【猎云网（微信：ilieyun
）杭州】9月23日报道（文/李彬）
考过驾照的都知道“一进驾校门，从此尊严是路人”，驾驶培训行业信息的严重不对称，造成教练随意吃拿、剥削、辱骂学员，驾校对此行为也是睁一只眼闭一只眼。一方面学员难以获得高质量驾培服务，另一方面驾校获取生源的渠道较为单一，招生难问题日益凸显。
学车部落APP是一站式的互联网学车、电车出租平台，主要解决学员、教练、驾校三方信息的不对称问题，深度介入驾校的服务体系、内容，主要的用户群体为在校大学生和社会白领阶层。
学车部落首先将驾校、教练的相关信息公布在APP上，包括学员最关心的驾校的考试通过率、教练的教龄和水平，用户注册后即可根据自身需求在线挑选驾校和教练。学车部落全程监督培训过程，一旦发现教练违规行为或用户提交负面评价，则直接惩罚教练。
教练难道不是归驾校管理吗，学车部落何来权利对其进行处罚呢？“我们与驾校开展深度合作，共同建立驾培行业体系，以参股模式探索标准化的服务和培训模式”学车部落CEO刘先灵告诉猎云网（ilieyun），为彻底改变驾校对教练的纵容态度，保证服务的高质量，他们与驾校合作后，会根据素质、水平筛选教练组成员。
用户在培训课程中若不满驾校和教练的服务水平及态度，可随时向学车部落提交退款申请，后台核实确是驾校方的纰漏后，将及时把学费（前期报名的手续费等除外）退还给学员。驾校方在这种合作中看似处于被动，其实不然，教练对于预订的学员可选择接受/拒绝，小白学员一般情况下是全员接受，考虑拒绝的对象是那些“炒冷饭”的用户，反复在不同驾校和教练中转换的流动人口。
校园电车分时租赁主要是针对距离市区较远的高校园区的在校大学生，通过在校园附近设置“租车点”，为大学生提供在线预约用车、线下取车的服务。目前，学车部落以自营车行+整合校园闲散电车资源的模式，解决校园电车租赁的问题，提高匹配度和出租效率。
盈利方面，学车部落与传统驾校互相持股，共同监督和把控学车体验，利润共享；电车分时租赁主要是收取佣金，后期考虑拓展周边的增值服务收费项目。
团队方面，学车部落有5人，CEO刘先灵目前还是一名大四在校生，15年曾创立互联网社交APP，后转型互联网+驾驶培训。合伙人中高先为广西钦州好弟郎驾校负责人，负责规划整合教练和驾校资源，也是学车部落天使轮的投资意向方。
据悉，学车部落预计将在10月底至11月初完成天使轮融资。
产品：学车部落
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