【猎云网（微信：ilieyun
）北京】6月14日报道（文/崔照莹）
资本寒冬下，投资人手中的可用之牌越来越少，筛选项目的过程也往往更加审慎，面对每一阶段到来风口的投资过程也往往趋于理性。所以这往往是好项目的机遇。“钱一直不缺，缺的是好项目，所谓寒冬其实是淘汰不靠谱项目，把机会留给好项目罢了。”杨林认为，创业是有门槛的，一个项目好坏与创始人是否自己投资,创始人过往经历创业经验以及团队组成都有很大关系。
杨林,Auto Space联合创始人兼COO，曾任斯太尔战略总监，GM研发经理以及罗兰贝格咨询顾问。具有十一年主机厂、零部件公司研发、战略咨询工作经验。
技术男的外企“天花板”
2005年-2011年期间，硕士毕业的杨林先后在德尔福与GM从事技术前线开发工作，这段时期是他工作生涯的第一个阶段。“你知道外企天花板这个说法么？”杨林告诉笔者，除了大公司"一个萝卜一个坑"的工作方式外，他发现外企经理很少有中国人，外企"天花板"也是他离职的原因之一。
2011年，离职后杨林加入罗兰贝格，此时他从事的职业是管理咨询顾问。尽管有六年技术开发经验，但咨询顾问是一个完全不同的领域。
不开车的“老司机”
"我是个老司机但是我现在不开车啊，感觉自己连实习生都不如。我那时心理阴影面积很大啊。"杨林苦笑。初入罗兰贝格的他不再是以前只要面对液晶屏码字的技术男，转身成为要学多方面的知识的新人，从一个领域的技术“大牛”转眼成为另一个领域的“职场小白”，杨林内心岂是一个惨字了得，不过杨林俨然是一个乐观的人，在他看来，他遇到的不是困难而是困境，他只需要考虑如果度过困境8就好。“大概得有三年我才算真正做好咨询顾问这个职业。”
在罗兰贝格的工作让杨林接触到汽车领域顶尖的人才，在交流过程中他的思维模式有了进一步提升，同时正是这里的五年让他意识到汽车行业正在发生格局裂变，当前汽车行业在出行、自媒体、后市场、智能驾驶、新能源等方面创新异常活跃。在传统汽车零配件、主机车企业中有所改变其实是非常困难的，他们存在产品更新慢、商业模式固化、效率相对低下等问题，他认为这些传统老旧的模式即将被淘汰，创新才是未来趋势。罗兰贝格内部想要的创业的人有很多， 他们经常交流自己的想法，杨林说从有了这个想法到创业并不是一个难以抉择的过程，是自然而然发生的，2015年他与同事曹芳宁确定了一致的商业理念，要建立一个汽车领域的创新平台。
“你们的团队在汽车领域都有多年经验，为何选择做孵化平台？”猎云网问道。
杨林认为，只针对汽车领域的某一方面去创业，是1-10的过程。想要在提高非常困难，面临诸如资金等方面问题，但汽车创新孵化平台是国内前所未有的，0-1的过程是一个摸索的过程，恰好团队成员皆是出自罗兰贝格，一群人在一起工作多年，对彼此比较了解，不需要再有磨合期，自然而然的选择了汽车创新孵化领域，Auto Space应运而生。
Auto Space汽车垂直领域创新孵化平台
Auto Space是一家汽车垂直领域“孵化+咨询+投行+投资”创新平台。目前团队成员12人，平台的入驻企业达到59个，平台上企业的融资规模达到1.5个亿，外部还有49个创业导师和250个外部合作顾问。
作为一个汽车垂直领域的创新孵化平台，Auto Space根据三个方面来对平台孵化项目进行筛选和评估。第一，创业项目首先必须符合新材料、零部件、新能源、智能网联、大数据、智能制造、后市场、智能出行八个方向;其次项目要有核心竞争力和门槛;第三则是项目背后需要专业、靠谱且能坚持创业的团队。
筛选的项目经过Auto Space孵化平台的孵化之后，就是投融资对接。由于汽车行业的资本圈具有定向的特性，加之在汽车行业Auto Space拥有多年经验，Auto Space形成了自己有效的投融资对接方式，路演就是方式之一。Auto Space会间隔几个月的时间举办一次项目路演。谈到Auto Space在线上的布局，杨林表示：“虽然我们目前对线上还没有进行规划，但随着平台项目的增加，我们之后会有线上平台。”
团队方面，创始团队有五人分别为CEO曹芳宁、COO杨林、副总裁许中华以及投资总监王君正。
曹芳宁，创始人兼CEO拥有10年丰富的国际管理咨询经验。她曾在德国、英国、法国、西班牙、荷兰等不同国家从事过5年的管理咨询工作， 为众多欧洲知名公司提供战略咨询方案， 是亚洲经济研究中心的核心成员。同时，担任过罗兰贝格汽车行业中心合伙人，主要领域为汽车后市场的发展、大数据营销创新、汽车金融、汽车产业园、汽车电子及智能等诸多领域， 也是罗兰贝格在跨行业平台战略项目主要负责人之一。
Auto Space近日获北京车融通投资管理有限公司千万级人民币天使投资。
产品：Auto Space
公司：上海车创投资咨询有限公司
网址：www.autospaceplus.com
