到执法者了。
无人机细分领域必须做到前三名
目前来讲，整个无人机现在这个阶段处于洗牌的阶段，有很多公司在这一两年到会倒掉，如果没有产业、没有明确的定位，路不太好走，每个行业最后竞争，开始是群雄逐鹿，最后每个行业细分以后，在每个行业、每个领域里面找到细分的领域，把它做深做强，看到很多无人机公司写的都是我这个也能做、那个也能做，也能做环保、也能做水利、也能做测绘、也能做消防，植保也能做，如果什么都能做的话，因为精力确实是有限的，一个团队所耗费的精力在某一个领域是很大的，如果每一个都分散我们的精力以后，可能每一个都做的不太好。
将来还是走专业化的道路，每一家无人机公司找到适合自己的，有自己的长处，对这个行业有深刻了解然后扎下去，扎下去以后在这个细分领域里你必须做到前三名，如果你做不到前三名，你就面临着被淘汰，或者做的很小。所以说压力是很大，找准自己的定位，全力地去投入，去做到领域的前三名，这是我自己对无人机的思考。
在无人驾驶汽车里，小公司怎样发展？
主要就是两个思路：一是现在在2017年6月，上个月北京智行者公司刚拿到一个A轮融资，它能拿到A轮融资最主要原因是他把他的战略方向改了，改成做无人作业车和低速物流车，时速不超过20公里，在大的物流园区里用，或者是扫地车夜间作业的无人车，把它的方向改了，因为要说到无人驾驶的出路毕竟还是在主机厂和车厂上面，小公司想要跨越发展，他们曲线救国战略就放在非典型汽车应用，这部分战略可能获得投资人认可拿到了融资，这个在行业内是认可的。
第二个方向在某一个细分领域，你做到极致，在某一个细分领域做到极致最重要的条件就是能够引入在这个细分领域全球最顶级的科学家，像BAT这样的公司可以全地球地去挖高端人才，可以给很高的薪水去挖，在小公司，特别是在武汉的小公司很难实现，要强调细分领域做到最好，把一个模块提供给市场，这也是出路，接下来的自动驾驶企业获得热点之后，接下来的发展就是这两个方向。
黑飞为什么要监管？
一是行为造成恶劣后果。二是作为政府监管实际上是一种利益链条。造飞机是一个利益链条，监管何尝不是，这也预示着黑飞实际上很多是抓不到人。现在有了政策，但是我们这个结果是什么样的？政策端矫枉过正，要禁飞、要实名制、要报备制，实际上跟家里的孩子是一样的，听话的孩子总是听话，不听话的孩子永远不听话。现在执行端可以说叫做萎靡不振，有几个在家里有飞机的跑去开始玩，登记一下我家里有一个飞机，这就跟大家做飞机实际上就像做刀的，做刀的非要说你这个刀拿去杀人的，我这个刀拿去切菜的，哪有这样的呢，这个飞机做出来了，实际上有没有造成黑飞的后果，有没有干扰正常的航班，有没有造成什么对于雷达造成一些干扰，这个东西是飞行者所带来的后果而不是无人机厂家。
要解决黑飞问题，首先，加强执法手段。派出所的民警都不会飞，凭什么要求你去管老百姓飞，应该有更强大的飞行手段和干扰手段去对付那些黑飞者，而不是对付守法者。二是要落实惩罚力度、加大惩罚力度。
继去年5月28日首届东湖创客汇和今年3月26日第二届东湖创客汇之后，第三届东湖创客汇延续传统——通过亲身体验参与，传达“想法当实现”的生活方式，设立无人机及无人车专场，提供产品进行展览展示及体验。
专业性、服务性、体验性一直是东湖创客汇活动创办以来的大亮点。智能鸟KC3000、KC1200倾斜摄影系统，洛克希德天网610植保无人机，拓普新科TOP1200安防定制无人机、TOP1600警用无人机，众向科技无人车、光庭光谷梦智能网联汽车等近百件展品在活动现场展出，观众更有机会亲身坐上无人车，感受无人驾驶的魅力。
据悉，本次活动由湖北省发改委、湖北省科技厅、东湖高新区管委会主办，武汉东湖创客汇文化传播有限公司、武汉无人机运动协会、创客邦、光谷创客街区、长江日报光谷编辑部承办，并得到武汉·中国光谷创客联盟的特别支持。
