【猎云网（微信：ilieyun
）北京】7月27日报道
7月是网约车新政出台一周年月份。此前，外界将网约车新政看作是网约车下半场的开场哨，围绕下半场的将是专车的“场景之争”。
对于易到来说，进入7月好事不断，顺利解决司机提现，推进星火战略2.0，接连收获网约车牌照，随后北上广及核心重点城市运力全线恢复，用户日活翻四倍。易到一改颓势、华丽转身，重回网约车行业第二的同时，也给外界留下疑问，易到凭的是什么？
一个好基因：独有的“双选”派单逻辑
众所周知，易到创立于2010年，也正是它提出了“随时随地私人专车”的专车理念，直到两年后，滴滴创立打出“专车”概念。此后，网约车市场经过一阵烧钱大战，对专车市场带来一定程度的影响。直至补贴降温，新政出台，高品质服务与差异化运营成为专车区别于巡游车的政策定位标准，专车再度获得市场青睐。
作为行业开创者，易到的定位确实与网约车新政高度契合，而这，足够说明易到在新政规则下的合法化运营更有基因优势。其中，最能体现这个基因的当属易到独有的“双选机制”。
所谓双选机制是指就是指司乘两端都可以根据自己的好恶、便利与否来选择对方。从司乘的体验来讲，这无疑是一个很人性的设置。从网约车行业来讲，这更是一个体现行业本质的设置。尤其对于司机，能否挑一个顺路的订单，或者根据自己规划路线选择订单，很符合“共享出行”的本质需求。
可以说，易到独有的“双选”派单逻辑，为易到坐稳下半场专车“场景之争”，奠定了一个良好的产品基因。
一支护航军：“星火战略”打造5万星车主
“星火战略”是易到走出风波后首度重启的战略，其中，“易到之家”布局汽车后市场为易到开拓商业变现能力之外，星车主则是关联司乘两端的一项举措。
根据易到计划，易到将在业务城市培养发展5万名星车主，打造星级车队，优化专车体验。星车主具备“更安全（safety）、更可靠（trusty）、更专业（ACE）、更被尊重（respected）”四个标准，业界人士指出，不同于网约车服务2.0，星车主被视为开始了网约车服务3.0时代，服务不再是程式化、标准化，而更为注重人性化、多元化，更符合当下体验需求和场景化服务需求。
作为C2C平台，同时又是一个双向市场，司乘两端的用户品质尤为重要。易到自创立之初，就定位中高端，随着7年市场积淀，逐渐形成了高素质司机、高素质乘客、高品质车辆的良好口碑。
最重要的是，因为“双向市场”的特殊性，司乘两端的高品质用户又会相互影响，吸引来新的高品质用户。此良性运行状态下，易到拥有的5万星车主，带动百万甚至千万的优质乘客用户的庞大队伍护航，助易到重回行业第二。
一个新渠道：出海以弯道超车
走出去是任何一家企业的拓展渠道、资源、用户的方式。作为国内最早的网约车平台，易到早在2014年就开通了北美业务，主打用中文叫车的海外华人市场，至2015年2月，易到在北美、欧洲、大洋洲、亚洲、（包括港澳台）在内的区域，开启26个城市的用车业务。
今年3月，易到又宣布加入Splyt全球出行联盟，后者推行在全球4大洲280多个城市的一键跨平台叫车，其成员包括Careem、Lyft等顶级网约车平台，国内的成员是易到，因联盟有排他协议，国内也仅此一家，很具价值。
由此，足见易到在布局海外市场，拓展渠道的决心。而且，随着韬蕴资本的入主，易到的出海战略进一步强化。据了解，韬蕴资本在东亚、东南亚地区投资的文化、体育、旅游项目，可以助力易到实现出海战略落地。
但这不仅仅意味着打听API接口以及账户体系的接单平台，更重要的是易到和韬蕴资本打通双向融合。而且，随着韬蕴系进入，易到没了资金负担，又有着地利人和的海外资源优势，若借此实现出海，在没有政策限制的大环境下可以迅速抢滩市场，完成境外布局，以此来超车滴滴并非不可能。
一个强融合：韬蕴资本文旅项目助力融合
2017年对易到来说，最重大、最关键的是韬蕴资本代替乐视入主易到。随着入主，不仅为当时已经资金链断裂的易到提供资金，解决了司机提现的问题，而且，随着韬蕴资本完成对接，韬蕴资本CEO温晓东表示，接下来还将大力投入资本支持易到业务发展。
但更最关键的，也是能长久让易到自我生长的是和韬蕴资本的融合。近两年，韬蕴资本在的投资也覆盖了文旅项目。而且，韬蕴还开启了“走出去、带进来”的战略方针，对易到来说，一方面可借韬蕴系境外资源，以此为杠杆撬动出海；另一方面还可利用韬蕴系文旅项目注入易到境内出行，让出行服务更具场景化、更为多元。这一出一进，双向融合，既完成了更大的海外市场布局，又丰富了乘客端的出行体验，实为两全其得。
再者，韬蕴系投资项目分布在东亚、东南亚等发达国家。这些国家、地区人均GDP很高，居民具备相当的消费能力，非常符合易到的市场定位。反之，国内居民跨境出行也已非常普遍，在境外如果也能随叫即到地约车，显然十分便捷。
不管怎样，相信“文旅+出行”，韬蕴+易到的的融合模式都会给专车第一品牌易到带来更大的能量，更快的增长速度。
