【猎云网（微信号：ilieyun
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安大略省的科技公司Clearpath Robotics在B轮风投中获3000万美元融资。而这笔资金将用于扩大自动驾驶车辆的生产规模。
Clearpath并不生产类似于Tesla和Google的自动驾驶车辆。相反，它制造自动驾驶车辆用于运输工厂、仓库和配送中心附近的移动箱和运货板。
该公司的首席执行官兼创始人Matt Rendall在TechCrunch的采访中表示：“移动箱和运货板将通过全球供应链被运输到世界各地，这可以说体现了全球商业的循环系统。我们相信，只要我们提高运输移动箱和运货板的效率，那我们一定可以为经济做出更大的贡献。”
Clearpath成立于2008年。最初，他们只是涉及计算机视觉和机器人工程咨询的业务。如今，他们已在Kitchener小镇雇佣了150名全职员工。他们还打算使用部分融资招聘新员工，用以负责销售、营销和客户服务的员工，从而去服务更多的客户。
据说，汽车工厂已将Clearpath的OTTO自动驾驶车辆时用于“路段配送”，也就是说，他们先把零件分别传送到工作区内特定员工的手中，然后再按顺序快速安装配置。
当OTTO燃料用尽时，它会自动回到充电站或加油站。即使整个网络中某一部分出现故障，它仍会先完成一定数量的已分配任务，然后才停下里等待新的指令。
OTTO自动驾驶车辆能识别道路标志并作出相应行为。
Rendall表示，有了该次B轮融资，他们可以用以开发新的软件，使其机器人能够区分世界上其他货运机器人。而这款软件可以帮助他们开发出不同尺寸的机器人以处理不同工作。
这次B轮投资由iNovia Capital领投，Caterpillar Ventures、GE Ventures、Eclipse Ventures、RRE Ventures和Silicon Valley Bank参投。
INovia Capital的合伙人Karam Nijjar表示，Clearpath了不起的地方在于他们将发展的焦点放在室内，也就是放在可控环境里。
目前，诸如Google、Tesla和Uber之类的自动驾驶汽车制造商还停留在完全自动系统的测试阶段上。而他们的监管机构也仍在研究使其车辆如何符合美国关于自动驾驶车辆的道路安全标准。
与此同时，Clearpath已拥有类似GE和John Deere这样的大客户了，并且它的OTTO车辆达到了安全等级。
Nijjar补充道：“我们都已看到了Foxconn在自动化方面的成就。那么Clearpath下阶段的任务，就是在节约成本方面向客户证明自己的价值，然后Clearpath才能不断成立新的分工厂。”
投资者认为Clearpath的潜力从长远看在于它可以将自己软件应用于其他制造商生产的车辆或机器人。
Nijjam给我们举了个例子。例如，Clearpath开发的用于OTTO的自动驾驶技术也同样可以用在往返运输的车辆上，使车辆能避开人群。我们也可以将其用在采矿业中那些搬运铁、石头和其他重物的的室外重型卡车上，当然，这些卡车需相对处于一个可控环境中。
完成这轮新融资后，Clearpath的总股本资金已达到4150万美元。
