猎云注：12月15日下午董明珠在人民大会堂举行的中国制造高峰论坛上宣布自己以个人名义投资珠海银隆。新能源汽车是个必然的趋势，但珠海银隆的过往劣迹斑斑，而格力数十年来的发展有目共睹，关键在于其优秀的文化——诚信和自主创新精神。在格力反对收购珠海银隆的情况下，董明珠公开表示这是股东关注眼前利益的表现，自己出手牵头玩起了新能源，但能否等到“造车”成功那一天却是个未知数。本文为作者投稿，猎云网已获得授权，文／少年维特 。
一到年底，企业家就喜欢搞事情，继王健林1亿小目标刷爆网络之后，昨天又来一记5亿小投资，不过王健林这次捧的是要“造车”董小姐。
12月15日，中国制造高峰论坛放出消息，董明珠个人、大连万达集团股份有限公司、中集集团下属企业、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等5家企业、个人与珠海银隆新能源有限公司(以下简称珠海银隆)已签署增资协议，共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。
看过会后央视视频采访，除了再一次看出王健林不食人间烟火，更看得出王健林对董明珠100%的信任。不过在谈董小姐的造车梦之前，我们还是先来看看这次事件的主角：
珠海银隆成色几何？
1.核心工艺停滞
在收购美国奥钛以后，珠海银隆宣称自己是同时拥有钛酸锂材料制备、电池生产、钛酸锂电动汽车、储能系统、调频调峰等应用的多项核心技术。好听点叫垂直整合，说白了就是一条龙服务，这是中国企业最喜欢玩的套路。
在钛酸锂电池工艺上，彼时（2014年）走在前沿的就是美国奥钛和日本东芝。而美国奥钛生产的钛酸锂材料无论在倍率、安全性、长寿命及高低温等方面性能优异，可以说是当之无愧的领头羊。
不过有消息显示，珠海银隆当年收购奥钛不假，不过美国奥钛和银隆从未签订过同意银隆使用美国奥钛的钛酸锂技术协议。珠海银隆董事长魏银仓只是很快的把奥钛小规模的生产线搬回国内，并从美国抽回资金。奥钛的核心技术人员被裁和辞职走了不少人，从以前的上百名技术人员到现在的十几个人。时隔两年之后，珠海银隆再拿工艺优势说事儿恐怕不能同日而语。
2.产能不足
实际上目前能够批量生产钛酸锂电池的厂家本身并不多，而奥钛唯一的问题也是在于其生产方法过于冗长精细导致生产成本偏高，商业化比较困难。然而珠海银隆掌控奥钛以后，这一问题始终没有解决。
反观日本东芝，目前已经批量生产以“SCiB”为品牌的钛酸锂电池，10 min即可充电90%以上，反复充放电3 000次电量容量衰减不足10%，也已经批量应用于“EV--neo”电动摩托车上。
此外，但从钛酸锂材料的产能方面也不具备优势。目前国内比较大的钛酸锂材料代表型企业就有四川兴能、湖州微弘等，2015年产能就在3000t，而珠海银隆下属的北方奥钛仅为100t。
3.诚信硬伤
一般来讲，中国公司收购美股公司本身比较难，珠海银隆拿下美国奥钛应该是个好事儿，不过在被银隆收购之后，美国奥钛曾因财务造假问题被美国证监会责令暂停交易，并因此官司缠身。
2014年9月4日，ALTI在向美国证交会提交的报表中披露其独立审计师Crowe Horwath会计师事务所已经于2014年8月29日辞职，不再担任其审计师。 NASDAQ当天即责令ALTI停止交易。ALTI于2014年9月24日恢复交易，但价格从9月4日的4.4美元跌到9月26日的0.6美元，令投资者损失惨重。
今年8月，银隆与华晨签订合作，仅仅是包含巴士在内的公用车，不包括家用轿车，本身就是劣势合作，加上华晨又是闹革命不抓生产，有破坏无建设的三流车企，疑点颇多。
今年10月，珠海银隆在其公司官网发布了《银隆成功签约广东中信阳光1000台纯电动客车订单》。而广东中信阳光一家注册仅两个月的公司，注册资本只有1亿元，还是认缴的，是否有能力购买总价逾10亿元的新能源汽车（除去补贴，实际需要支付款项5.6亿元）一时间成为舆论焦点。
拥有北大特聘教授、养老问题专家、物流问题专家等花样头衔的祝开滨，以及广东中信阳光背后股东谢京池曾牵扯进一桩公司注册造假、股东签名造假风波。
这里面最大的BUG就是专家们津津乐道的“弯道超车”，实际上在珠海银隆折腾最欢的3年时间里，新能源汽车除了靠政府“埋单”的公交、出租车以及政府用车外，整个新能源汽车市场仍旧“一地鸡毛”。
新能源汽车梦
实际上董明珠对新能源的情愫颇深远，早在2010年“珠海经济特区建立30周年30件大事30位人物”评选中，董明珠（10大创业人物）与魏银仓（10大创新人物）就双双入围。时任广东银通投资控股集团董事长、珠海银通新能源有限公司董事长的魏银仓还对珠海新能源汽车产业作出了豪迈的预言：“保守估计，在未来的3-10年内，珠海新能源产业规模可达到1000亿元。”董小姐对新能源汽车就已经有了初步了解。
此后，据说董明珠早在2013年就购置特斯拉，对新能源颇感兴趣。不过如果按照格力一贯坚持的自主研发路线，同期应该开展电池研究工作了，不过一直没有消息传出。
在今年的中国企业家年会上，董明珠放言，“希望大家看到我造的车，打着格力的手机，控制家里的温度，享受格力给你们带来的美味佳肴，这就是我的梦想。”
如何处理与格力的关系？
新能源汽车是个必然的趋势，这个不假。就在昨天，笔者还收到短信通知，北京12月16日20时至21日国Ⅰ国Ⅱ排放标准机动车禁止上路行驶，国Ⅲ及以上机动车单双号行驶；企事业单位可根据情况错峰上下班、调休或远程办公，中小学幼儿园采取弹性教学或停课等防护措施；请市民做好健康防护。
科技部在“十三五”期间将大力推进新能源汽车技术创新发展，目标是到2020年建立完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，为我国新能源汽车产业发展提供更有力的科技支撑。其中安全是一个重要课题。
钛酸锂电池虽然在价格、量产等方面不具备优势，但在安全、稳定性方面是具有较大优势的，但随着工艺提升，还是具备长期优势的。
不过摆在董明珠面前的问题也非常棘手：
格力历史上是一家国企，股份制改革后至今，国资委仍然是大股东。数十年来的发展有目共睹，关键在于其优秀的文化——诚信和自主创新精神。而珠海银隆的过往劣迹斑斑，怎么看都是根不红、苗不正。
在格力反对收购珠海银隆的情况下，董明珠公开表示这是股东关注眼前利益的表现。现在董小姐自己出手牵头玩起了新能源，但能否等到“造车”成功那一天却是个未知数，毕竟 “造车”这条路并不是那么容易的，近期饱受资金链质疑的乐视汽车就是一个警钟。
此外，敢问董总，您觉得格力手机怎么样？
