猎云网注：8月1日，滴滴出行正式宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这一交易标志着共享出行领域两大巨头的激烈竞争将不复存在，高昂的竞争成本被大大降低。不过，Uber中国近800名员工他们将何去何从呢？本文转自网易科技，原文链接。
滴滴收购Uber中国，牵动了Uber中国近800名员工的心。
目前，摆在他们面前的选择有两个——加盟滴滴或者自愿离职。加盟滴滴的，将获得6个月基本月薪+6个月股票价值的合并现金奖励，即刻离职的，可获得3个月月薪+3个月股票奖励。
只从离职补偿的角度看，Uber是十分厚道的。但联想到这曾是一家充满理想主义光环、吸引无数年轻人为之奋斗的企业，只谈钱似乎弥补不了员工们情感上的挫败感。
在滴滴和Uber中国的合并消息宣布后，网易科技采访了Uber中国区的三位（前、现）员工，他们分别从自身角度讲述了对Uber的印象和与Uber的故事。
因为Uber员工已经接到禁止接受媒体采访的指示，为了保护他们的隐私，我们在文中均采用了化名。
“从来没觉得自己输给过滴滴”
网易科技编辑联系上A时，他正在去往上海的动车上，与他同行的还有十几位同事。在过去一年里，这十几个人并肩作战，为Uber中国每周4000万订单贡献着自己的一份力量。
现在，他们仍然站在一起，但不再激情迸发，沉默和担忧主宰着眼前的氛围，彼此都在等待到达上海的那一刻。
“华中区所有员工都要前往上海开会。”A说，他隐约知道，开会要探讨的会是这支团队的下一步去留和补偿问题。除此之外，关于滴滴和Uber中国合并，他们知道的和别人一样多。
8月1日上午，A听到了滴滴与Uber中国合并的消息，当时团队成员觉得“没那么严重”，他们甚至幻想——“如果保留独立运营还能接受”。但下午6点，Uber创始人TK在北京召开远程视频会议，会上说明了滴滴和Uber中国的合并细节。“那个时候才知道，自己将有可能和身边的同事分开。选择权交给我们：要么成为滴滴员工，要么各奔东西。”
和众多其他同事一样，A也在第一时间发朋友圈表达了对Uber这家企业的感情：“Keep Calm and Uber on ”，他说：“我从来没有这么热爱过一家公司。”
A所在的城市团队有十几位全职员工，大家相互拥抱，合影留念，A当时心里想的是——“不知道以后还能不能找到像Uber一样的公司。”
A加入Uber不久，但自我感觉融入团队非常快，他对Uber中国的印象是：“小团队作风，跨国协作，文化非常好”。
但留恋毫无用处，现在是道别的时刻。
Uber中国8月1日晚间召开的全体员工会议，宣布合并后员工可获得6个月基本月薪+6个月可归属的股票价值的合并完成现金奖励（Close Bonus）。
“如果不出意外，入职滴滴是迟早的事，毕竟股票激励要在入职滴滴一个月后才生效。但能待多久不敢说。”A表示，自己身边有一些员工不会去滴滴，在彻底离职的选择之外，还可以申请去Uber海外，不过能做这样选择的人毕竟只是少数。
谈及此前滴滴与Uber中国的竞争，A感慨：每天都是一场战斗。当然，“如果没有强大的竞争对手，那我们每天做的事也就没有那么多激情”。
他格外强调——Uber中国员工，从来没觉得自己输给过滴滴。
“Uber中国本来可以有更大作为”
对B来说，Uber已成往事，现在他就职于另一家互联网公司。但昨日，看到自己的朋友圈被前同事刷屏后，他的脑海中还是闪过了很多情绪，其中最多的是“惋惜”。
B在2015年年中加入Uber中国。加入之前，Uber给他的印象是两个字——“牛X”。“Uber是全球新经济的代表，头顶共享经济光环，TK也是一个传奇人物，生活中我们身边每天还流传着Uber各种高逼格的营销创意。”这些都让B对这家公司心生向往。
B加入Uber时，其中国业务一共只有不到200人，而现在，Uber中国的团队将近800人。扩张非常快，Uber中国原计划今年年底前要开到100个城市，但在接近70个的时候，这一计划被突如其来的合并搁浅了。
“Uber的人员构成，差不多是城市小分队模式，内部管理超级扁平化。”B介绍，“老板其实不太管，内部谁都不比谁大，谁都不比谁小，都是一帮孩子在为了自己的梦想奋斗。”
作为一家特立独行的公司，Uber的招人标准也和其他公司不太一样。用B的话说，在Uber的团队里，“什么人都有”。有曾经的创业者，有曾经的银行职员，还有曾经是卖酒的，就连Uber中国区高级副总裁柳甄此前都只是一位律师。
这些人聚在Uber，因为觉得这里“有机会改变世界”，“放在别的公司，这听起来像是扯淡。”B说。
驱动Uber员工奋斗的不只是梦想，Uber中国的员工全员都有股票或期权，这让他们觉得自己是这家公司的主人。虽然这支团队此前的从业经历与出行平台并不沾边，但在主人意识的驱使下，最终凝聚出来的力量却十分惊人。
“优步精神”，B说，这是一个说不清的概念，但存在于每个Uber人的心中。
在B眼里，Uber中国的团队一直不比滴滴差。虽然很多第三方数据喜欢拿市场份额来谈Uber中国和滴滴的差距，但在B看来，Uber中国只开了几十家城市，而滴滴却开了300家城市，“在很多局部地区，Uber都强于滴滴。”
当然，如今再谈论这些已经没有意义。B说，Uber原本是一家不妥协的公司，绝不会因为资本原因就把中国市场拱手相让滴滴，“专车新政，或许是触发这个预案的重要因素。”
一切确实来的太过突然，合并消息公布之际，Uber中国公关部的同事们还在秦皇岛团建，庆祝Uber北京两周年。他们也是最后得知合并消息的那群人，这其中甚至还包括柳甄，几天前，柳甄还在朋友圈斩钉截铁地表示合并“纯属谣言”。
“遗憾。”B说，在他的设想里，Uber中国本来可以有更大作为。
“大家当初来到Uber，不是为了成为滴滴的员工”
“TK非常厚道。”看到Uber中国员工的补偿方案后，C这样感慨，当初他因个人原因离开Uber中国时，公司也给了不错的补偿。
C加盟Uber中国，完全是被柳甄为首的管理团队打动，“简单直接、做事情，不像传统的外企”。在C眼里，繁琐的会议、处理不完的邮件和无限长的流程，这些外企最受人诟病的地方，在Uber中国都找不到。
Uber是一家有趣的公司，但商业光有趣还不够，尤其在中国这样竞争激烈的市场，这家公司的应变还是不够灵活。
C介绍，比如在招聘方面，HR主导，招来的人很多都是跨国公司背景，但相对不接地气，性格上“保守、害怕犯错误”。而在C眼里那些既懂行业、又有资源的人才，很可能都通不过Uber中国的笔试环节。
Uber的媒体和政府关系处理的不算好。因为Uber总部不了解中国，所以沿用着全球的管理方法，在这些方面的投入很少、限制也很多。相比滴滴本土化的灵活打法，Uber中国显得僵硬而迟钝。
“当然，这不怪Uber中国的团队。”在C看来，Uber中国像是一道难解的题，虽然它拼尽权力，但光靠自己显然打不赢滴滴。外资、外企，这些身份制约了Uber中国，而专车新规的出台更加重了这层阴影。
如此迅速的合并，对C来说也很意外。在他眼里，“Uber的投资人一定是看到了不确定的风险”，才会迫使TK出卖中国业务。
奋斗、激情、骄傲，这是C昨天在Uber员工的朋友圈那里看到最多的词语。在Uber的内部沟通工具Telegram（因为害怕被监控，这家公司拒绝使用微信作为沟通工具）里，不少人都表示不会进入滴滴。
“离职率会很高”，C说，“毕竟，大家当初来到Uber，不是为了成为滴滴的员工。”
