【猎云网（微信：ilieyun
）北京】11月19日报道（文/王艺多）
众所周知，随着人口红利的逐渐结束，流量红利也在慢慢消退，越来越多的汽车后市场企业受到资本寒冬的影响关门大吉。在导致汽车后市场玩家出局的众多原因里，获客成本逐年攀升无疑是企业需要面临的重要难题。
现阶段，汽车后市场项目的获客成本需要从线上线下两方面考虑。线上方面，企业主们普遍感受到的一点就是流量越来越贵。以百度推广竞价为例，有业内人士指出，关键词“汽车保养”在2011年时只有1块钱左右，而到去年底则增长至4块钱，今年将会更高。
易观大数据也在前不久表达了相同的观点，不仅是汽车后市场行业，整个互联网的流量成本都在随着人口红利的结束而大幅攀升，有些热门行业甚至上涨了10倍以上。
对比线上，线下的获客开支则更加昂贵。在几年前，线下平均地推一个用户的成本仅仅在5块钱左右，并且留存、活跃度都相当可观。而如今，后市场企业普遍的获客成本甚至突破100块钱/用户（以1元上门洗车、保养等为例），且停止补贴后就会面临大量用户流失。
诚然，业内玩家或许并非都希望依赖烧钱获取客户。而面对激烈的市场竞争，在烧钱看似是最高效的获客手段时，参与者往往无法独善其身。当资本寒冬到来，补贴被迫终止时，关门便无法避免。
不过，也并非所有汽车后市场项目都无法破局。最近猎云网（微信：ilieyun）发现了一家汽修连锁品牌，在激烈的市场竞争中不依靠烧钱补贴，实现低成本用户增长。那么这家名为牛咖斯的汽车后市场项目是怎么做的呢？
一、价格和服务品质优势：
猎云网发现，牛咖斯在营销上与其他常见的互联网汽修项目区别比较明显。他们并没有推出烧钱式的“1元保养”，而是与京东合作，推出“按缸保养”，4缸车型499，6缸车型699，直接将目前市面上绝大多数2.4排量以下的奔驰、宝马、奥迪车型一次性降低到499元。
与此同时，该项目所使用的机油机滤等所有配件，都是由原厂合作供应商提供，并且签约的汽修技师均来自奔宝奥4S店，在上岗前都会经过严格的培训和考试，以此达到为车主提供同等4S店的服务标准。
笔者分析，牛咖斯不推出1元保养的原因，一方面是让自己不至于陷入必须通过补贴才能获客的怪圈，另一方面是不让自身承担过多的资金压力。另外，他们的价格与服务在业内比较具有优势，再加之在企业运营流程上的管理，是有机会实现盈利的。
二、微信服务号打通线上线下
说到低成本规模流量，必须要说的就是微信。如今，几乎每位中国手机用户都装了微信，移动互联网几乎三分之一的时间都被微信占据。这一覆盖规模最广，打开频次最多，使用时间最长的超级渠道。
笔者了解到，牛咖斯开设了微信服务号。在服务号中，用户可以进行线上预约车辆保养、清洗等常规服务，也可查看所在区域的牛咖斯门店地址，并且会员可利用微信公众号生成邀请海报分享到朋友圈。当身边有人通过海报注册会员并实际到店进行保养后，双方都会获得一定的奖励。
猎云网认为，微信服务号在这里体现了两个价值：1.用户养车更便捷；2.服务结束时可分享养车过程中的感受给朋友，并且双方均可享受优惠，通过老客户的口碑带来新客户。
三、会员俱乐部提高用户活跃度
在观察牛咖斯公众号时猎云网发现，牛咖斯会定期选择一些合作商户，为会员提供例如餐饮、网球、赛车等吃喝玩乐等休闲活动。
汽修项目为会员提供线下娱乐活动，看似与主业无关，但背后的逻辑很容易理解。笔者认为，线下活动可以增进车主与企业的互动，保持用户黏性，进而提高用户留存率。这种方式，显然比补贴来的更加牢靠。
综上，牛咖斯以价格和品质的竞争优势，通过微信服务号打通线上线下，并组织会员俱乐部提高用户与企业间的联系和互动，做好交易流程的三个关键环节，在人口红利逐渐消退的今天，更多依赖口碑实现低成本用户增长。对这家汽车后市场企业，猎云网也会持续关注。
