【猎云网（微信号：ilieyun
）武汉】8月29日报道（文/齐晓丽）
低速电动车国家标准有望年底出台
近日，由中国微型电动车技术创新联盟、中国电源产业技术创新联盟、中国电源工业协会、北京电源行业协会联合发起，并由中国微型电动车标准化技术委员会整车分技术标准化委员会组织起草的《微型低速电动车技术条件》团体标准，对微型低速电动车的术语和定义、型号、技术要求、试验方法、检验规则、交付、运输和贮存进行了规范。
然而此团体标准对行业约束力有限，关于低速电动车国标制定的脚步从未停下，一直在紧锣密鼓地进行。今年九月，国家标准化管理委员会牵头的低速电动车标准委员会也将成立，相关标准或于年底出台。中国工程院院士杨裕生透露，低速电动车标准的制定工作目前已经交给工信部，各项流程已经开始：今年4月，国家标准化管理委员会公布了《四轮低速电动乘用车技术条件》征求意见稿；另外，业内普遍预计低速电动车标准委员会将在2016年9月成立，规范管理相关文件或于年底前对外公布，并将于明年中旬开始正式实行。
低速电动车国家标准的制定有利于解决目前行业内低速电动车企业参差不齐的问题，起到优胜劣汰的作用。有专家认为制定标准后，90%-95%的企业或将面临淘汰，最终可能只会剩下几家企业。
汽车后市场企业e保养获C轮首笔1.5亿元人民币融资
8月25日，成立于2014年的汽车后市场企业e保养获1.5亿元C轮首笔融资，本轮融资由壹号资本领投，源码资本等跟投。领投方壹号资本长期专注挖掘传统行业与互联网+结合价值，此次领投e保养意在深度布局汽车产业链。e保养成立于2014年，业务范围覆盖汽车保养维修、配件销售、保险理赔、平行进口车、养车管家等多个领域。2014年至今2年时间里，e保养连续完成A、B、C轮融资，预计2016年全年收入将达到5亿元并实现盈利。
在此之前，e保养已获得两轮融资。2014年获得源码资本领投的500万美元A轮融资，2015年获得昆仑万维领投的2000万美元B轮融资。这是目前汽车后市场企业少数进入C轮融资并且实现盈利的企业。e保养之所以获得市场、用户和资本的青睐，主要得益于其“供应链+线上服务+连锁”体系模式。据悉e保养本轮融资将会用于系统技术平台、配件供应链、门店连锁管理、人力资源培养等方面。
58战略投资陆金申华成第三大股东 互联网企业切进汽车金融
互联网企业都盯上了汽车融资租赁这块“蛋糕”，8月25日，58集团宣布战略投资陆金申华融资租赁（上海）有限公司，后者由华晨汽车旗下申华控股（600653）、新鸿基旗下SHK Venture Capital合资成立。据了解，此次投资后，58集团将成为陆金申华第三大股东，未来将持有其15%的股权。姚劲波表示，从学车到买车，其是最大的信息平台，通过此次战略投资陆金申华，其后续可以提供交易相关的金融服务，从而打造闭环体系。
亚马逊推出汽车研究门户网站Amazon Vehicles
亚马逊公司8月25日表示，已推出一个名为Amazon Vehicles的汽车研究和汽车社区网站，此举是对Amazon Automotive门店的扩展。其在新闻稿中指出，该网站的访问者可阅读消费者对新车和经典车款的评价、观看照片和视频、了解具体细节，及收集与零部件和配饰有关的信息。但是，目前用户并不能从网站直接购买。
亚马逊官方表示，现在不会销售汽车，更愿意将这个站点打造一个能够吸引车迷访问的“汽车社区”。
开云汽车推出城市智能电动车 可与手机相联
8月26日，开云汽车与力帆集团合作打造城市智能电动车——VV在2016上海MMC展会上正式亮相。这是开云汽车自主研发生产的一款用于货运的全地形智能电动皮卡。
开云汽车CEO王超提到，VV采用了“三明治结构”的车身系统，这是为了保证在碰撞时的车主安全。在智能化方面，手机可以实现和VV的互联，随时跟踪车辆状态；GPS可以实时进行车辆定位，同时配备一体化智能仪表；另外，在手机App端，换电系统可以自动实时更新。
Uber上半年至少亏损12.7亿美元，何时盈利成“顽疾”
“何时盈利”这个问题却一直是困扰Uber与其投资人的“顽疾”。8月26日，首席财务官Gautam Gupta在电话会议（虽然Uber没有上市，但每隔三个月公司会召开股东财务会议公布业绩情况）中向众多股东披露：Uber第二季度亏损超过7.5亿美元。其中，美国市场在第一季度实现盈利后，再次进入亏损状态。
彭博社援引知情人士消息称，第一季度，Uber没有扣除利息、税相、折旧、摊销的亏损金额为5.2亿美元，第二季度亏损更是大大超过7.5亿美元，包括美国市场高达1亿美元的资金缺口。这意味着仅2016年上半年Uber的亏损总额至少为12.7亿美元。
会上还透露，Uber的订单量从第一季度到第二季度实现了大幅度增长，一举突破50亿大关；净营收额同比上涨18%，从第一季度的9.6亿美元上涨至第二季度的11亿美元。随着Uber全球“野心”的扩张，公司的亏损与营收也随之加大，季度亏损几乎成为常态。2015年，Uber至少亏损20亿美元，而其在成立以来的7年中，烧钱总量已超过40亿美元。
消息人士还表示，Gupta告诉投资者公司在全球市场的大部分亏损主要源于Uber对司机的财务补助。对此Uber发言人拒绝置评。
