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）北京】5月19日报道（文/吕梦）
HUD作为新一代显示系统和光学技术结合的产品，能为驾驶员创造一种透明的抬头显示场景，避免驾驶员因低头查看仪表盘或导航造成分心，而产生安全隐患。
而在HUD的基础上，结合AR，AR-HUD（增强现实抬头显示器）技术正在兴起。相比HUD，AR-HUD能为驾驶员视线区域内合理叠加一些驾驶信息，使得挡风玻璃成为速度和路面危险等所有相关数据的焦点，同时保证驾驶员始终将注意力放在前方的路面上。
例如，当用户驾驶车辆偏离既定车道时，AR-HUD系统可以在线车道线边缘处标出红线提醒用户，另外在ACC（自适应巡航控制系统）工作时，驾驶员则可以在前车的后方看到一条标记的亮带，以此引导驾驶员们根据路线进行转弯、变道。这些信息都会被投射到挡风玻璃上，与交通状况进行融合。
衍视科技是一家前装AR-HUD开发商，CEO石景华告诉猎云网（微信：ilieyun），团队目前进行了两个系列产品的研发，一个是AR-HUD项目，基于TI（德州仪器）的DLP（数字光处理）技术开发，能通过汽车正前方的挡风玻璃为介质进行折射，将导航、时速等信息直接投射在挡风前方5~8米的距离，提供行人预警、超速提醒、前车防碰撞、偏离预警等ADAS功能。
目前，衍视科技这套AR-HUD的最大特点是不需要成像镜，因为不会对实景产生扭曲，且图像距离远，面积大。
虽然AR-HUD看起来很有科幻感，但也有较大的技术难关需要攻克。目前，国外比较知名的AR-HUD除了德国老牌的运输行业制造商大陆集团（Continental AG）、美国伟世通投入研发外，还有阿里投资过的一家来自瑞士的初创公司WayRay也在做。
对于近年来不少后装HUD进入市场并未取得预期中的效果而转入前装HUD，石景华表示，即使在前景相对明朗的前装HUD市场，没有足够的技术一样很困难。
创立衍视科技前，石景华曾有20年的汽车行业从业经历，之所以选择从前装HUD切入市场，他认为，“HUD的本质是为了改善驾驶员的自动驾驶体验，以提高驾驶安全性。最合适的方向，就是跟车厂合作做成一个整体。恰好，汽车主机厂在车辆智能化方向又有很大的需求”。据悉，目前与车厂合作研发的这套AR-HUD将于2019年推出市场。
此外，公司的另一条产品线是车载多媒体云平台，该产品主要是在侧、后挡风玻璃上进行多媒体的投放，帮助商家进行个性化的广告投放，实现LBS分发。目前，这部分业务已拿到订单，预计下半年将进入量产。
衍视科技成立于2016年，成立之初获得来自星河互联的500万天使轮融资，预计今年底将开启下一轮融资。据悉，团队今年的主要规划在于技术的研发，以不断完善产品。
产品：智能驾驶解决方案；车载多媒体＋云平台
公司：衍视电子科技（上海）有限公司
网址：http://www.yesartech.com
