【猎云网（微信号：ilieyun
）】6月17日报道 （编译：蔡妙娴）
有时候啊，科技世界的新闻真的是会让你开始怀疑人生，怀疑世界上到底还有什么是不可能的。
很久以前，我们还会因为Uber融资10亿美元而狂叫“天啦噜！”。然而，人就是适应力极强的动物，当Uber前段时间融资35亿美元的新闻出来时，大部分人连眉毛都懒得动一下——又是一篇新闻稿而已嘛。
我们以为自己已经升华到了“淡泊以明志，宁静以致远”的境界，正准备写稿谈谈人生时，Uber的中国对手滴滴出行“啪”给了我们一个响亮的耳光。这家公司告诉我们：老子就是有办法让你们淡泊的心再次躁动起来！
是的，当滴滴宣布融资73亿美元时，整个科技圈就像经历了一次大地震一样。
73亿！还是美元！
这还不止。成立4年的滴滴表示，他们之前获得的融资资金还有几十亿，都存在银行里呢！也就是说，滴滴现在手中有100多亿美元的资金。
你没听错，是100多亿美元。
补贴大战
滴滴宣称，他们有1400多万司机，3亿多活跃用户，日单量达到1000万。尽管有人质疑这一数字的真实性，但观察者们普遍认为，滴滴确实领先于Uber，虽然Uber一直表示中国是他们最重要的市场。Uber的中国区总裁还表示，到明年，他们一定能取代滴滴，拔得打车行业的头筹。
滴滴为什么要寻求如此巨额的融资，最合理的解释就是，他们计划推出打车保险，在未来的补贴大战中夺取有利位置。也就是说，Uber和它的竞争对手为吸引用户，对司机、乘客进行补贴已经成了惯常行为。
但这样的补贴是非常烧钱的——去年，滴滴和快的在补贴大战之后，通过合并的方式组成了一家公司，现在他们希望能培养用户的忠诚度，并继续吸引新用户。
目前，Uber和滴滴都不再仅仅关注自身的补贴模式，而是开始追求利润。滴滴表示，他们在中国400多个运营城市中，有约一半的城市是处于盈利状态的；Uber方面则称，他们的盈利市场主要是在美国，中国市场则会在两年内实现盈利。在双方都如此强势的情况下，Uber给自己准备100亿美元的战争基金，以防对方再次点燃补贴大战也是合情合理的（如果一方开始补贴，另一方势必要跟上，否则就有用户流失的风险）。
看现在这情形，几乎和当年美苏冷战有的一拼。
“嘿，Uber，我们知道你们资金多，规模大，但是那又怎样？我们也已经拿到了100亿美元的投资条款清单，你要是再发动补贴大战，我们保证让你‘战’得愉快，来呀，我们看看到底鹿死谁手。”
OK，上面都是笔者的臆想。抛开这些臆想不谈，我们得知，滴滴并不是为了补贴大战而融资的。那它为啥要融资呢？消息人士告诉我们，因为滴滴喜欢钱啊！而且还有一大堆投资人哭着喊着要给他们送钱啊！
于是，滴滴表示，“好吧，那就拿着吧，总比兜里空空的强”。
滴滴此轮融资的投资人腕大得吓人：苹果，中国人寿（也是Uber的投资人），阿里巴巴旗下的蚂蚁金融，以及原先的投资者腾讯、阿里巴巴、软银以及中国招商银行。
还有些在新闻稿中未出现的投资人包括Uber的投资方贝莱德集团（BlackRock），投资银行Oppenheimer以及香港的交通银行。
滴滴一直乐于强调自己的投资人都是业内大牛，而且和Uber不一样，他们可不需要依赖私人市场或高净值个人的资金。说到这点，Uber确实哑口无言。不久之前，它刚刚从沙特阿拉伯主权基金处获得了35亿美元融资。
据估计，滴滴手中的100多亿美元资金只有部分会被使用。滴滴计划将资金用于拓展市场，提升效率，推出新服务等等。
更多服务 更高效率
滴滴现在服务已经比Uber多了不少——比如普通出租车、快车、停车、客车、专车等等。因此，对于滴滴将如何进一步丰富其产品，我们并无太多的概念。最大的一种可能性是，滴滴会将其新产品推广到更多城市。
本月早些时候，在香港的Rise大会上，滴滴的全球战略高级主管李子健向观众解释了，为什么Uber的价格在不断上升。“过去，如果一个屋子里有100人，而司机只有50人，那么谁出的价钱高谁就能坐上车，”李子健说。
“但是我们的大数据团队正在寻求另一种解决方案。我们想要创造一种预测机制，这样我们能提前15分钟左右得知屋子里有多少人，并派出足够的车辆。”李子健解释道。
他表示，这只是滴滴“高效支配资金，利用大数据来帮助乘客和司机”的一种方式。
李子健否认了滴滴将进军海外的传闻，他们也没有计划收购或兼并反Uber联盟里的Ola，Grab，Lyft等公司。
“中国市场体量庞大，这是我们目前的着重点所在，我们想要深入挖掘中国市场的潜力，要做的实在是太多了。”
李子健称，在接下来的5年内，中国的按需交通市场将价值2000亿美元。以此数字看来，滴滴确实要无比忙碌了。
