【猎云网（微信号：ilieyun
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Uber的无人驾驶汽车团队，目前也被称为“高级技术小组”，在过去的几个月里出现了一些结构性变化，包括一些顶尖工程师的离职。
有知情人士称，最近离职的人员包括Uber地图业务团队负责人Brett Browning和自动环境感知团队负责人Drew Bagnell。在12月的第一周，Uber通过邮件向公司员工宣布了这些人的离职消息。
早在今年9月，专门负责机器人商业化的工程主管Peter Rander也离开了公司。这三名工程师都是Uber在2015年1月从卡耐基梅隆大学机器人实验室（国家机器人工程中心）挖来的。
尽管Rander在LinkedIn（领英）表明自己是一个机器人和无人驾驶技术顾问，不过这几名离职工程师下一步打算如何仍然暂不清楚。
这些离职举动源于今年8月Uber对无人驾驶卡车创企Otto的收购，此次收购让Otto的联合创始人Anthony Levandowski对公司无人驾驶汽车项目的领导超过了原有负责人Raffi Krikorian和John Bares。Raffi Krikorian之前在Twitter工作，2015年3月才加入Uber，而John Bares则是Uber 2015年1月从卡耐基梅隆大学机器人实验室挖来的。
同时，离职也发生在Uber无人驾驶汽车项目加速衰落的时候，包括匹兹堡的Uber Freight业务和无人驾驶试验的失败，以及对人工智能和机器学习研究创企Geometric Intelligence的收购。
作为收购的一部分，Uber还成立了一个AI实验室，由Geometric Intelligence的创始人兼首席执行官Gary Marcus负责。人工智能和机器学习是任何无人驾驶技术系统的关键部分，但Uber还希望这个AI实验室能够提供更多服务，包括物流配送等服务，因为该实验室并不局限于无人驾驶技术的研究。
然而，在Uber宣布收购后仅一天，公司机器学习团队的负责人Danny Lange便宣称即将离职并加入视频游戏创企Unity Technologies。而今年9月，应用机器学习的负责人Marcos Campos也离开了Uber。离职后Campos去了一家名为Bonsai的创企，专门负责AI业务，Bonsai将自身定位为一个平台，可以轻松地将机器学习融入到应用程序中。
失去关键的无人驾驶和机器学习专家，对于任何一家公司而言都是在度过一段艰难时期，因为越来越多的公司开始涉足自动驾驶汽车这一领域。像谷歌、苹果、福特和通用汽车公司，目前都正与Zoox、Faraday Future以及Chris Urmson（前谷歌自动驾驶项目负责人）创建的无人驾驶汽车等新兴公司激烈竞争。
Uber暂时拒绝回应此事。
