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摩拜与ofo大战,单车市场或已进入“清场+正面PK”阶段
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2017-03-02 摩拜与ofo大战,单车市场或已进入“清场+正面PK”阶段

谁能笑到最后,我们拭目以待。

猎云注:有知乎用户将当年的“滴滴快的打车大战”大致分为:模式验证阶段,形势确立阶段,“清场 + 正面 PK”阶段(补贴大战),以及市场收割阶段。昨日,ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资,摩拜与ofo已完成D轮后融资。按目前的情势来看,单车市场也许已经进入第三阶段,逐渐甩掉弱小对手,进行强强对抗。以下文章是腾讯创业从融资对比、投资方、投放量和覆盖城市、促销大战几个部分来分析ofo和摩拜大战。文章转载自微信公众号:腾讯创业。

3月1日上午,共享单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资,DST领投,滴滴、经纬中国、中信产业基金、Coatue、Atomico、新华联集团等跟投。而在2月20 日,也就是8天前,摩拜单车宣布获得D轮后新融资,新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek)的股权投资。

目前除了ofo与摩拜,国内还没有其它共享单车公司获得了C轮及以上的融资。

有知乎用户将当年的“滴滴快的打车大战”大致分为:模式验证阶段,形势确立阶段,“清场 + 正面 PK”阶段(补贴大战),以及市场收割阶段。

按目前的情势来看,单车市场也许已经进入第三阶段,逐渐甩掉弱小对手,进行强强对抗。

腾讯创业今天将从融资对比、投资方、投放量和覆盖城市、促销大战几个部分来分析ofo和摩拜大战。

策划 / 郑可君 张乐

执行 / 蓝予 静婷 Sherry

设计 / 穆龙飞 孙永林

01、融资对比:摩拜前松后紧,ofo单笔额度最大

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两家融资情况按时间线梳理如下表:

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从融资时间上看,ofo率先获得融资,早于摩拜近7个月。而后ofo与摩拜的融资轮次咬合甚紧,不分伯仲。

从融资频次上看,ofo在天使轮融资后时隔9个月获得Pre-A轮融资;摩拜同样在A轮融资后历经9个半月的时间获得B轮融资;

2016年8月是一个节点。从2016年8月开始,大量资本进入共享单车领域,尤其聚集在摩拜与ofo两家头部,共享单车资本大战进入白热化。

2015年12月到2016年8月之间ofo历经三轮融资,频次较高;2016年8月到10月末,三个月的时间,二者均获得4轮融资;

2017年始,摩拜频率明显增加,两个月之内获得三轮融资;ofo在3月1日时隔四个半月才获得新一轮融资。

从融资金额上看,ofo虽较摩拜早了7个月拿下数百万人民币天使轮融资,融资金额却较摩拜第一轮数百万美元融资低一些。自2016年8月摩拜B轮融资始,二者融资金额进入同一数量级。2017年开始,ofo融资金额明显增大,最新一轮融资创造了共享单车行业单笔最高融资纪录。

在融资这场博弈中,摩拜与ofo目前的成绩单如下:

最高融资记录:ofo,D轮,4.5亿美元

最多融资轮次:摩拜和ofo打平,都为8轮

最多投资方:摩拜,18家

最短融资间距:摩拜,11天

02、背后“金主”:腾讯红杉加持摩拜,滴滴经纬投资ofo

摩拜和ofo的投资方分为几种不同的类型——互联网巨头、传统行业大佬、专业投资机构以及个人。

摩拜与ofo的投资方如下表:

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从表中可以看出摩拜的投资方有腾讯、携程两家互联网巨头、两家战略投资为主的传统行业大佬、十二家专业投资机构、一位天使投资人。

ofo的投资方有滴滴、小米两家互联网巨头、十家专业投资机构、两位天使投资人。

显然,摩拜更看重的是战略投资所带来的资源,在腾讯创业曾经的专访中也可以看到,王晓峰表示,对于资金和战略资源,摩拜更看重战略资源。因为战略资源可以帮助摩拜快速发展、变大。

摩拜背后的腾讯掌握着QQ和微信两大社交应用,后续一旦为摩拜引入微信流量入口,为摩拜导入大量用户并非难事;而ofo背后的滴滴在与快的和Uber的大战中获胜,积累了宝贵的战斗经验,培养了大批拥有实战经验的人才,这些都是目前ofo所欠缺的。ofo创始人兼CEO戴威表示,滴滴平台以后会增加一个ofo的模块,目前正在开发中。

03、城市布局:摩拜和ofo展开攻夺城市拉锯战

投放城市:

从城市拓展轨迹上来看,摩拜首先进入的是上海、北京、广州和深圳;ofo以上海北京深圳为次序进行投放。之后的投放城市也以南方城市为主,多个省会均有涉及。

而城市数量上,均为数十座城市。

投放数量:

两者均为数十万辆。

集中投放点:

中关村是ofo与摩拜试运营投放中的首选之一。两家在中关村的停车点都选择了苏州街与丹棱街的交汇处,长远天地大厦和神州数码大厦前面的公共停车点,这里车辆最多。选择此处的原因一是中关村基础设施较好,自行车停车区域配置妥当;二是中关村互联网企业多,大家认知度高,接受快。

04、促销大战:摩拜补贴高,ofo起充价高

充返活动:

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从ofo和摩拜的补贴力度来看:摩拜单车最高充值100元送110元,则充返之后最低的骑行价格(摩拜Lite版)是0.24元/半小时,ofo则是充100元得200元,折合最低骑行价格是0.5元/小时(师生有特殊优惠),虽然补贴力度相差不大,但短途骑行选择摩拜Lite更合适。

此外,ofo的起充价高于摩拜两倍,对于只想体验一把骑行或者使用单车频率非常低的人来说,选择摩拜的可能性则更大。

免费骑行:

除了充返活动外,这两家共享单车公司都向用户主动推送短信。

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2016年底,彭博社曾经有一篇评论指出,摩拜与ofo之争不过是中国互联网公司烧钱大战的续篇。从这次充返活动、免费骑行的新动作来看,这场战役如今正打得难分难解。

从上述融资轮次、投资方、投放量和覆盖城市、促销大战的各项对比中可以看出ofo和摩拜实难一招定胜负。

但共享单车领域势头正猛,越来越多的竞争对手争相加入,共享单车已经进入用户争夺的白热化阶段。以下是腾讯创业根据IT桔子网站查询到的共享单车领域的创业项目,数量有14家之多。

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其中小蓝单车今年1月已获新一轮4亿元人民币融资,优拜单车去年12月获得1亿人民币融资,小鸣单车去年10月获得亿元及以上人民币B轮融资,再有永安行背靠蚂蚁金服来势汹汹……此时ofo与摩拜就开足火力、互不相让是否为时尚早?而在ofo与摩拜两家独大的现如今,其他资本纷纷入局别家单车是为了赶上一波潮流,还是准备押宝第三者仍不得而知。

资本市场从来没有大团圆的结尾,金字塔顶也容不下多方并肩,在竞争即将白热化的情形下,被并购未必是终结,退出市场也有可能是明哲保身,谁能笑到最后,我们拭目以待。

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