猎云网12月14日报道（编译：堆堆）
关于千禧一代不喜欢买车而倾向于使用Uber以及Lyft这类应用的言论，可能言过其实。
Prazo的创始人Jon Alain Guzik也不赞成这种想法，于是他准备在明年推出了一款新车租赁应用Prazo。
Guzik在采访中表示，二十多岁的年轻人仍然愿意自己开车并且想要拥有属于自己的车，基于此我们设计出了Prazo。
Prazo旨在成为人们寻求交通工具时就会使用的一款应用。它还计划通过智能手机来租赁汽车。除了支付租车费用以外，用户无需额外花费就可以享用一系列其他服务。
“比方说，如果你的车需要某项服务，我们就去把车接过来交给经销商。当服务完成之后再将车归还给你。”Guzik说，“我们试图成为汽车租赁行业的Amazon Prime。”
Guzik创建的RideApart是Business Insider撰稿者网络的一部分。
Prazo将目标锁定汽车租赁市场。2015年，千禧一代占据了价值170亿美元租车市场30%的市场份额。
对于20到30岁的人来说，Prazo致力于新车租赁这一行为反映了智能手机的发展模式。
从一开始，用户与公司的每一次交流都是通过应用实现的。Guzik把这一交流模型的设计归因于千禧一代对于移动设备的严重依赖性。他们中45%的人都只通过移动设备来进行沟通。
图为Prazo定制款2016 Ford C-Max
Prazo计划在明年初开始营业，推出的汽车款型是2016 Ford C-Max——这是一款由Prazo经销商兼合伙人Galpin Motors定制的五门混动车。
此外，Prazo将会推出更多的汽车款型。C-Max为宝石红色，同时这款汽车还标配行李架以及防晒车窗。
Guzik表示：“我们想为客户提供量身定制的用户体验。”
公司提供的礼宾服务还可以满足用户其他一些需求。比如说，用户可以从Prazo处借到一辆自行车——当然自行车会直接送到用户那里。
租车费用贵吗？
以上所有内容乍听起来可能非常昂贵，但Guzik表示买家只需要支付一小笔钱就能够使用一辆新款汽车，每月支付的金额大约为300美元。
Kelley Blue Book的市场分析师Jack Nerad表示这一价格可能还是有些高。
“我不确定人们能否认识到这类服务的价值。”Nerad表示，“尤其是当你提供300多种新款车来让用户选择的时候，这可能会激发大多数人的租车欲望。”
但对于那些失业或是不充分就业的千禧一代来说，Nerad表示一个月花费300美元来使用Prazo是天方夜谭。
“许多千禧一代都在驾驶二手车，这是因为他们只能买得起这种车。”
但是Guzik表示：“Prazo的出现使得一些人不用再通过传统的方式购买汽车了。”
图为大家传统的买车方式。
诚然，按需市场竞争已经白热化。像Uber这类公司的成功向大家证明人们是愿意花钱图方便的，而Prazo绝对会让你感觉物超所值。
“一开始销售量肯定很难提高，因为我们是一家新公司。”Guzik承认，但他强调对于Prazo而言，贯彻“汽车类的亚马逊会员服务”这一理念非常重要。他表示这也是Prazo在千禧一代推行的重要原因。
“我们想要为用户创建超高使用价值，尽可能多地提供免费物品给他们。我们的主要目标就一个——帮用户省钱。”
Source:BI
