【猎云网（微信号：ilieyun
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每座城市都至少会存在一个最为危险的十字路口，挤满了小汽车、大卡车、公交车、自行车和行人。在机动车、非机动车和行人的碰撞当中，经常会出现受伤事故甚至是死亡事故。那是否存在这样一种无线网络，能够通过摄像头、传感器和复杂算法，来分析路人的行为，最大程度上减少事故的发生呢？
目前，美国电信巨头威瑞森（Verizon）正在波士顿进行这一想法的测试。今年三月，威瑞森开始在波士顿最为繁忙的十字路口之一收集小汽车、自行车和行人的各项流量数据。波士顿交通部门的政策规划主管Vineet Gupta表示，收集到这些数据信息之后，他们会加以利用，对道路进行重新设计，看看改变交通信号灯的时间以及设置自行车车道，是否能够有效降低道路事故的发生率。
对于波士顿市政部门来说，他们的最终目标就是到2030年，将整个城市的道路事故发生率降为零。如果威瑞森的这一项目最后能够取得成功，那将会成为其他城市仿效的对象，让他们也采用类似的“智能街道”技术。
具体说来，威瑞森进行数据收集的地理位置，是马萨诸塞大道和灯塔街的十字交叉路口，靠近一座连接波士顿和剑桥的大桥。其中，马萨诸塞大道是一条四车道马路，灯塔街是一条三车道单向马路。在2015年和2016年期间，共计16位行人和骑自行车的人遭遇了道路事故，并且受伤较为严重。甚至还有一位骑自行车的人在与平板卡车相撞之后直接死亡。
与其他城市一样，波士顿采取的也是手动收集交通数据的方式。它仅仅根据宽泛的行业标准，而非具体的地方信息，来进行与交通有关的管理设计。为了获取更为准确的数据，威瑞森在这一十字交叉路口安装了50个摄像头和传感器。其中包括“多孔连拍照相机”，就是那种单个照相机配备四个小型摄像头的相机。这四个摄像头是朝向不同方向的，能够进行平向、倾斜和变焦拍摄。另外，还包括能够进行热成像的红外线照相机。要知道红外相机在雨雪天气是能够有效帮助识别各种道路交通活动的。
威瑞森在波士顿地下安装了几十个磁强计传感器，通过记录大型金属物体在这些传感器上震动的频率变化，来检测各种过往小汽车、大卡车和公交车的数量、载客人数和行驶速度。由于大多数自行车采用的导电材料较少，不足以引起磁强计传感器做出反应，所以威瑞森还专门部署了雷达来收集自行车的各项数据。
威瑞森会将这些传感器中的数据，与另外两种类型的信息结合起来分析。一种是市政部门提供的公交车地理位置数据，另一种是能够显示某一固定时间点上交通信号灯颜色的软件。威瑞森会利用自家算法来解析这些信息数据，及时锁定可能会诱发事故的关键瞬间。比如说，当小汽车靠近自行车车道时，公司能够通过视频监控来快速发现。接着，公司会利用图表将这些数据节点表示出来，并且与其他传感器中的数据进行对比分析，以此来判断某一场景是否符合波士顿最为复杂的12种道路状况之一。
从所收集的数据来看，大多数情况都是机动车辆占用或者闯入人行道或者自行车车道，进而没能够顺利躲避行人。除此之外，威瑞森还会统计闯红灯的小汽车和自行车数量。不过，波士顿市政部门已经表示不会利用这些数据来开罚单。威瑞森表示，他们在七天之后就会自动清除所有收集来的视频数据，不会以任何形式留下任何记录。
这些比较精准的数据，能够让城市负责人清楚地知道，在日常生活中，十字交叉路口的哪些区域是事故多发地。举个例子，早期调查结果显示，在十字交叉路口西边的小汽车，经常会出现无法及时躲避行人的情况。而上文提到的2015年的自行车事故，也是发生在十字交叉路口的西边。
波士顿市政部门表示，接下来将会把智能街道项目推广到其他十字交叉路口。不仅如此，他们还打算增加传感器来监测空气质量，以便控制空气污染。
其实，波士顿市政府致力于降低道路事故发生率的行为，是为了响应Vision Zero运动。该运动于1997年起源于瑞典，现在美国已经有超过25座城市加入进来，其中包括芝加哥、洛杉矶和纽约等。威瑞森智能社区的副总裁Lani Ingram表示，希望能够向这些城市也销售相似的系统。目前，威瑞森正在纽约和西雅图这类城市测试自己的智能城市技术，比如说能够播报紧急通知的灯杆等项目。
