【猎云网（微信：ilieyun
）北京】11月7日报道（文/张梦华）
互联网＋的大潮下，各行各业都在不断强调着提高效率，砍掉中间环节，而存在于车险领域的顽疾却迟迟没有得到解决。
首先，保险公司对4s店有着高强度的依赖，4s店或修理厂作为最重要的中间一环，“既为运动员，又为裁判员”，从中获得高额毛利，导致保险公司又将成本转嫁至车主之上；同时，骗保事件一直无法杜绝，保险公司每年需要在此花费的成本将近20%。
另一方面，有着良好驾驶习惯的车主可能一整年甚至几年不出险，但却要为他人的鲁莽驾驶行为买单。有数据显示，20%的司机只购买交强险和第三者责任险，而对车损险部分不理不闻。究其原因，车损险价格虚高是重要因素。
“能不能让用户自发地去众筹一个计划，把中间环节去掉？”这是涂志清创办蜂巢之前一直在考虑的问题。
作为一个互联网互助平台，蜂巢互助的方式是以互联网连接长尾，通过聚合好车主，采取互助模式，由车主们共担风险，从而大大降低车险费用。
在蜂巢互助的平台上，车主拿出原来车损险费用的65%作为互助金。互助金分为小组互助金和公共互助金两部分。车主可推荐熟人进入，成立小组互助金。小组以20人为上限，用户将50%的资金用作小组互助金，剩余50%则归于公共互助金。出险时，维修费用首先从小组互助金中扣除，再由公共互助金做补充，而公共互助金单次扣除的费用则限制在100元以下。若小组中无人出险，50%的小组互助金金额就不会发生变化。
虽然并不承诺为用户之间的互助行为兜底，但为了保障早期的用户体验，蜂巢互助拿出300万存入专门的独立账户作为备用金，以补贴超出100元的部分。
而为了保障车主间均摊比例的平衡，蜂巢也开发了自己的数据精算模型，通过对车主的驾驶行为做精确分析和风险把控，为每个用户设置不同的定价。
涂志清告诉猎云网，蜂巢不设资金池，所有资金交由第三方平台汇付天下托管。车主在平台注册后即拥有一个汇付天下的个人账号，可随时查询个人的扣款信息。
在用户选择方面，蜂巢互助只接受过去一年无出险情况的好车主加入，而熟人推荐的小组互助形式也可帮助平台完成用户的筛选，聚集优质用户。
在修理厂的连接上，平台在北京的10000多个修理厂中选出了20家优质的修理厂，保障对车主的稳定服务。事故发生后，第三方平台会直接向修理厂支付钱款。
目前，刚刚开始内测的蜂巢对用户全部实行免费服务，之后平台主要依靠收取服务管理费获取收入。涂志清也向猎云网透露，汽车配件、保养、二手车等都会是未来蜂巢考虑切入的方向。
蜂巢互助创始人兼CEO涂志清为斯坦福大学MBA，曾先后任职于宝洁、麦肯锡、今日资本等公司。在此之前，他曾先后创办女性服装折扣品牌1折店和二手车项目优车诚品，并且都获得了真格基金的投资。早在今年4月份，刚刚开始组建团队的蜂巢就获得了真格基金、金沙江创投、峰瑞资本、1号公路的1600万天使融资。
谈及用户教育和获取问题，涂志清向猎云网表示，目前更希望通过首先做好后端的服务向用户证明产品的利好。
据悉，蜂巢互助的A轮融资已经在洽谈中。
产品：蜂巢互助
公司：北京蜂巢互保网络科技有限公司
微信号：fengchaohuzhu
