【猎云网(微信:ilieyun)杭州】11月15日报道(文/李彬)
中国是世界上唯一一个禁摩的国家,且交通出行上没有对摩托车属于机动车道/非机动车道做出明确界定,大众眼中的摩托车也还停留在低端代步工具和违规出行层面。
就摩托车用途划分,用户出现了明显的分流:交通出行和运动生活。目前市场上摩托车领域的产品,其目标用户集中在摩旅爱好者,摩途也不例外。
创始人张良介绍,摩途APP从摩托车出行导航切入,为发烧友们提供中短途的摩托车路线导航。针对摩托车驾驶场景,基于高德地图开发,汇集全国摩托车行驶路线,可以绕行特定区域,提升用户驾驶体验。
路线规划方面,摩途将开发机动车道的摩托车订制路线。当然,落地上需要官方许可和群众支持,前期摩途导航将以摩托车发烧友经常跑山、绕湖、环路等场景为主。
工具性平台积攒起的流量,摩途不急于商业变现,而是验证用户的使用频次和消费习惯,通过UBI数据分析模型,从导航、社交、资讯三大功能模块全方位收集用户信息并进行分析,生成用户画像,输出用户的驾驶安全系数、风险系数等数值用于盈利渠道的打通。
大数据催生的商家对接,主要是围绕摩友骑行的需求展开,包括维修保养、餐饮住宿、技能培训、二手车交易等。摩途暂时不会考虑开放社交功能,张良告诉猎云网(ilieyun),摩友最痛的地方在骑行中的生活服务和路线导航,而娱乐化性质的社交则会放在用户体量起来后,作为串联碎片化服务内容的绳索,构建摩托车出行的生态圈。
猎云网之前报道约骑时已经提到,摩托车发烧友这个群体按照车型、品牌、排量等参数将用户圈子割裂开来,不同俱乐部和组织间的鸿沟甚至比种族歧视还要严重,如何将分散的用户聚合到同一平台上,是摩途最为关心的问题,也是团队从工具服务切入摩托车领域的初衷。
免费的导航服务是获取流量的入口,也是培养摩友APP使用习惯的通道,摩途想在一定用户基础上验证摩托车发烧友群体对APP的依赖程度、喜好程度,根据用户数据调整产品的功能分布和属性走向。
张良自己就是一位摩托车发烧友,他认为摩托车不仅是交通工具,同自行车、滑板等户外运功项目一样,摩托车更是使用者情感表达和行为表现的载体,而摩友已经将摩托车出行上升到生活方式层面。
张良此前曾任联想集团的商务拓展经理,在自己的爱好上,曾自驾摩托游览新疆等地。
据悉,摩途安卓版APP已积累2万+用户,IOS还在开发中,接下来将完善摩托车出行导航的开发维护,做好工具性平台。此外,摩途项目现阶段正在寻求天使融资。
产品:摩途
公司:北京悦骑科技有限公司
网址:motolife.com.cn