【猎云网（微信号：ilieyun
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在Uber掀起的按需经济热潮中，很多风投公司在按需泊车创企上投入了数千万美元。
在美国，现在已经有Luxe、Zirx、Valet Anywhere等提供按需泊车服务的公司。这些公司的员工不断出现在旧金山、芝加哥、纽约等美国城市的拥堵区域里。只需要在手机上轻点几下，客户就可以召唤一个泊车员，从而避免了找停车位的麻烦。等他们结束了自己的活动之后，泊车员会将车开到他们的面前。
但实际上，靠代人泊车是很难获利的。已经有两家公司（Caarbon和Vatler）倒闭，而Luxe、Zirx和Valet Anywhere则开始转变按需模式。他们的撤退为那些靠一时冲动发家的初创公司打响了警钟。
Redpoint Ventures的投资者Ryan Sarver（同时也是Luxe的董事会成员）说：“Uber获得的巨大成功让人们感觉一切都需要变成按需模式。但很多人都失败了，因为他们所从事的行业根本不需要这样的模式。”
最初，按需泊车服务有很多值得推荐的地方。对于一个迫切想要看一场百老汇演出的人来说，不需要花费35美元，就可以免去停车的烦扰。再多花几美元，Zirx的泊车员还可以提供洗车服务。相比之下，将车停在曼哈顿的停车场里需花费的金额则要超过45美元。
在融资3600万美元后，Zirx迅速将服务从旧金山扩展到了其他五个城市。和它的竞争对手一样，Zirx不断追逐着规模经济：为了提高吸引力，它每天必须泊很多辆车。
但是很快Zirx就进入了烧钱的死循环，因为它不得不支付不断增长的泊车员工资，其中还包括泊车员等到短信提醒的时间。与此同时，该公司还必须不断向停车场争取有利的折扣，因为停车位的需求依旧旺盛。这样的结果就是：Zirx在许多交易中都处于亏损状态。
图片来自Bloomberg
所以，和它的竞争对手一样，Zirx尝试提高服务价格并通过将车停在远一些但便宜的停车场来降低成本。但这样做的结果就是客户不满意了，服务量开始出现下降。
Zirx的一位客户Ted Homma回忆起去年在旧金山Fort Mason遇到的一件事，应用上表示泊车员会在10分钟内到达，但实际上却花了45分钟。他打电话向客服投诉，突然泊车员告知还有5分钟的路程了，等到了之后一看，他是坐Uber来的。
Homma说：“这就是客户群流失的原因。”
Zirx的创始人兼CEO Sean Behr仍然对按需服务的概念念念不忘，但现实的残酷让他不得不在今年2月底关闭了客户端业务。现在，他主要向企业销售停车服务和其他与车相关的众包服务。这项业务更可预测，因为员工通常都是同时上班同时下班。而且他认为，企业用户往往要比独立客户更为慷慨。
但是，Behr拒绝透露具体数字，他认为企业业务将会很快实现盈利，这也是最重要的，因为这些天想从风投公司那里获得资金是越来越难了。他说：“当好运结束后，你会发现，你真的非常需要从客户那里获得资金。”
Luxe的CEO Curtis Lee表面上仍然保持着自信，因为他认为自己发现了其竞争对手没有的优势。Luxe目前已经融资2500万美元，现在正在寻求另一笔上千万美元的资金。Lee决定将公司的业务扩展到夜晚和过夜客户。
也就是说，同一块停车位每天可以被租出去好几次。Lee认为这项业务需要大量的资金，如果Luxe的规模或者融资规模要是小一些，估计就要倒闭了。他认为Luxe的规模能够让他和停车场协商一个更低的租金，从而让公司更好地控制成本。
但是在幕后，该公司正悄悄地将其大部分一次性的按需业务削减掉。该应用会让司机告知何时还车，如果他们仍然需要按需服务，应用会要求客户提前15分钟预定（仅限旧金山地区，如果在纽约则需要1个小时）。据一位知情人士透露，目前已经有超过一半的还车服务在预定中，其中大多数都来自于每月的订阅服务。
Forrester Research的分析师Sucharita Mulpuru表示，预定停车更容易让大多数企业接受，因为Luxe可以更容易预测需求，从而可以通过将车停在较远较便宜的停车场来减少成本支出。当然，这也让业务转变成了“提供还车服务的停车场业务”。
Valet Anywhere在纽约勉强坚持了几个月的按需泊车服务，但是其创始人Robert Kao却表示没有方法可以让用户支付更多的薪酬，而大多数情况下，这些薪酬还不能够支付员工工资和停车费用。
当该公司把收费从每小时6美元提高到每小时11美元时，Kao的邮箱就已经塞满了愤怒的客户发来的投诉信，这些客户宣称再也不使用他们的服务了。他说：“人们对价格很敏感。”
Valet Anywhere已经放弃了按需泊车服务，并转换了自己的业务模式。不再将客户定位于曼哈顿，它开始追求那些偶尔来城市里有事但又需要停车位的人。其包月计划价格从每月279美元到1000美元不等，最便宜的计划需要提前3小时通知。
也就是说，它可以把车停在更远的地方，使用更廉价的停车场。同时，由于汽车不再需要频繁移动，该公司还节省了人工成本。
Kao非常满意现在更加稳定的业务，这样的业务也带来了每月经常性收入。
至于按需泊车？
谢天谢地，终于摆脱了。他说：“如果要让我再干一次，我绝对不会选择这条路。”
