猎云网2月20日报道（编译：Panda）
猎云网注：你是否还在为取得一纸驾照而苦恼？你是否也像我一样期待有一天能搭乘一辆无人驾驶的汽车？无人驾驶汽车的出现，是否意味着酒驾等一系列问题的迎刃而解？其实，事情远没有如此简单。且听本文作者娓娓道来。
事实是这样的，大家同我一样对无人驾驶汽车言过其实了。因为我对目前最顶尖的无人驾驶汽车有一番研究，因而我确信对于司机这份职业来说，至少在未来的十年是安全的。不过十年过后很可能你就完蛋了，所以你最好利用好这十年，对你的教育做些投资并且学习一些别的东西。
我曾参观过维吉尼亚理工大学交通研究所，并和智能道路测试装置的负责人Jared Bryson有过一小时的交谈。我在Facebook上视频直播了这次访谈，你可以看到我们谈了些什么内容。之后我采访了TORC Robotics公司的Michael Fleming，他是该公司的CEO，TORC Robotics公司从事智能道路相关领域的研究工作。在2007年举办的美国国防部高级研究计划局举办的“机器人奥运会”上，Michael Fleming在弗吉尼亚理工大学的团队取得了第三名的好成绩（斯坦福大学和卡内基梅隆大学团队加入了谷歌公司，目的是为了组建自动驾驶研究团队）。
在Michael Fleming的实验楼中，有军用车辆、各种类型的挖掘机以及民用车辆，这些民用车辆配备有激光雷达、摄像机和其它传感器。TORC公司正与多家制造商合作，为的是早日研发出无人驾驶车来满足大众需要。
最后，我花了相当长的时间拜访了梅赛德斯-奔驰自主驾驶研究团队，我还采访了许多其他研究这项技术的人员，他们就职于谷歌公司、阿里巴巴公司及其它公司。（早在2007年我采访过斯坦福团队，并且早在2009年我发布了第一个关于谷歌汽车在硅谷行驶的视频。）
梅赛德斯-奔驰公司让我体验他们最新款的E类汽车，我乘坐这款汽车在内华达州的沙漠里行驶了很长时间，这款汽车拥有自动驾驶功能。你可以在这里看到相关视频。（在这个视频中，你可以看到奔弛团队的负责人Michael Hafner坐在车的前面。）
这样你就可以明白在这个话题上，我比别人更加具有发言权。
我因而写了这篇文章。
每当我想到无人驾驶汽车，我想到的不仅仅是一些驾驶员辅助功能，比如说出库、雷达巡航控制（顺便提一句，我的三款丰田车都具备这样的功能），以及保持车道功能或是停车功能。
不，我说的是真正意义上的全自动：这种全自动汽车可以在无人的情况下在城区行驶，并且车内并没有配备方向盘。
这种无人驾驶汽车的出现会危及到优步司机的生活。用少于4万美元购买到这种全自动汽车，我们距离这一天还有很长的路要走，届时这种汽车的售价也将在4万美元以下。一些内部人士说我们需要15年才能拥有这种汽车。而还有些人说时间会比这还长。
这种全自动无人驾驶汽车仍有许多问题尚待解决，乘坐这种汽车出行要面临很多挑战。如下列举：
1、人们不喜欢对他们的汽车进行编程。见鬼的是大多数人竟不喜欢使用Waze地图，这款应用可以使你的行驶更为顺畅（Waze地图会指引你避开交通事故，提醒你路上的障碍物、坑洼等等）。我的妻子甚至不会使用巡航控制系统，我们一定会让丰田汽车上的巡航控制系统感到大吃一惊。
2、.关于汽车，我们制订了成千上万的社会规则。设想这样的场景，当你在人行横道上时，你通过看迎面驶来汽车的司机的眼神来判断她/他是否会停车。这仅仅是一条规则。当然还有许多其它规则，但是我们还没有能够与其它司机或是行人交流的车，无论是以何种方式进行交流。
3、我们还没有能适应所有工作场合的传感器。去年二月我在一场暴风雪中驱车行驶，我几乎不能分辨车道。是的，我知道我选择在这样的天气下行车非常蠢，不过传感器显然无法胜任这种工作环境。
4、我们目前汽车的运算能力还不够好。在中国，最近我的司机行车时遇到了一个多大数百人的人群。目前我们汽车配备的系统还不足以处理这样复杂的情况。那么我们的司机遇到这样的情况会怎么处理？他们会按照社会规则做出相应处理。行车要慢，鸣笛，并且还要注意那些心不在焉的人。从事于这些技术的研究人员说这对于我们当下的系统来说简直太复杂了。
5、地图功能还不够好。下个月我将去西雅图采访Here Maps（Here Maps是之前的诺基亚/ Navtek /微软地图团队）。他们致力于为无人驾驶汽车设计新地图。为什么现有的地图功能还不够好？因为现有的地图还不够精确，在这些地图上并没有涵盖所有的标志。这些地图还没有弄清楚路面上的所有凹坑，并且当你行车时它们并不能通过传感器实时更新路况。
6、人们还没有准备好接受这种车。我们都称我们接受这种全自动无人驾驶车，但是事实并非如此，如果我们孩子乘坐这样一辆车，我们一定不会感到放心。我对丰田雷达辅助巡航系统产生信任都花费了数百个小时。我们需要享受不用方向盘和人工帮助的车上时光，但目前确是很难去实现的。甚至连Larry Page本人都对这些所谓的自动驾驶感到很不爽。
7、我们的法律还不能应对这些车的到来。见鬼，许多州甚至不允许对这些车进行检测（维吉尼亚是为数不多的支持全自动无人驾驶车研发的几个州，因为它知道这些受过高等教育的极客们所带来的技术能够推动该州的经济发展）。
8、其它司机还未准备好迎接这种汽车的到来。首先，这些车可能会做一些古怪的事。比如行车极为缓慢；在复杂情况下停止运行；当一些小孩貌似要跑向汽车时，汽车会等孩子们，或是干脆为孩子们停下。福特公司的安全主管告诉我说80%遇到事故的司机并不会采用完全制动。不过，对于全自动无人驾驶汽车却并非如此。所以，这种汽车会及时停止以避免事故发生，但是你并不会这样做。由于这个问题，谷歌公司的无人驾驶汽车已经经历了多次追尾事故。这些无人驾驶汽车再在道路上行驶几年，我们才能完全适应它们的存在。
9、无乱是警察，还是保险公司，他们也没有准备好迎接无人驾驶汽车的到来。《纽约客》中的一则卡通十分有趣，在这则卡通中有人取笑警察道“你知道我的车怎么把你的车拉过来了吗？”这则卡通的笑点在于它直击现实，即一旦出现问题，保险公司对于许多问题还没有想到应对方法，也不知道该追究谁的责任。
10、安全问题。当我向奔弛公司询问：“为什么不让你们的汽车配备有像特斯拉汽车一样的在线更新功能？”他们给出的答案表明他们害怕黑客攻击。吉普公司系统被黑客攻击，奔弛公司说他们不想陷入类似的泥淖。怎样才能让这些保守的汽车公司克服这种恐惧？答案是借助于价值数百万美元的软件工程和相关测试。如何才能让公众克服这种恐惧？答案是汽车能够在长期的道路行驶中不发生事故。老实说，我的丰田汽车已经被一名黑客通过一个设备入侵，这个设备由这名黑客制成。如果汽车公司不能保证汽车安全问题，我们还能信赖他们制造出搭载我们的无人驾驶汽车吗？
综合考虑本文所提及的问题及其它问题，你就能明白无人驾驶汽车仍需数年才能进入我们的生活。哦，即便这些车已经逐步进入我们的生活，不过仍需10年我们才能看到大多数街上行驶的车辆配备有这些新功能。而无人驾驶汽车或许还需要更长时间才能在贫困国家得到普及。
换句话说，对于优步司机来说，目前而言你们的工作还是安全的，不过你需要现在开始为长远做打算，以保证十年之后你不再从事这个职业。
总而言之，无人驾驶汽车的出现并不会取代许多汽车的行车辅助功能，比如特斯拉和奔弛（还有我的丰田汽车）。在短期内，不要期望人们完全告别驾车行为。
Source:Medium
