【猎云网（微信号：ilieyun
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今天我们要介绍的这家初创企业叫做Alta Motors，它是一家来自美国加州的电动摩托车公司，其联合创始人兼首席执行官为Mark Fenigstein。自2007年以来，公司的研发人员就一直致力于将其专为骨灰级发烧友打造的摩托车推入美国市场。
公司首款电动摩托车产品叫做Redshift，在经历了13个星期的延期交货之后，它终于要在今年秋季进行配送，届时会将这一全新产品送到用户手中。
Mark Fenigstein在接受外媒采访时表示，其实消费者对于电动摩托车的需求很早以前就显现端倪了，可很多人都以为是Tesla的大热才引发追捧电动摩托车的潮流。
而现在，从某种意义上来说，Fenigstein的奋斗目标就是跟随着Tesla的脚步，逐步成为电动摩托车这一行业的领头羊。
图为Redshift SM。
站在巨人Tesla的肩膀上
Fenigstein曾经表示：“不管是先进技术的利用，还是公众舆论方面，Tesla的确是为我们Alta铺平了前进的道路。不仅如此，作为电动汽车领域的先驱，它为整个电动交通工具市场的发展都做出了不可磨灭的贡献。”
Fenigstein还指出，电动摩托车取得实质性的发展也就是这几年的事。因为在过去的几年中，人们都不愿意正视电动车的发展潜能，也不认为有朝一日它会成为大众追捧之物。但是近年来，随着人们对电动交通工具的兴趣越来越大，再加上电池技术的日益完善和成熟，电动摩托车已成为人们日常出行交通工具的选择之一。
话虽如此，Fenigstein表示在电动摩托车真正成为主流之前仍需要相当长的一段发展和酝酿时间。原话是这样的：“我预计，等到广大消费者对电动摩托车表现出像对Tesla Model 3同等程度的热情和追捧，至少还需要10年的时间。”
专为高贵卓越的性能而生
Tesla的首款产品叫做Roadster，是全球首款限量生产的电动敞篷双门跑车。一直以来，这款跑车主打的特色就是零排放，能够为用户带来极致的驾驶体验，充分享受驾驶的乐趣。
同样地，Alta的首款电动车最大的卖点也是卓越的性能。
Fenigstein表示在Alta的Redshift摩托车在设计的过程中，着重关注的是用户对于车辆的控制程度，最大限度地满足他们对车辆的操控需求。另外，Alta还希望其产品能够使得用户享受到风驰电掣般的骑行体验，让他们成为一名更有自信的摩托车手。
Redshift的功能非常强大，只有你想不到的，没有它做不到的。不管是普通的路面凹坑，还是摩托车越野赛级别的跳跃，它都能够轻松应对。
就像Tesla Roadster所占据的领先地位一样，Alta的Redshift可以称得上是电动摩托车领域的佼佼者，甚至在整个多用途运载车行业也拥有着比较重要的地位。
到目前为止，公司一直将全部的资源放在Redshift的研发、推广和交货上，暂时还没有将扩张和拓展的计划提上日程。RedShift MX定价1.5万美元，用于日常出行的RedShift SM定价1.55万美元。
图为Redshift MX。
加州制造
和Tesla一样， Alta也将自己的生产基地设在加州。而针对这一点，Fenigstein是解释的：“将工厂设在加州北部对于公司的发展能够起到积极的推动作用，是一个比较明智的决定。”
他指出，Alta的总部设在加州旧金山，而工厂与总部位置相近有利于产品的研发、实现公司维持快速增长以及与之对应节奏的生产制造的发展目标。同时，对工程设计团队实时向生产制造团队学习也有一定帮助，以激发其灵感，创造出性能更好的摩托车。
至于为什么Alta要将自己的生产工厂和公司总部分开设在不同的地方，这其中是牵扯到一些机密因素。
Fenigstein表示：“我们公司是拥有好几项专利技术的，不希望被其他人知道。举个例子，对于我们来说，能够保护电池技术不被曝光或泄露的最好方式，就是在自己组织内部完成所有的包装生产工作。在这方面，倒是与Tesla也有几分相似。”
电池技术是关键
Fenigstein称，Alta的电池叫做Alta Pack，它是这两款摩托车的零件中最令人惊艳的地方。他说：“我们的电池绝对是走在行业尖端的，按照每磅的标准来看，我们的电池要比其他电池的使用寿命长上五年甚至80%。”
意思就是，得益于这款强劲的电池，Alta完全能够为一个又小又轻的装置提供更持久的电力供给。Fenigstein指出，Alta的电动机运用的也是同样的电池装备。
他表示：“同样是40马力的电动机，我们的设备只有其他设备的一半大小。不信你可以在市场上找找看，我们绝对是最轻便的。”
按目前的技术水平，Alta Redshift SM公路车充电一次，能够行驶80公里。
他表示：“我们的目标就是打造能够满足日常出行需要的电动车，与普通燃油助力车功能差不多是相同的。”
不过，他也承认如果要进行一次时间较久的旅程还是会选择燃油助力车，因为Redshift MX目前的性能还没有达到足够高的水平。
来自两位Tesla联合创始人的投资
虽然Alta Motors与Tesla的操作流程和专利技术不同，但是二者却有相同的投资者，即两位Tesla的联合创始人Martin Eberhard和Mark Tarppening
Eberhard和Tarppening二人均于2008年离开了Tesla，之前他们两位是专门负责资金筹措方面业务的。除此之外，二人在公司发展的初期，为宣传和推广Tesla的品牌知名度立下了汗马功劳。
在2012年，Alta首次计划深入研究电池技术的时候，公司便将Rob Sweney收入麾下，由他担任电池工程部的总负责人，领导整个研发工作。
而Sweney的前任导师，也是Tesla的联合创始人之一Martin Eberhard担任了Alta的指导顾问。
Fenigstein表示：“一开始他并不是正式的顾问，只是一位普通同事，后来才正式成为了顾问。随后，他便和另一位Tesla联合创始人Mark Tarppening一起，对我们进行投资。”
