【猎云网北京】11月24日报道（文/范晶晶）
2013年9月1日，进入车网互联刚一年的李鹏接到一个艰巨的任务“搭建并运营养车宝项目”， 在产品正式上线并运营了一年多以后，今年8月1日养车宝正式完成独立，而这一年的却让它错过了融资的最佳风口期。
同时期的途虎养车、典典养车都通过资本风口期完成了多笔融资，汽车后市场的融资也渐渐冷却下来。但是李鹏在此次采访时向猎云网（微信：ilieyun
）透露，已在今年8月份完成创势资本、荣联创富基金以及车网互联合投的2000万天使， “没什么遗憾的，后市场白白烧了一年的钱来培养用户习惯，对我们来说是好事。”
留客模式＋乐乘盒子让车联网落地
2012年10月，入职车网互联的李鹏开始负责整个业务团队的运营，在过程中他发现传统车联网项目的落地成为一个难题，车联网项目的落地最终还是要为车主做服务，在内部研究申请后，决定做了养车宝项目。
从2014年1月立项孵化到2015年8月正式独立，这一年多的时间让李鹏自嘲错过了最佳的风口期，但他却认为自己现在进入是一个很好的时期。他告诉猎云网，VC在后市场火热时，商家想的不是怎么去提高服务质量更好的服务客户而是想着怎么来挣平台的钱，这在他看来是十分不合理的，“VC市场的冷却更能促进回归到商业本质上。”
对于十分火热的洗车领域，李鹏告诉猎云网，之前养车宝也尝试过免费洗车，但转化率实在太低，在他看来，为商户做线上推广的带客模式并不能很好的留住顾客。因此，养车宝目前主要深度对接B端的商家，通过平台服务来增加用户黏性，用高频服务来带动低频服务。服务包括违章、资讯、养车、闹钟，健康档案，再加上养车宝的一套相对比较成熟的用户运营体系。
对于像养车宝这样的平台来说，如何接入更多的商家确实是十分重要的事，不直接烧钱，那如何吸引商家？
养车宝用车联网的OBD设备“乐乘盒子”来做免费推广，“荣之联今年投入4.8亿发展车联网业务，养车宝会作为乐乘盒子的独家运营合作方，通过免费推广乐乘盒子用来吸引商家，并通过乐乘盒子+养车宝的后续运营，为荣之联和合作商家带来更多的收益”养车宝通过保险公司以及线下的维修门店将乐乘盒子安装到车主的车上。乐乘盒子内置 SIM 卡，它会通过 GPRS 网络远程读取车辆信息，可以实时收集故障码，而故障数据收集后会直接对接到养车宝的养车服务体系中去。收集的数据除了进行养车服务，李鹏还想切入到保险及二手车市场。
直营示范店的重模式，如何实现服务与价格的标准
不管是乐乘盒子还是线下的洗车美容、维修保养，养车宝现在的做法都是为了帮商家留住现有的顾客，做好用户运营的工作，而下一步养车宝想用开示范店的方式来输出自己的店面管理体系。
汽车后市场两块最难啃的骨头：一是价格标准化，二是服务标准化，这也是养车宝最终想解决的。“通过养车宝的服务标准的输出来覆盖，服务标准化做好后，价格标准化就容易了。”李鹏表示。
为了让用户对服务更加满意，养车宝想做的再重一点，搭建自有商家建立标准化服务，再将这些建店标准输出给合作商家。从十一之后，养车宝开始尝试将线下的服务纳入到自己的体系中去。
李鹏坦言，前期做标准的阻力很大，商家参差不齐也有自己的服务体系，趋利的心理让他们一时之间很难接受新的服务标准，养车宝先从自己的直营示范店做起，“通过直营店复制到签约店，提供门头装修以及一系列服务流程。”李鹏还透露，未来想实现全部走线上，不设置线下的收银人员，除了北京，养车宝还在上海、广州、深圳三地有直营团队，目前有380万注册用户， 3000 家线下合作维修店。
B2B2C模式未来涉入后端配件供应体系
除了为B端商家带新客户、留客，对商户进行经营培训外，养车宝未来还会涉及商户后端的配件供应体系。简单来说，养车宝并不直接对接C端用户，但它却想将C端用户做大。为此，它推出了保障车主的利益的养车卡。
由于养车宝的合作对象都是中小型商户，养车卡的推出主要是为了避免发生店面倒闭跑路的情况，车主购买固定保养次数的养车卡，中途发生跑路倒闭时，平台占用的商家现金流可以直接将财产返还给用户，增加用户的信任和粘性。
再回到体系搭建上，有了商家的后台管理数据，养车宝开始涉入电商，做车后配件和用品，李鹏告诉猎云网，未来的业务重点是线下店，通过直营店的示范效应，输出养车宝的店面管理和车主维护体系，在服务车主的同时，帮助更多的线下店面赚钱。
产品：养车宝
公司：北京车盈科技有限公司
网址：yangchebao.com.cn
