【猎云网（微信号：ilieyun
）武汉】6月24日报道（文/韩文静）
网约车大战刚落帷幕，共享单车纷争又起。根据 IT 桔子数据库显示，2016 年汽车交通领域共收录 278 起投资事件，相比 2015 年投资事件下滑 33.8%，但由于出现 83 起亿元级融资事件，融资总额达 1265 亿人民币，创历史新高。
其中交通出行、车联网仍是热门领域：在出行领域，网约车新政对 C2C类平台造成一定冲击，随后共享单车入局，完善出行最后一公里，受到了资本市场的高度关注。市场进入百车混战，其中摩拜、ofo 多轮融资，估值直追独角兽。车联网领域，伴随着 4G 技术的发展同样进入快速发展阶段，潜力巨大。
大公司也在积极布局汽车交通领域。百度阿波罗计划开放了自动驾驶系统，拥抱传统车企，意图建立新生态系统；腾讯广泛布局新能源汽车行业，专注在新能源汽车整车制造。
未来，人工智能、共享经济风口之下，汽车交通行业会有哪些新的发展途径？汽车电商领域能否解决现有汽车保有量？汽车后服务领域又有哪些新增长点？
IT桔子CEO文飞翔：汽车行业整体趋势乐观，二手车和汽车后市场竞争激烈
汽车行业包括汽车后市场和二手车这两块都很火热，文飞翔表示，从2013年到现在，四年下来整个汽车行业相比2013年发生了非常大的变化，特别像一个循环。
文飞翔从三个方面分享了IT桔子2017汽车交通创业投资的盘点，首先是行业发展趋势，包括交通智能驾驶和造车、二手车和汽车后市场这两个汽车领域的大方向。除此之外，还有大公司在这个领域几年内布局的变化与汽车交通领域的投资。
从去年下半年到现在，整个共享出行领域里，自行车出行处于最火热的方向，随着共享单车在国内和国外的扩张，目前整个行业已经在进入收官的阶段。
文飞翔认为，在汽车硬科技方面，这几年硬件和人工智能都很火，汽车智能的火热体现在两个方面，一方面在AI技术应用，包括驾驶领域和出行领域；第二方面是与汽车制造相关，在电动汽车新能源领域，国产品牌在全球占有一些位置。
IT桔子CEO文飞翔
其次是智能汽车在中国的机会，汽车产业是第二产业里最重要的自助型产业，文飞翔表示，中国是否拥有很大的机会非常值得大家思索，制造汽车是主要，其次才是汽车周边服务，不管怎么说，这个领域都是一个充满想象力的市场，吸睛能力非常强。
最后是二手车和汽车后市场的厮杀，文飞翔强调，从互联网最早的融资现在，几乎每年都有二手车和汽车后市场在进行融资，但是能长大的公司仍然很少，拥有相对不错市场份额的公司也比较少，在二手车和汽车后市场这个竞争激烈的领域里，创业者是否拥有机会值得大家关注。
卡比特CEO冉龙波：亿联以手机互联占领车联网入口，实现车载系统网络连接和服务内容介入
手机和汽车市场紧密相关，随着智能手机的普及，冉龙波表示，更多的人在车内会使用手机，手机和汽车的联系越来越大，这其中存在风险和矛盾，因为开车的时候用手机不安全。
亿连手机汽车互联产品，简单来讲就是把手机的屏幕能投入到汽车导航仪里去，在里面直接操作，这个界面适合在开车环境中使用。围绕着互联产品和驾驶助手，亿连还推出了充电、车载充电支架等智能硬件。
卡比特CEO冉龙波
冉龙波强调，亿连用手机和汽车互联的模式，快速获得用户，在这个基础上，把手机和汽车互联通道作为载体，在通道上承载各种车联网服务。卡比特今年开始做车联网的数据平台，通过三年的时间积累了一千万用户，目前已有1400多万用户，有了用户基础以后会做大数据的平台，并开始向车厂提供这个服务。
车车汇CEO徐俊峰：在汽车行业O2O垂直领域，要学会做减法
作为一名从业多年的程序员，徐俊峰表示，当技术人员切入到垂直细分领域去的时候，在产品开发技术落地方面，他将从产品思维、系统架构、团队搭建，传统行业+互联网现状四个方面，给大家做分享。
结合到汽车行业，很多公司用的系统，在做加法的同时，增加了很多功能，事无巨细的结点，让使用成本翻倍的增加，徐俊峰认为，公司应该做减法，去掉产品没有用的功能，特别在O2O垂直领域不是做大而全，这个会让使用成本非常高，做减法，提供最精简、最实用的功能才是公司应该考虑的。
车车汇创始人兼CEO徐俊峰
在系统架构方面，要基于访问量、大数据、负载均衡。在传统行业和互联网的现状方面，徐俊峰表示如果技术人员去到垂直行业做创业项目，一定要有足够的话语权，不可能空降就想做全盘的互联网化，要通过线上平台，把业务输送到线上去，通过线上平台来做。
极目智能研发负责人王述良：ADAS产业在中国刚刚起步
根据研究表明，在汽车造成的事故中，提前1.5秒预警时间，可以减少90%前追尾事故，在0.5秒可以看得很清楚，0.5秒和1.5秒分别可以减少转弯和前追尾事故90%以上，王述良首先介绍了智能驾驶的简介和现状，如果有一个产品能给驾驶员一个提醒作用，在0.5到1.5秒的时间内，对我们的事故发生降低的概率有非常好的作用。
基于ADAS技术，极目智能加入一些导航和行车记录仪和互联网化的东西，使得人、车、2B端的互联作用和信息交换更畅通，拓展导航语音相互协作的功能，使产品功能更完善，这涉及到三个方面，人工智能、AI和智能驾驶。
极目智能研发负责人王述良
极目智能已经实现手机app的量产，只需要下载就可以直接使用，配合定制支架和传感器，使视角更适合的算法可以实现；同时，公司也研发了专业的ADAS硬件平台。
在产品实现终端价值的突破上，极目智能做到了专业化和智能化，用更深入的计算机视觉算法。在ADAS基础上，和保险公司合作，通过数据的系统分析，可以找到驾驶行为的数据，降低保险和出险率。
